在防滑配置越来越受到重视的当下，越来越多的车型配置了各种各样的防滑系统。但成系统的防滑装置都集中在中xx车型上，低端车型大多只采用了ABS(防抱死制动系统)＋EBD(电子制动力分配)的防滑配置。因此，我们主要推荐的是具有较强防滑配置的部分中高级。

　　1.东风日产－新天籁
　　售　　价：16.88-40.96万元

　　东风日产推出的新天籁是以天籁为基础做出的改动，其前脸的设计与日产风雅相似，加大的进气格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。新天籁车身尾部份的设计灵感来自日产Intima concept概念车，与老款的尾部设计相比变化不是特别明显。

　　天籁的200JK与2300JK两款车型上只配置了ABS＋EBD，典型的防滑装置并不突出。而在天籁230JMS、230JM以及350JM-VIP三款车型上则增配VDC(相当于ESP)。当车辆在行驶中出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶状态。

　　新天籁搭载的VQ系列发动机采用了日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，其中2.5升V6发动机在6000转时可以输出136kW的{zd0}功率，4400转时可以输出232Nm的{zd0}扭矩，而油耗仅仅为9.5 升/百公里，可谓兼顾到动力和经济的综合性能。是国内B级车里面的技术和性能标杆。

　2.一汽丰田－锐志
　　售　　价：19.38-35.68万元

　　锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内xx空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控。

　　与其他大部分中xx车型相比，锐志{zd0}的特点就在于其为后驱车型，在雪地上行驶时容易转向过度，相比之下不太适合在雪地里驾驶。为了弥补这一不足，锐志在其他一些防滑技术的运用上还是下了很大的工夫。特别是去年年末在2.5L车型上增加了VSC后，锐志的配置可以称得上全面。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，还配置了HAC(上下坡辅助控制系统)，能在雪地上下坡时保证车辆的安全和稳定行驶。应该说，与同级别车型相比，锐志的防滑系统还是非常突出的。

　　锐志也采用了2.5升V6发动机，从技术和数据上来说，丰田的这款2.5升V6VVT发动机在同排量中是最强劲的。与其它丰田发动机一样采用了VVT-i技术，{zd0}功率145Kw(197hp)/6200rpm，{zd0}扭矩242Nm/4400rpm，动力在同级别中具有{jd1}优势。另外，锐志在中级车中也是为数不多采用了前置发动机后轮驱动布局的车型，这对其性能的影响也是很明显的。

  3.一汽轿车－新马自达6
　　售　　价：14.58-21.98万元

　　马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了xx结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

　　新马自达6的低端车型上配置的防滑技术不多，还是ABS＋EBD的组合，但其2.3L豪华型以上车型的防滑配置较为齐全。包括新马自达6轿跑车在内，除了ABS＋EBD以外，DSC(相当于ESP)、EBA(紧急制动辅助)与TCS(牵引力控制)一应俱全，基本上能够满足雪地防滑的需要。

　　新Mazda6轿跑车匹配了2.3L S-VT发动机，动力强劲，{zg}车速可达212 km/h。同时，按跑车的设计要求降低了底盘的重心，极大地提高了整车的抓地性、行驶平顺性和操纵稳定性。

　4.上汽－荣威750
　　售　　价：15.08-27.68万元

    荣威750作为上汽荣威品牌推出的{dy}款产品，造型优雅，性能{zy1}。08款在配置、内饰、安全等各方面均有所提升。其中，{zd0}的亮点是其底盘采用了欧洲精准制衡BP10平台，该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50。此外，新车还使用了GYRO自律航法式GPS全球定位系统、英伦XBM环绕八喇叭Premier Version音响、翼式无骨Visioblade专利智能速度感应雨刷等配置。

　　作为自主品牌中xx车型的代表，荣威在防滑配置上较为超前。其在同级车中率先配置了ABS+EBD+CBC(弯道控制系统)+MSR(与 TCS相似)+TCS+VSC六位一体的主动安全系统，在转弯制动时，CBC与ABS配合工作，分别控制每个车轮制动缸的压力，从而减少转向过度和转向不足的危险。MSR的功能与TCS相似，起控制发动机牵引力的作用。这一系列系统的配合使用，使荣威在雪地驾驶的安全性上有了很大的保证。

　　荣威750脱颖同级车型的发动机技术：kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，与英国xx的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，{zd0}功率118kw/5500rpm，{zd0}扭矩215Nm，涵盖了2100—4000转的转速区间。精控燃油经济比，其性能同级车中xxxx，成为细分市场中的黄金排量畅销车型；而荣威750采用的航空级全铝24气阀2.5L V6发动机，成为中高级车市中的标杆，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，强劲动力和燃油经济性令其广获认可。

　5.一汽奥迪－新A4L
　　售　　价：28.60-57.81万元

　　全新奥迪A4L是基于第八代奥迪A4，专为满足中国用户需求而打造的科技{lx1}车型。大量奥迪{zx1}技术的应用让全新奥迪a4L跨越传统xx轿车级别限制，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体。作为奥迪{zx1}一代中型xx轿车，全新奥迪A4L在车身设计上体现出前所未有的动感风范。4,763×1,826×1,426毫米的车身尺寸让A4L显示出威武的身姿。源自奥迪S系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型。

　　新奥迪A4上，ABS、EBD、ASR(加速防滑控制)与ESP(电子稳定程序)一应俱全。与其他车型有所区别的是，新A4还在ESP中辅助设置了EBS(制动辅助系统)，当紧急制动而出现车轮打滑时，该系统将增加制动力，缩小制动距离。这样的辅助配置能够在一定程度上增加车辆的稳定性，防滑效果更加明显。
 

　　全新一代奥迪A4搭载了1.8TFSI、2.7V6、2.0TDI、3.0TDI和3.2FSI这5款发动机，驱动方式依然是前驱与quattro全驱的两套选择。此外，目前一汽-大众国产的2.0TSI发动机，{zd0}功率可达147KW，相当于2.5/2.8L的自然吸气发动机，并在每分钟1800-5000转的超宽转速范围内持续提供280Nm的{zd0}扭矩输出。

　　结语：以上几款车其实都不xx，并没有将我们所认为的冬季雪天必须全部备齐的配置都配备，但考虑到这些车型的售价都相对而言不是特别高，因此能做到其中的几项已经难能可贵了，在这样的冰雪天气里，您看中了哪一款呢？

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