世界汽车新闻榜


·中国·

      169万:上汽突进

      2008年1月8日,上海汽车发行的63亿元公司债券和相应认股权证在上海证交所上市。预计总融资额将不超过126亿元。与此同时,这家中国的汽车制造商还公布了去年业绩。

      2007年,其全年销售整车超过169万辆,同比增长25.8%,保持国内市场{dy}。在乘用车方面,上海汽车共销售113.7万辆,同比增长24.3%。其中,上海通用整车销售首次突破50万辆,保持国内乘用车市场{dy};上海大众整车销售超过45.6万辆;双龙汽车整车销售超过13.6万辆,同比增长近13%。其自主品牌荣威750自2007年3月上市销售全年销量超过1.6万辆。

      在商用车方面,上海汽车共销售55.3万辆,同比增长29%。其中,上汽通用五菱销售微型商用车超过52万辆,同比增长23.8%,继续保持微车市场销量{gj};上汽依维柯红岩在顺利完成整合之后紧紧抓住市场机会,全年销量达2.4万辆,同比增长69.7%。

      收购南汽后,上海汽车正在加快整合的步伐。同时,其与意大利菲亚特汽车集团的合作也将成为焦点。

      

      ·中国——马来西亚·

      青年接单宝腾倾销

      处于挣扎中的马来西亚宝腾汽车将中国的青年汽车作为救命稻草之一。

      2007年12月29日,宝腾汽车宣布,它将向中国的合作伙伴青年汽车出口348辆Gen.2,预计在2008年1月份,宝腾将向青年汽车出口1600辆该车型。其实这只是双方合同的一部分,在未来的20个月内,宝腾将总共向中国出口3万辆该系列产品。此外,宝腾还将向中国的这家合作伙伴提供其他CKD产品。

      在宝腾看来,能将产品{zd0}程度地出口到中国可以帮助它摆脱现在的困境,尤其是在与大众汽车的谈判失败后,宝腾的未来变得暗淡,公司赢利能力急剧下滑,股价一路下跌,马来西亚政府就宝腾的发展也始终处于争吵之中(详见本报相关报道)。

      对青年汽车而言,在与宝腾达成交换协议后,其产品可以在中国被冠以欧洲之星的标识。或许这是青年汽车的根本所求,但该公司一直没有就此做明确的说明。

      2008年1月初,青年汽车在中国或推出竞速跑车。知情人士表示,这些都是由宝腾汽车出口到中国的产品。在运抵中国之前,宝腾已经在内饰方面将这些产品减到了{zd1}配置。在中国,青年汽车还会对这些产品进行部分修正。青年汽车在中国宣称其产品的核心来自英国莲花汽车,这并不属实,这些产品与莲花之间没有直接的关系。

      目前,有消息称莲花汽车将被售卖,NAZA将重组宝腾。虽然这些还没有{zh1}确定,但对青年汽车而言,如果马来西亚宝腾方面出现了问题,青年的轿车之路不会平坦。

      

      ·韩国——中国·

      现代中国速变

      2007年1月7日,广州汽车工业集团与日本日野的商用车合资公司奠基,双方共同投资31.24亿元,生产各系列客车和卡车。同时重组沈飞日野、广州五十铃、骏威客车和羊城汽车等企业。这正式标志着现代与广汽的合作寿终正寝。

      两年前,现代汽车曾与广汽联手宣称投资100亿建设亚洲{zd0}的商用车生产基地,但迟迟没有动工。在广汽与日野合资后,现代汽车的商用车生产基地将何去何从成为重要问题。摆卖现代面前的有两条路:一是重新继续与江淮的合作,一是暂时放弃商用车在华的发展。比较而言,后者更为可靠。由于现代汽车在华的两家轿车合资企业均遇到了不同程度的问题,现代汽车尚无力施以援手,更何况商用车项目。

      在现代汽车社长郑梦九逐渐从黑金丑闻中摆脱出来后,立即对中国市场进行调整,来自现代集团的副社长分别负责北京现代和东风悦达起亚的营运。而原来主管中国事务的{zg}负责人薛荣兴则仅负责中国战略,这在一定程度上削弱了薛荣兴的权利。随之而来的问题是,在东风悦达起亚和北京现代过从甚密的高管也受到了不同程度的调遣。

      从薛荣兴一系人马的变迁看,现代汽车还将对中国进行调整。更为重要的是,东风悦达起亚的董事长胡有林因行贿问题,广受业界关注;北京现代已经成立零部件供应平台,这些事情暂时不会结束。因此,现代中国的调整还将继续。

      

      ·美国——日本·

      寻找丰田的位置

      底特律现在很关心一个问题:丰田汽车会怎么样?

      2007年1月4日,在福特汽车公布销售量后即遭到重创。丰田公司在美国共售出262万辆小轿车和卡车,比福特汽车多卖出了4.8完辆。在新车型的推动下,全年销量同比增长3%;福特汽车销量下降12%,至257.2万辆。同期,通用汽车称2007年其全球范围内生产汽车928.4万辆,比丰田汽车2007年的产量预期951万辆低大约22.6万辆。

      由于丰田汽车将在1月底左右才能公布最终的销售量,因此丰田是否超越通用成为底特律的焦点话题。如果事情成真,长久以来围绕通用和丰田的世界{dy}之争便有了直接的结果。有关日本汽车何以坚实的超越美国三大将再次成为研究的重点。现在普遍被接受的观点是丰田方式已经不仅仅是生产方式,它是企业的营运方式。

      这对底特律而言不是好消息,长期以来,美国三大汽车公司在北美市场一直处于守势,而以丰田为代表的美国汽车在不断的攻城略地。

      在1月中举行的底特律车展将成为各厂家竞争的另一个舞台,在成熟的美国市场,这次车展可以在一定程度上看到他们彼此之间未来一段时间的竞争趋势。

      

      ·英国·

      2.5%:市场回暖

      正当美国、德国等市场因为受到美元贬值等因素的影响出现较大波动的时候,英国汽车市场在2007年呈增长趋势,与2006年同期相比增幅为2.5%,英国汽车的销量达到240.4万辆。

      受欧洲排放法规的影响,英国汽车市场表现较为突出的是柴油车市场和小型汽车市场。柴油汽车同比增长了40.2%,销量达到96.74万辆;小型汽车的销量达到了4.28万辆。

      虽然英国汽车市场的容量相对较小,但因为它的成熟度非常高,它的变化可以在一定程度上反映出西欧市场的主要变化趋势,对各个汽车厂家,这种变化尤为重要。

      与中国紧密相联的是,上海汽车在将名爵和荣威进行整合后,必将在英国进行更大投入,这会否成为市场的新变化值得关注。