用来表示某一尺寸的偏差范围的图形称为公差带图，如图所示，其中的直线称为零线，表示基本尺寸。轴和孔的公差带图一般用不同方向的剖面线表示，或者轴用点填充、孔用剖面线填充。

1、基本偏差

    在公差带图中，靠近零线的偏差称为基本偏差，其值决定了{zd0}极限尺寸和最小极限尺寸的数值。基本偏差同样也决定了公差带靠近零线的距离。

2、表示

    偏差用字母表示。轴的基本偏差代号用小写英文字母表示，孔的基本偏差用大写字母表示。

    下图所示表示孔和轴的基本偏差系列示意图。从图中可以看出，上面为孔的偏差系列示意图，基本偏差代号H的基本偏差为零，坐在零线上；从A～H,基本偏差均为下偏差且大于等于零，基本偏差的数值逐渐减小，直到H的基本偏差为零；从K～ZC基本偏差均为上偏差，且都小于（特殊情况等于）零，基本偏差的{jd1}值逐渐加大；基本偏差代号JS比较特殊，上下偏差等于公差的一半，正好骑在零线上。轴的偏差代号在图中的分布与孔的基本偏差分布正好相反，相当于将孔的图形关于零线镜像的图形（字母改为小写），从a～z,基本偏差逐渐增大（从负到正），其中从a～h，基本偏差为上偏差，基本偏差的{jd1}值逐渐减小，直到h为零；从k～zc基本偏差为下偏差，数值逐渐增大。

    同一基本尺寸，同一基本偏差字母（如A和a）,孔和轴的基本偏差的{jd1}值是相等的，但符号相反。

3、作用

    基本偏差决定了公差带相对于零线的位置（上下位置），公差等级则决定了公差带自身的高度，因此公差代号是由基本偏差代号和公差等级两个符号来决定的。

4、查表方法

    如Φ20F8表示某个孔基本尺寸为20，基本偏差代号为F, 基本偏差就是该尺寸的下偏差；8表示该尺寸的公差等级为8，通过查标准可以知道该尺寸的公差IT，则上偏差就等于基本偏差加上公差。我们一般不直接查基本偏差和公差数值，而是直接通过基本尺寸、偏差代号、公差等级在极限偏差表中查出某个尺寸的上下偏差数值。下表就是孔的极限偏差表的一部分，通过该表我们就可以查出上面Φ20F8尺寸的极限偏差为+0.053和+0.020。相应的轴的Φ20f8的极限偏差就是-0.053和-0.020。

    查表时先找到左边的基本尺寸，从上面找到基本偏差符号，从符号下面找到对应的公差等级，对下来就可以找到基本偏差的数值。注意标中的数值为微米，需要变成毫米标注。

    从表可以看出，不同公差等级，一般只要基本偏差符号相同，则基本偏差数值是相等的。

1、零件图中的标注   

    在零件图中，一般仅标注比较重要的尺寸公差。

    一般尺寸按照国标GB/T1804-1992的规定(分四个等级：精密f、中等m、粗糙c、最粗v)进行要求，在图中不进行标注，但应在技术要求中加以说明，如：未注线性尺寸公差按照GB1804-m的要求执行。

    公差的标注有以下三种格式，如图6-4：图6a、c用于小批量生产，图b用于大批量生产中。一般多采用图a的标注格式。

2、装配图中的标注

    在装配图中，比较重要的接触面，需要标注轴和孔的公差，一般按照分子分母的标注格式，如Φ45H8/f8，当然后面的公差代号也可以标成上下分子分母的形式，分数线用横线，分子表示孔的公差代号，分母表示轴的公差代号。

    在CAXA电子图板中，标注尺寸时，选择完标注对象（如直线、圆、圆弧等）后，移动鼠标左键即可选择尺寸线的位置，此时按左键即可标注为一般尺寸，按右键即可弹出如图所示的尺寸公差对话框（CAXA2005 R1、R2、R3用ctrl + 鼠标右键操作）。在对话框中，输入公差代号如f8，回车即可查出对应的极限偏差数值；输出的格式，可以输出形式下拉式列表框中的代号、偏差、代号（偏差）中选择。输入形式栏零件图一般选择代号。输出形式根据需要可以选择偏差、代号、代号（偏差）的三种格式。

    在上面的图形中，也可以按下高级按钮，则可用图形选择的方式标注，选择要标注的公差，如下图，对话框的底部将显示对应的偏差，确定返回上面的图形，在上面的图形中选择确定即可标注完毕。

     对于装配图输入形式应选择装配，此时公差代号栏应按装配图格式输入，如：H8/f7。

    如果与标准件配合，在装配图中，不标标准件的公差代号，只标与之相配的非标准件的公差代号。如下图轴承与轴的标注, m6是轴的公差代号，轴承孔的公差代号不标注。图中左侧的标注，由于键槽上端被切，因此采用了半标注的方式。

下图是标注装配公差时的图形：

    当然，也可以使用对话框的高级选项，使用图形方式进行标注，选择基准制，配合性质，配合代号，在对话框的底部就会出现{zd0}间隙、最小间隙。如下图所示：

    Solid edge 的公差标注，一般借助于第三方的软件比较方便，否则还得自己去查表。

    UGS 公司自己写了一个程序，称为SEtools有尺寸公差标注的内容，以及部分标准件的内容，我们网站上面有，安装序列号1111。使用时点击他的图标（就是）,弹出标注对话框，如下图所示。

     选择要标注偏差的尺寸(当然尺寸得先标注出来),点击对话框中的选定，输入偏差代号，精度等级，应用即可。代号和偏差同时标注出来，如果不想要代号，可以在尺寸的条形菜单上H7下面的公差即可。

1、概念

    相同基本尺寸的孔（槽）与轴（外表面）的连接称为配合。

    按照配合的间隙，分为三种性质的配合。间隙配合（一定有间隙，孔大轴小,孔的公差带在轴的公差带之上）、过盈配合（间隙为负值，孔小轴大，轴的公差带在孔的公差带之上）、过渡配合（轴和孔的公差代交错）。如图所示为孔为基准孔，改变轴的基本偏差的位置获得不同性质的配合的图形。

    H7/e6 ,孔（H7）在上,轴在下(e6) ,是间隙配合；

    H7/m6, 孔（H7）,轴在下(m6) 交错,是过渡配合；

    H7/s6, 孔（H7）在下,轴在下(s6) ,是过盈配合；

2、配合制

1）、基孔制：

    孔的基本偏差符号不变（一般是H），用改变轴的基本偏差符号的方法，实现不同性质的配合的方法称为基孔制。

    同等精度下，由于润滑条件、散热条件、排屑条件均不如轴的加工条件好，因此孔的加工要难于轴的加工，一般情况下应当采用基孔制。

    对于基孔制的配合来说，孔的基本偏差代号都是H。

    H/a-h是间隙配合，H/js-p一般是过渡配合，H/r-z是过盈配合。

2、基轴制

    轴的基本偏差符号不变，用改变孔的偏差符号的方法实现不同性质的配合的方法称为基轴制。一般基轴制的轴的偏差代号为h。

    A-H/h是间隙配合，Js-P/h一般是过渡配合，R-Z/h是过盈配合。

装配图中的标注

    在装配图中，比较重要的接触面，需要标注轴和孔的公差，一般按照分子分母的标注格式，如Φ45H8/f8，当然后面的公差代号也可以标成上下分子分母的形式，分数线用横线，分子表示孔的公差代号，分母表示轴的公差代号。
    如果与标准件配合，在装配图中，不标标准件的公差代号，只标与之相配的非标准件的公差代号。

1、配合选择的原则

    1）、公差的选择是根据零件在部件中的作用决定的，当要求两个零件有相对运动时，相互配合的两个表面之间应该采用间隙配合，间隙的大小取决于零件的转速、工作温度等。一些相对静止的零件，需要经常拆卸，也可以采用间隙配合。

    2）、相对静止的零件，有定位方面的要求时，如同轴等，一般使用过渡配合。如一般轴承和轴之间的配合。

    3）、定位精度要求较高，又不经常拆卸，一般采用过盈配合。

2、选用举例  

    下面我们从间隙配合、过渡配合、过盈配合中选择几种做一下说明，供大家选择时参考。
    H11/c11：配合间隙非常大，液体磨擦较差，易产生紊流。用于转速很低、装配很松的配合、常用于大间隙、大公差的外露组件及装配很松之处，如柱塞燃油泵螺塞与衬套，安全阀杆与套筒、农业机械和铁道车辆的轴和轴承等的配合。
    H9/d9：转动灵活，间隙很大的配合，液体磨擦情况尚好，用于温度变化大，高速或轴颈压力大的转动配合，如一般通用机械中的平键连接，柴油机活塞环与环槽宽，空压机活塞与压杆，热工仪表中精度较低的孔与轴，滑动轴承及较松的皮带轮等的配合。
    H8/e8：配合间隙变化范围大，液体磨擦良好，较松的转动配合。适用于高转速、负荷不大的轴承与轴配合；中等转速，但轴比较长；或者三个以上支承的情况。如外圆磨床的主轴、汽轮发电机的轴与轴承，柴油机的凸轮轴与轴承，船用链轮轴等配合。
    H8/f7：中等间隙，液体磨擦良好的转动配合，适用于中等转速及中等轴颈压力的一般精度传动。也可用于易于装配的长轴或多支承的中等精度的定位配合。如机床中轴向移动的齿轮与轴，木工机械中轴与衬套，蜗轮减速箱轴承端盖与孔，离合器活动爪与轴等的配合。
    H7/g6：间隙很小，适用于一定的相对滑动，并且精度高的定位要求的配合。如机床的主轴与轴承，机床的传动齿轮与轴等的配合。
    H8/h8：配合间隙极小，最小间隙为零的定位配合，适用于同轴度要求较低，工作时一般无相对运动的结合，负载不大，无振动，拆卸方便，加键可用于传递扭矩，亦可用于精度较低，有相对运动的配合。如一般齿轮与轴、皮带轮和轴、离合器和轴、拨叉和导向轴、减速器油针与箱体孔的配合。
    H7/k6：精密定位配合，最广泛采用的一种过渡配合，得到过盈概率为41.7～45%，同轴度精度相当高，拆卸方便，用手锤轻打即可装卸，用在冲击负荷不大的地方，如扭矩和冲击较大时，应加辅助件紧固。用于不滑动的齿轮和轴，轴端与皮带轮，减速器蜗轮和轴，滚动轴承与轴的配合。
    H7/n6：过盈较大的高精度定位配合，得到过盈率为77.7～82.4%，绝大部分均为过盈，极少数才有点间隙。可以承受很大扭矩、振动及冲击负荷、但均需加辅助紧固件，同轴度高，配合紧密性优良，拆卸困难，常用于不拆卸的结合。例如，爪型离合器和轴，链轮轮缘和轮心，蜗轮青铜轮缘和轮心，破碎机等振动机械中齿轮和轴，柴油机泵座和泵缸，压缩机连杆衬套和曲轴衬套，电动机转子内径与支架的配合。
    H7/p6：小过盈量的过盈配合，用于定位精度高的，并以保证部件刚性及对中性要求，不依靠配合过盈量传递磨擦负荷，如增加辅助紧固件，则可传递扭矩。是一种轻压配合，采用压力机压入装配，用于不拆卸的轻型静联接。
    H7/s6：中型压入配合中较松的一种过盈配合，基本尺寸>10mm时，适用于一般钢件或用于薄壁件的冷缩配合；用于铸件能得到较紧的配合；用于不加紧固件的固定连接，过盈变化比较小，因此适于结合精度要求高的部位。此种配合应用广泛。例如，空气钻外壳盖和套筒，柴油机气门导管和气缸盖，燃油泵壳体和销轴等的配合。
    H7/u6：重型压入配合中较松的一种过盈配合，采用压力机或温差法装配，适用于承受较大的扭矩的钢件，不加紧固件即可得到十分牢固的联接。用于拖拉机活塞销和活塞壳体，中型电机转子轴和联轴器等的配合。