要征收汽车环境税了？

据《法制日报》报道：北京市发改委副主任张燕友26日在接受记者采访时说，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。并按排量大小增收，购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的环境税。

环境税对车市究竟有哪些影响？

既然传闻环境税要按排量征收，那么，不如简单的假设说明下：

如果你是即将购买2.0L标致408的车主，假设需要支付1万的环境税，如果购买1.6L假设仅需支付0.5万的环境税。虽然1.6L对比2.0L的动力，减低了不少，但至少节省了0.5万的支出，或许不少消费者就会转而购买1.6L的标致408。

但是，如果能让你购买到动力与2.0L标致408差不多，而且上缴的环境税可能于1.4L的0.3万环境税相同的车型，相信你肯定会更倾向于购买这样的车型。

技术是{dy}生产力，通过技术革新，相信一定能实现“享受更强动力又少缴税”的夙愿。目前涡轮增压技术的在车市的普及，就为我们提供了现成的可能。

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压发动机的{zd0}优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的{zd0}功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。

除了装配涡轮增压发动机的速腾1.4TSI于去年9月上市后，高尔夫1.4TSI、迈腾1.4TSI、英朗1.6T等也已相继上市。涡轮增压车型的上市已成车市新亮点。

如速腾1.4TSI，虽然排量仅是1.4L，但其在动力方面的96kw\5000rpm{zd0}功率和220N·m\1750-3500rpm的{zd0}扭矩，丝毫不逊色于标致4.8 2.0L的108kw\5750rpm{zd0}功率和200 N·m \4000rpm{zd0}扭矩。但由于排量仅为1.4L，仅需支付假设中的0.3万的消费税，对比2.0L的1万环境税，足足便宜了0.7万。

在出台环境税的背景下，对比标致408等的2.0L车型，相信任何一个消费者，都会为速腾1.4TSI等基于涡轮增压技术的“小排量大动力”车型买单。

从目前的销量来看，速腾的涡轮增压车型也已经逐渐成为销售主力。据中国乘用车联席会的统计数据显示，去年中期，速腾的涡轮增压车型所占总销量比例为0.3%，至年底已经上升至近50%的比重。环境税的助阵，相信必将进一步助推涡轮增压车型的普及。