驾驶员位于驾驶席内的视角是很有限的，通过车内和外侧的反光镜可以大幅度提高驾驶员的视野范围，但位于车正后方的障碍物，以及高度不足以通过反光镜看到的或者距离车身过近的障碍物都可能处于驾驶员的视野死角或者视野模糊区中。这样，小则对驾驶员的泊车、倒车感到不便，大则也会带来一些危险。       

        而倒车雷达能够在这些视野的死角处，通过声音、数据、图像等形式为驾驶员提供信息和警示，使驾驶员对周围障碍物的情况能够更清楚的了解，对驾驶员的起步、泊车、倒车等环节起到很大帮助，提高驾车的安全性。

        我们通常见到的后方倒车雷达一般都是采用超声波传感器来实现的，这类倒车雷达一般由传感器、控制器、反馈器三个部分组成。

        在汽车处于倒档状态时，倒车雷达开始工作，由传感器发射超声波信号，一旦车后方出现障碍物，超声波被障碍物反射，传感器会接收到反射波信号，通过控制器对反射波信号进行处理来判断障碍物的所处位置以及和车身的距离，{zh1}由反馈器通过声音(蜂鸣器)、数据(距离显示)、图像(显示屏模拟)等方式将信息反馈给驾驶员。

        说起倒车雷达，大家一定记得多年前随处可以听到那清脆的女声：“请注意！倒车！”，这可以算作倒车雷达的鼻祖了，虽然从工作原理上看这种话筒式的提示音对驾驶员的操作不会起到任何帮助，只能对行人起些警示作用，但是它对倒车雷达技术的引入树立了一个标杆。

        在此之后，上述的超声波传感器式的倒车雷达成为了汽车上的一项标准配置。最开始的倒车雷达，多采用蜂鸣器作为反馈信息的方式，随着提示音的缓急，驾驶员可以判断出相对于障碍物的远近，由于造价相对低廉，这种倒车雷达至今仍然被广泛应用。

        随着传感器的改进，倒车雷达所监视的范围也越来越远，并且在控制器处理数据能力的增强情况下，简单的声音提示已经不能满足倒车雷达的发展了，于是带有距离显示甚至模拟车身周围影像的倒车雷达被很多厂商采用，更加直观和数据化的倒车雷达所起的作用也更加明显。并且，倒车雷达也不仅仅局限于监视后方了，前后方甚至全方位的倒车雷达也被一些奢华车型所配备。

        液晶显示屏在汽车上的大量应用对倒车雷达起了很重要的作用，通过监视器将车后方的情况以动态影像的形式表现在液晶屏幕上，这就是如今xx车上应用的可视化倒车雷达，无论多么直观的数据都不如直接看得到来的方便。但是由于成本原因以及对液晶显示屏的依赖，可视化倒车雷达还无法普遍应用，即使在xx车中也并非全系都能配上可视化倒车雷达。

        倒车影像，经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和多功能倒车镜显示这三种。

        该系统让倒车时，车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。倒车雷达是依靠回音探测距离并以通过不同频率的声音进行提示的，但光凭声音提示显然没有视觉来得直观，而且对声音的判断也必然会存在误差。

        倒车影像系统， 采用远红外线广角摄像装置安装在车后，通过车内的显示屏，清晰可见车后的障碍物。即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。专业车载探头防磁、防震、防水、防尘性能有进一步提升。车载显示器采用TFT真彩，经过防磁处理无信号干扰、无频闪。同时可接收两个视频，能够播放VCD，DVD，不用解码器。同时具有倒车可视自动水平转换，自动开关功能。仪表台、内视镜式显示器通过车后的车载摄像头可将后面的信息清晰显示。