从几何时开始，汽车维修维权也像家装一样让广大车主“全民皆兵”了。由于车主对汽车这么一个大机械了解有限，维修过程中往往一头雾水。到底汽车维修过程中存在怎么样的黑幕？记者在本报汽车售后服务xx评选活动启动之后，特地整合了近年来一些投诉案例，让广大车主朋友们更进一步了解汽车维修的种种内幕。你的爱车是否也遭遇过同样的对待却浑然不知情？那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。
从近几年东莞车主们向消协以及本报的反映看，除了汽车本身的质量是投诉热点外，汽车修理的质量问题已经成为众多车主头疼的问题。许多车主在汽车维修时，对于汽车的故障及零配件的更换处于不知情状态，有时难免会遭遇到不诚信汽修厂的隐瞒和蒙蔽，造成了消费者与汽修厂之间发生纠纷。
2008东莞市xx汽车售后服务店评选活动是由《羊城晚报·东莞新闻》主办，东莞市汽车维修行业协会、东莞中汽会展有限公司协办并由活动合作媒体———东莞市汽车网、东莞车迷网、车道网等全程跟踪报道。欢迎广大车主朋友积极参与，并向我们反映{zx1}的维修问题。
黑幕一：偷梁换柱旧配件充新件
花重金更换了新配件，结果却发现换回来的，其实是另一个旧的配件。从消协的案例看，消费者黄小姐的车辆发生交通事故后，前去某( )店维修，经过检查后，车行提出要更换波箱，并收费1700元。维修好车辆后，在一次洗车中，黄小姐无意发现车行并没有为事故车更换全新的波箱，于是到消费者委员会投诉。在消委会调查中，车行称出现这种情况，主要是由于安装维修工人将零配件混在旧件里面，致使使用了旧配件为黄小姐维修车辆。事后，虽经有关单位协调退回款项，并向车主进行了双倍赔偿。
但这种偷梁换柱的现象其实并不少见，记者日前也接到读者方小姐的报料，称其近期在厚街某本田4S店也同样遭遇偷梁换柱情况。方小姐被人追尾而导致车辆后尾箱损害，因为当时方小姐是与肇事司机私下协商好，由该司机直接赔付方小姐维修费用。协商好之后，方小姐直接把对方赔付的金额交给了4S店更换后尾箱。维修结束后几天，方小姐才在从事维修的朋友提醒下发现，其实自己刚刚更换的后尾箱其实是个旧件，且是个修复过的旧件！这时方小姐才回到维修站理论，后经调查发现，是该店维修人员把库存外在运输过程中损坏的配件修复好之后以旧充新装到方小姐的车上。车行称这是维修人员在工作流程上的错误，属于工作人员的个人行为，但确实是车行有错在先，便根据车主的要求，把维修费用全额退还给车主了。
记者支招：
以上两起维修厂“偷梁换柱”花招虽然{zh1}被识破了，但也警醒车主在维修车辆时多长个心眼，不要全听维修师傅的推荐介绍，而是多找家维修厂进行比较。我们不知道还有多少车主在更换新件的时候被装入了旧件，而不知情的车主往往是过后才知道的，甚至还有相当部分车主被蒙在鼓里。建议车主在维修厂或者4S店要求更换新配件的时候，也向维修站提出自己的要求，那就是旧件回收。车主还可以要求检查新件，核对车行配件清单等。车主对旧件的回收至关重要，一方面可以通过旧件的回收杜绝车行工作人员以你的旧件去充当别的车辆的新件，另外，还为日后维权留下证据。这个配件是否已经到了非换不可的程度，相信在xx部门和人员的检测下会一清二楚。
黑幕二：瞒天过海清单列出项目未修
车辆出险后要看保修公司的理赔，但保险清单上报修的项目却和实际维修清单上相差甚远，一些标明了维修的项目却没有维修。车主郭先生在车子出事故大修过后频频出现问题，{zh1}发现保险清单上的部分项目根本就没有修。
郭先生的车子维修了10余万元，但提车后郭先xx现爱车故障不断，频频出现各种问题。在提车后短短2个月的时间内，郭先生已经连续回到某专卖店返修多次，维修次数超过6次。后来郭先生在驾车过程中又发现车子在经过不平路段时车子摇摆得厉害。拥有10余年驾驶经验的郭先生凭着自身经验，判断是车子的前避震有问题。让郭先生意外的是，在保险公司的公估定损报告清单中，前悬挂被列在了清单里，属于要更换的部件。后拆车检查发现，其实前悬挂并没有更换。细心的郭先生还发现，清单上所列比如座椅以及轮胎、四轮定位等内容，车行并没有xx按照清单进行更换。对于车辆频繁出现的各种故障问题，车主表示自己已经无法确定各清单上的维修项目是否真的做过维修了。
保险公司的公估定损报告与实际维修清单相差甚远，车行解释称《定损报告》只是车行为了申请赔付需要，而“设计”出来的一张清单，目的只是为了使金额能够满足修理的需要，结算单上才是真正的维修项目的体现。然而，维修清单上的项目也并没有真实反映所有的维修项目，郭先xx现清单中所说的更换了两条轮胎，郭先生很确定地表示，只换了一条，另外一条是补的。
在本报的介入下，车行最终承诺为车主重新彻底检修一次，并对所有更换过的零部件按照厂家新车标准（六万公里）提供质量保证。
记者支招：
在这件事情上，我们暂不去讨论车行是否存在猫腻，但车主付了钱却没有实际的维修就形成了欺骗。建议车主在结算的时候多一个心眼，仔细察看各项维修项目的收费情况，免得出现不必要的纠纷。而车行方面，如果不是在处心积虑地想欺骗消费者的话，还是应该把实际情况向消费者解释清楚。
在保险理赔中，经销商通常只是交付保险公司的定损报告，其实只是个估值，和实际维修项目往往会有所出入，出现两张不同的维修清单是极有可能的。交给保险公司的定损报告实际上经销商根据故障争取回来的维修金额，然后再在这个金额的基础上做实际的维修。在实际维修中，往往之前报的一些项目并不需要维修，而一些之前没有发现的故障又被列入维修单中，这才产生了两份清单出现差异。但在这个过程中，和车主的沟通是非常重要的，车行只有让车主清楚了解到实际的维修情况，才不会引起车主的误会。
黑幕三：推托责任销售生产方互踢皮球
在维修厂购买的配件出现了问题，但维修厂却不一定会负责任，销售方和生产方相互推托互踢皮球，让车主找不到维权方向。家住东莞万江的成老板之前在东莞某汽车经销店换的4个“锦湖”轮胎，每个640元，在换胎后行驶不到2个月，几个轮胎先后出现鼓包情况。当成先生向汽车经销店投诉后，车行和位于寮步的“锦湖”轮胎某经销店都认为责任不在己方。
同样的情况也出现在xx品牌的轮胎身上。某xx品牌车主在高速路上行驶，忽然发现米其林轮胎出现鼓包现象。事后车主找到该汽车东莞经销商，车行认为不属于轮胎质量问题，拒绝更换轮胎。车主又找到米其林经销商做鉴定，鉴定认为鼓包是受外力引起的，责任也不该他们负。在车行和米其林商家屡次“打太极”后，车主无奈只好自己换了轮胎。
记者支招：
爆胎或是轮胎鼓包，都是足以引起车毁人亡的重要问题。如果轮胎质量没问题，轮胎鼓包可能是车主驾驶不当造成的。但在正常驾驶过程中，轮胎鼓包，责任明显在于质量出现问题。作为轮胎供应商和汽车销售方，都有责任和义务处理轮胎鼓包问题，不能推卸责任。车主也不应因商家的强硬，而表现软弱退让，因为汽车消费维权是正义之举。
黑幕四：直接宰客配件只换不修
让车主吃尽哑巴亏的，就是维修站在维修过程中的过分要求：对于小小故障，直接要求车主更换新配件。张小姐的( )车常出现电动门窗接触不好的现象，开始去一汽大众4S店维修时，都被要求更换全套设备，每次报价都在390元左右，可修好驾驶半年后，张小姐的捷达车右前窗自动升降又出现不灵现象，这次她到了出租车常去的“汽修大排档”维修，只见维修工人十几分钟就将接触不好的车窗修好，{zh1}收费20元。
这让精明的张小姐对以往支出的390元修车费感到特别不值，由于车行维修费用是明码标价，所以张小姐只能“权当交学费了”。但她从此修车时就不再直接到4S店维修，而是先到一般的汽车维修厂进行“摸底”，真碰到严重故障才到4S店维修。
记者在采访中发现，很多维修站都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给维修站下任务发放配额。这一现象直接导致了维修风气的不良现象滋生。对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁给进厂维修的客户身上。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏。
记者支招：
在汽车保养维修过程中，是否需要更换零配件，消费者一般是不懂的。部分经营者往往利用车主不懂汽车的特点对车主进行误导。比如汽车上的零部件，除了部份一次成型的不能修复以外（如汽车上的三滤），其他绝大部分零部件都是可以修复使用的，但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。对此，当车主被要求更换零件时要多提问题，如果维修人员无法一一解答或者觉得不可信大可选择其他维修店咨询后再作决定。
此外，不少车行维修人员则经常在车主的车辆还未到保养期时建议保养，然后趁机捏造问题，要求车主更换零配件，达到赚钱的目的。而修车时，配件一般只换不修，已成了一些4S店的常规操作。
黑幕五：占尽便宜把维修车辆当私家车用
爱车放在维修厂维修，却被维修人员当成私家车用，占尽便宜。某先生买了辆上海通用的轿车，由于车辆故障，他将车送往万江一家4S店进行维修保养()，谁料维修车辆却被该车行的员工当成了自己的“座驾”，在与朋友外出约会时，因为喝酒太多的原因，该车发生了交通事故，使车辆受到很大伤害。
“车送到车行是维修，不是给车行作公务使用的。”车主知道车行这种将维修车辆私自使用的情况后，非常生气，于是向东莞市消费委员会进行投诉，认为车辆属于车主的私有物品，车行没有权利使用自己的维修车辆。经过东莞市消费委员会和东莞市维修行业协会的多次协调，车主最终以以旧换新、补差价的形式更换了上海通用其它型号的新车。
维修车辆被车行工作人员当私家车用这一现象在车行并不少见。( )车主杨小姐就曾告诉过记者，她的车放到维修站保养后，自己刚好加了油才去的，取车的时候发现油少了半格，质问维修人员均称不知情。由于找不到什么证据，车主也只能做罢了。
记者支招：
如果说汽车质量问题带给消费者的是切肤之痛的话，那么一些有问题的汽车维修商，带给消费者的更是雪上加霜。绝大多数消费者是汽车技术的“门外汉”，更缺乏维修的实践经验。当汽车因为各种原因开进维修站，只能听任维修站摆布，如果维修站缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。车主开车进厂维修的时候{zh0}留意一下( )表和油表，如果发现车辆被严重使用过要对车行工作人员作出警告，以免被重复使用。
私用车主的维修车辆是4S店维修工序不规范的典型案例，市场上维修工序不规范的情况还很多。比如一辆车本来只是一点小毛病，修理工一两个小时就可以修复，他们会想办法多从车上找出些毛病，有的甚至还故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修、那里要补，或者发现底盘部分的螺丝等有松动，得到车主同意后卧在车下进行调试，稍不注意一两个工时就过去了，自然整个工时就延长了不少。
黑幕六：不负责任换机油忘加机油
汽车维修过程中，维修人员的一些不负责任行为也导致了汽车故障的频繁发生。肖先生的别克( )( )在一次常规保养中遇到这么一个情况。肖先生把车子开到4S店做正常保养，更换机油和机油格。完了试车时，他才刚开了3公里左右，车子就开始冒烟。“检查发现是发动机坏了，原来是店方在换机油时竟然忘记加机油。”店方也作了相关的书面证明与道歉。
同样的情况也出现在其他车行，车主赵先生把从东莞虎门镇某4S店购买的车辆开到该店进行油漆修保。车主到该店取车苦等一小时后，该店店员才告诉他忘记给车做例行保养。车辆停放在车行整整4天时间，4S店的维修部门居然能忘记？
车主李先生购买了一辆某日系车，在行驶到5000公里做首次保养后，他{yt}早上进行例行早上出车检查机油、水箱等常规状况时，发现波箱组装接口处（打火电机正下方）有手指宽、长约10厘米的油迹。李先生凭着10年的驾龄明白，波箱可能组装接口有漏油现象。车主立即致电4S店负责本车售后保养的直接负责人，得到回复无需理会，认为漏油是高温引起的，纯属正常，并告知不需要马上回厂检查。后来李先生在车辆1万公里和1.5万公里做保养时，均发现该问题。在与车行维修、销售及相关负责人多次协商后，车行最终承认是车质量出现了问题。最终虽然解决了问题并给出了补偿，但车行处理问题的态度和方式让车主很难接受。
记者支招：
车行各个部门的人员应该是各负其责，汽车接进车行做保养工作人员居然忘记，说明车行的服务意识淡薄；而车辆出了问题，车行一再推卸责任，如不是车主坚持，{zh1}该问题可能会酿成大患。由此可见，车行要把服务做好，还有很长的路要走。服务的心态、服务的方式，对每一个车主都是至关重要的。
黑幕七：儿戏生命大修后发动机脱落
汽车进行完大修，原本以为所有故障问题得到解决，谁知道车主面对的可能是更加严重的故障问题。
车主肖先生大修了波箱不到两周的时间后，在高速路上行驶发现车子的发动机、波箱障碍指示灯亮了，而且车子发臭，冒黑烟，车主不敢再继续前行。在听从维修厂人员直接给波箱加满油解决问题后试车时，途中发动机竟然整个掉了出来。刚刚大修了数万元的汽车竟然出现这么一个现象：固定发动机的4个螺丝钉都磨平滑丝了。发动机脱落现象让车主不敢继续驾驶这辆车了，也让他对汽车维修xx失去了信心。
车行回应表示，车主在维修波箱时拒绝维修一项必修项目———“固定支架滑丝需要更换波箱壳”，可能导致了{zh1}发动机脱落。但对此，车主却否认在报修表上看到这一项目。车主认为自己平时对普通保养都非常热衷，如果车行方面清楚解释了各项必修项目对安全驾驶的危害，车主怎么可能儿戏自己的身家性命，拒绝做维修呢。在车主看来，车行维修过程中不负责任，不但没有为车主排除原有故障，一些潜在危险也没能查找出来，{zh1}导致了车辆行驶的危险，直接威胁到车主的生命安全。
记者支招：
维修一定要选择正规的维修店进行，并且要在维修过程中检验这家店的责任心。如果车主选择到一个负责任的维修店以及一个值得信任的维修师傅，那么大可以把自己的爱车维修xx托付给这家店以及这个师傅。这也是为什么很多老司机老师傅选择固定的某家维修店进行维修，指定某个维修师傅为他们诊断的缘由所在。
黑幕八：自作主张私拆汽车主要部件
在汽车维修中，有些维修厂自作主张，在车主不知情的情况下私自拆卸汽车的主要部件。
黄小姐花几十万元新购一辆越野车，原以为从此可以享受轻松越野的快乐。谁知车辆行驶了3000多公里时出现加速无力的现象，无奈之中只好将汽车送进东莞某车行检修。在检修过程中，车主意外地发现，车行没经过车主的同意，就将检修车辆的发动机拆卸下来。“暂且不论汽车质量是否有问题，仅凭车行不经我同意就拆卸发动机都该给个说法。”车主对车行私自拆卸发动机的行为表示质疑，认为发动机被拆后一定会影响以后的使用情况。
另外，一些维修厂还存在私自拆换车主零配件的现象，这一现象虽然并不普遍，但把汽车中一些原本完好无缺的零配件随意拆卸，如果安装得当还好，一旦安装不当就会导致汽车质量让人担忧。
记者支招：
许多车主把车放进车行或者维修厂，基本无法得知自己车辆的检修情况，维修师傅也拒绝车主进车间探视车辆的实际情况，使车主的知情权得不到保障。对于比较大的检修工作，车主大可要求维修师傅把整个维修流程跟自己解释一遍，让自己更为清楚整个流程。另外，一些主要部件如发动机、波箱的拆卸也要让车主提前知道，任何维修站或者维修厂私下拆除都不能排除其“偷梁换柱”，破坏汽车质量稳定的可能，车主大可向有关部门投诉维护自己的权益。 （编辑：高滕）
