“比亚迪计划在2015年成为中国{dy}的汽车生产企业，2025年成为全球{dy}！”

　　王传福外表温文尔雅，是个典型的“白面书生”。但其“狂”起来与李书福相比有过之而无不及。

　　“比亚迪计划在2015年成为中国{dy}的汽车生产企业，2025年成为全球{dy}！”一向低调的比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福真是不鸣则已，一鸣惊人，他在去年8月比亚迪F6下线仪式上放出的这句话着实令世界吓了一跳。

　　这也许是2007年全球汽车界最“牛”的语录。

　　要知道，丰田超越通用成为“江湖老大”用了至少50年时间，历经艰难曲折。而此时的比亚迪刚刚进入汽车领域不到五年时间，2008年比亚迪的销量目标是20万辆，而要到2025年达到全球{dy}，至少也要1000万辆的规模，两相对比，判若云泥。

　　因此，人们更愿意相信这是比亚迪的一种宣传手段。

　　但王传福表示，这是深思熟虑后的发布，是比亚迪的既定目标。

　　按照王的设想，2003年～2005年，是比亚迪打基础、建平台阶段，目前这一步已完成；2006年～2008年是出产品、抢份额阶段，这一步目前正在实现；2009年～2011年是利用新技术做中国汽车产业的主导者。

　　没有一家中国企业敢这么说，但比亚迪和任何一家企业都不同。

　　没造过车而进入汽车行业的不止王传福一个，别人大都选择先以模仿起家，逐步培养自主开发能力，王传福恰恰要“闭门造车”，凭借新技术抢占新空间。

　　王传福表示，2020年将是电动车的天下，比亚迪掌握了电动车的核心技术。比亚迪新能源汽车F6双模电动汽车——F6DM将于2008年下半年量产，2009年年中还会推出纯电动车。双模电动车被王传福比喻为“常规武器”，纯电动汽车则是他手里攥着的“核武器”，比亚迪会凭借技术{lx1}优势先于别人拥有并“释放”。

　　“我相信这个产品可以改变世界汽车产业的格局，甚至可以把国际油价打下来！而且在电动车时代，发动机与变速器都将成为过去时。”王传福对未来充满了憧憬。

　　王的自信还来自于他当年从白手起家做到“电池大王”屡试不爽的“怪招”。在开始做电池时，当时全球企业都在追逐生产线的自动化，王传福却通过技术创新，把日本那一套xx自动化生产电池的流程一点一点进行分解，变为人工操作，利用中国在人力成本方面的{jd1}优势迅速占领市场。凭借这一颠覆式的竞争策略，在过去十几年间，比亚迪成功登上全球电池制造业的“王座”。

　　“做汽车，还是要用我们的人力优势击垮竞争对手。因为汽车的绝大部分工序还是靠人去做的。中华民族的勤奋和吃苦耐劳，决定了我们必将成为世界{dy}。”王传福说。

　　的确，比亚迪在上海的研发队伍有4000多人，深圳研发中心将来会达到1万多人；比亚迪现在有1万名工程师，10万名工人。未来要发展到3万名工程师，30～40万名工人。这在国内实属罕见。

　　在最为敏感的知识产权方面，王传福坦言，他们也在模仿。但他们却是正大光明地进行模仿，就是将那些有专利保护的诸如外观什么的绕开，将过了保护期的有用技术全部拿来，因此xx不存在侵权问题。这就是F3看起来很像花冠，但是丰田却没有对比亚迪提出侵权诉讼的原因。

　　就在王传福放言“要做世界{dy}”之前，有媒体已将其评为上年度“中国汽车业{zj1}前瞻力CEO”。有人猜测，这个能把手机电池做到世界{dy}的“电池大王”或许还真能把汽车做成世界{dy}，也未可知。