三、新君威发动机事件

1、发动机虚假宣传事件

    2009年1月，广州时代周报发表文章称上海通用的官方网站介绍新君威的发动机，“别克新一代君威搭载曾荣获‘世界xx发动机’称号的2.4L、2.0L ECO智能发动机”、“GM全球{zx1}科技发动机，获得美国xx杂志《Auto World》评选的‘06年世界xx汽车发动机’。”

    时代周报认为新君威使用的发动机实际上是君越使用的发动机，并不是其官方网站上所提到的“xx发动机”，上海通用涉及虚假宣传。

   上海通用并未作出直接回应，而是修改了网站上的文字，删去了xx发动机的段落。

2、发动机积碳爆震事件

    10月份，杭州10多位新君威车主刚买不久的君威车都存在共同的问题——车子在行驶过程中有爆震和发动机异响问题。

　　车主们到别克4S店检测后，维修人员说造成爆震和异响问题是因为发动机积碳造成的，而造成积碳的原因是车主加的油品质不好造成的。

　　这让车主们非常不满，他们认为说明书上写明可以使用93号油，而自己的车子是新买的，大多只行驶了几千公里就出现发动机大量积炭，这让他们对君威车的品质表示怀疑，他们认为是发动机有问题。

    可能原因一：从上海通用提供的数据看新君威2.0L车身自重接近1.6吨，并且2.0L排量的发动机要在6200和4600的转速下才可分别实现108Kw的{zd0}功率和190Nm的扭矩，属于“小马拉大车”，而2.4L排量的新君威未暴出“积碳”问题，综合考虑本网汽修专家认为2.0L发动机功率的不足，并且大多车辆在市区行驶，使得在开车过程中极易产生积碳，要解决积碳和爆震问题可以通过提高发动机排量或者升级发动机成2.0T。“在汽车发动机功率偏小的情况下拉发车，势必会加大喷油量来提升动力。而喷油量的加大就会导致燃烧不充分从而形成积碳，同时因功率偏小产生积碳后，也导致了上坡爆震的问题。”

　　可能原因二：新君威发动机源自德国欧宝，在德国总共用7款发动机可供选择，其中汽油机有四款，分别是1.6L、1.8L、1.6T和2.0T。而2.0L与2.4L，则是通用汽车专门为国内市场“度身定做”的。2.0L发动机从国外引起以后在适应国情的xx上面有缺陷。“新君威发动机如果是从欧洲引进的，那么针对中国的油品和路况等实际情况应该进行很多方面的xx，这在奥迪等豪华车上表现。

    至年底，这个事件仍在继续。

四、奥迪烧机油的事件

    从2008年开始，许多车主反映奥迪烧机油严重，这件事情在2009年仍然持续，成为奥迪{zd0}的质量问题。

    新奥迪A4L烧机油现象主要出现在2.0TFSI燃油直喷涡轮增压车型上。虽然奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶75000Km保养一次来计算，新奥迪A4L会不知不觉的烧掉3.75升机油。这对新奥迪A4L2.0TFSI每一车主来说都是不能接受的，更何况这样的大量燃烧机油也是不环保的。

　　厂家对奥迪烧机油给出了以下的一些解决方案：

    新奥迪A4L车主遇到机油消耗过多时，可以到店内免费补加相同型号的原厂机油。如果出差或长途在外，建议车主在车内自备一桶同型号的原厂机油。

　　如果新奥迪A4L车主认为机油消耗过多的情况经常发生，可以到购车4S店进行登记，由4S店为您进行跟踪记录。如果机油消耗过多频繁发生，车主可向厂家提出索赔，更换发动机总成。到目前为止，已有一位新奥迪A4L2.0TFSI车主索赔更换了发动机总成。

　　另外，奥迪的部分维修点已把A4L的保养里程从7500Km缩短为5000Km，目的就是防止机油耗费多量而对车子造成损害。

    由于奥迪烧机油没有得到彻底解决，所以这件事情成为媒体任何时候都可以拿出来攻击奥迪的题材。