H30共分为5种配置，分别为手动尊雅型、自动尊雅型、手动尊贵型、自动尊贵型以及一款顶配车型—电子导航型，售价分别为：7.58万元、8.38万元、8.38万元、9.48万元、9.98万元。

    风神H30的外观由意大利设计公司设计，而两厢车型是由东风乘用车技术中心的设计师自主开发。两厢车型尾部经过重新设计，但车头与三厢S30保持一致。S30与H30共享平台，大部分零部件可以通用，降低了制造与维护成本。

    风神H30配备了1.6L发动机和5挡手动变速器。1.6L发动机采用了BOSCH电喷技术，保证燃油的充分燃烧。自动变速箱采用日本爱信公司的4挡自动变速器，不仅具有记忆驾驶习惯功能，并且还可以具有雪地与运动模式。

    在推出两厢版H30后，还将有后续基于该平台的衍生版车型出现。有消息表示，风神H30的CROSSOVER版本车型有可能在今年正式推出。

    在配置方面，天窗、电热除霜外后视镜、皮质座椅及xx方向盘将会出现在高配车型上，而LED尾灯、16寸铝合金轮毂等均为全系标准配置。尊雅型的座椅具备4向调节功能，其他车型均为6方向调节。

    在大家关注的安全方面，风神H30全系标配双安全气囊、ABS+EBD、自动落锁、LED高位刹车灯等，但只在两款高配车型上装备了侧安全气囊。

    多媒体配置方面，只有顶配的电子导航车型配有6.5寸液晶显示屏，具备蓝牙和导航功能。全系车型均为6扬声器，尊贵车型配有多媒体USB接口。而在人性化配置方面，全系车型标配中央门锁、方向盘高度角度调节、电动车窗、前后排阅读灯等。此外，中高配车型均配备了智能自动空调。

    风神H30的外观与内饰属于并不突出但又不难看的中庸一类，前脸的大嘴造型略微有些怪异，内饰也属于典型的家用车型。从数据看1.6L发动机78kW的{zd0}功率也并不突出，但H30{zd0}的优势在于它有3款配备自动变速箱的车型，这为喜欢自动挡的车主提供了更大的选择空间，也是相较后两种车型最明显的优势。

　　意大利宾尼法尼亚（Pininfarina）设计公司在国内很受追捧，近来推出的国产车中屡屡见到该公司的作品。奇瑞A3便是出自他们的手笔，A3车身侧面趋于圆润，线条简洁流畅。侧面转向灯的设计比较独特，位于两侧防刮镀铬条的最前端起到了不错的点缀效果。

    车尾采用短尾式的设计，带有扰流设计的后备箱盖，不会让人感觉空洞。三角形尾灯层次分明，与两侧腰线相连。

    奇瑞A3的动力配备比较丰富，共有1.6L、1.8L、2.0L三种自然吸气发动机可选。由于购置税优惠的缘故，1.6L的车型最受消费者欢迎。但两厢A3车型中，仅有2.0L车型配备了自动变速箱。

    个性、时尚、动感，是A3给我们的印象。发动机盖上的隆起设计，看上去就像两道“厉眉”。“厉眉”从两侧A柱向下延伸，一直达到前保险杠下沿。进气格栅采用立体式蜂窝设计，更加强了动感的味道。

    A3的车内基本上都以塑料材料与编织布料为主，偶尔搭配金属装饰，但不会给人过多粗糙与廉价的感觉。中控做工比较细致，并且还有些时尚的感觉。

    中控台的设计是最能提升车内层次感的部分。最值得A3炫耀的ESP功能的控制键，被放置在中控台中部灰色装饰条的上边。仪表盘的设计虽无新意，但还称得上清晰。车灯控制键与车外后视镜的控制键组合在一起，位于驾驶台的左侧，车门扶手上仅留下了车窗控制键与中控锁。

    除部分1.8升车型带xx座椅外，大部分车型座椅均为编织布料。座椅的舒适度还是不错的，前排座椅的侧面也能带来一定的包裹性，并提供多种调节。除高配车型的前排座椅提供8向电动调节外，中级配置车型还提供手动8向调节，并带腰部支撑调节。

    A3的高配车型配备可触式多功能液晶屏，是车内一大亮点。可进行音响系统及收音机的手触式直接操作，还可支持GPS导航系统与倒车影像功能。A3采用了多连杆后悬挂系统，并且全系配备了ESP，使它在技术方面{lx1}于其它对手。过去一年A3不错的销量值得值得称道，但自动挡车型的单一是个小小的遗憾。

    作为EC7系列车型的两厢版本，帝豪EC7-RV除了没有车尾外，在前脸设计上与三厢车型也有一定的区别，前大灯与前格栅之间不再连通，格栅也不再采用镀铬设计，取而代之的是更具动感的蜂窝格栅设计，另外雾灯和下进气格栅也有一定的变化。

    帝豪EC7-RV的xx自主设计的造型再也不会令人将帝豪EC718RV与其他车型联系在一起。简洁干练是EC7-RV尾部的{zd0}特点，尾灯造型没有头灯那样富有冲击力，但也{jd1}属于耐看一类的。

    帝豪EC7-RV共有6款车型，售价区间7.58-9.28万元。帝豪EC7-RV采用的是吉利自主研发的1.8L与1.5L发动机，与这两款发动机匹配的是5挡手动变速箱，后续将上要上市的自动挡车型将搭载CVT变速箱。

    帝豪EC7-RV没有采用氙灯，但依旧安装了透镜。蜂窝式中网放在两厢车上再适合不过了，镀铬装饰仅仅用来点缀而已。雾灯也从三厢版的方形改为圆形，细长的下进气格栅采用黑色涂装。它全系都配备偏运动风格的五幅铝合金轮毂，而尺寸为205/60R15的轮胎是这个级别的主流配置。

    先期上市的三厢版那时尚而不失稳重的外观造型颇受好评，两厢版则在其基础上进行优化，在沿袭了三厢版设计元素的同时，细节方面也经过重新修饰。帝豪EC718三厢版体现了沉稳、大气的风格，而两厢版更多的体现了时尚、活泼的新面貌。

    帝豪EC718RV的内饰部分与三厢版几乎相同，中规中矩的设计并无太大亮点。中控台整体风格比较清新，虽然内饰部分用料并不太理想，毕竟这是一款全系售价在十万元以下的紧凑级车。

    自主品牌在配置方面做的一向很厚道，EC7-RV也不例外。高配车型的仪表台左侧的功能区内，我们看到了大灯高度调节、行李箱开启按钮等一系列配置，并且全系标配的自动空调、四门一键式电动窗等配置在更高级别车型上都未必都有，不得不赞一个！

    音响与空调界面简洁明了，使用起来没有任何难度，音响不仅可以兼容MP3格式，还有USB输入接口，这对于年轻消费者来讲非常实用。

    目前帝豪EC7-RV全系仅有手动变速箱车型可选，自动挡车型晚些才会推出，将搭载来自澳大利亚变速箱厂商DSI的CVT变速箱。虽然吉利已经收购了该变速箱厂商，但要实现最终量产尚需时日。另外吉利还将推出搭载2.0L JL4G20发动机的帝豪EC7车型，这款发动机采用D-CVVT技术，{zd0}功率108KW/6000rpm，峰值扭矩188Nm/4000-4200rpm，排放达到欧Ⅴ标准。未来的新帝豪还是非常值得期待。

    结语：

    我们今天看到的这些自主品牌车型让人耳目一新，厂商的研发能力比几年前有了显著的提高。虽然与欧洲的产品还有很大的差距，但值得欣慰的是经过几年的发展我们的产品已经不再比邻国韩国的产品差。希望自主品牌再接再厉，让我们都能开上我们自己的国民车。