免费、方便、低碳……集多种优点于一身的公共自行车，早已成为杭州市民生活中必不可少的一部分，成为杭城一道独特的风景线，也是国内许多城市的效仿对象。

　　在杭州市政协九届四次会议上，不少政协委员都对杭州推行公共自行车大加赞赏。更有数据显示，目前杭州公共自行车服务点已达2000个，数量达5万辆，使用率高达80%。

　　但政协委员们也建议，公共自行车服务时间能否再延长一些，24小时服务点能否再多一点，能否采取有效措施缓解早晚高峰借车、还车难等问题。

　　服务时间能否再长一些

　　昨天晚上7点多，小王从杭州市体育馆附近的公共自行车点借了辆车，可等到他晚上8点45分来还车的时候，却发现车子还不了了。一看，原来已经超过了规定的还车时间（晚上8点半）。

　　没办法，小王只好把车放到了自己单位车库，等第二天一早起来再还，还得白白搭上10多个小时的租车费。

　　“晚上8点半就停止服务，是不是太早了点？”小王说。

　　小王的想法，很多人都有共鸣。朱冬英委员说，很多市民都在抱怨公共自行车服务时间结束得太早。

　　她说，从去年4月起，公共自行车服务时间由原来的6：30-20：00调整为6：00-21：00。而到11月，服务时间又重新调整为6:30～20:00，还车时间相应顺延半小时。

　　“现在杭州市民夜生活越来越丰富，不少人也已习惯用公共自行车代步，但夜里出门，稍微晚一点，服务点就无法租还自行车，不得不找公交或是打车。”她说，这种情况很多，给市民带来了诸多不便。

　　如何缓解早晚高峰租、还车难

　　记者粗略统计了一下，此次杭州市政协九届四次会议上，至少有5位委员提了关于公共自行车系统相关问题的建议。他们在赞赏公共自行车系统广受市民和中外游客欢迎的同时，也提出了很多目前存在的问题。

　　除了延长服务时间，何内华委员提出，早晚高峰时，租车难、还车也难：部分管理人员不到位，尤其是当人们需要时，找不到管理员；部分自行车存在刹车不灵、车铃不响、踏脚板缺失、轮胎气不足等；晴天租不到，雨天没人租，很多租、还车点没有遮挡，日晒雨淋也加剧了自行车的消耗和破损。

　　“这些问题都影响了公共自行车的利用效率。”何内华说。

　　很多委员建议：增加24小时租、还车点，尤其是在主要街道、中心城区、人流集中处；在早晚租车或还车高峰时，每个租车点要有管理人员值班，及时为租还车人服务。 

　　委员白莉还建议，是否可以增加自行车的色彩、车型。

　　管理部门：今年要新增10个通宵服务点

　　针对政协委员提的意见和建议，杭州市公共自行车交通服务发展有限公司副经理陶雪军说，关于延长服务时间的建议，他们从市民那里也接到不少。

　　“这个在系统设置上是可行的，但劳动力和成本运行会大大增加。”他说，政协委员的建议，他们会考虑的。

　　针对要求增加24小时服务点的建议，陶雪军说，杭州今年计划在市区新增10个点，通宵服务点总数将达到30个。

　　“但24小时服务点一般要容纳100到200辆车，对场地要求高，不是随便什么点都可以设置的。”陶雪军说，目前24小时服务点正在选址。

　　针对早晚高峰租车、还车难的问题，陶雪军说，哪里租车需求大，我们就把车辆调派过去，但如果是早晚高峰，等把车辆从甲地调到乙地，高峰也早就过去了，所以一般选择在凌晨调车。去年，他们已根据市民反映作了些改进，目前高峰期还车难问题已有所缓解。但在早晚高峰，一些服务点租车仍有困难。

　　关于委员们提到的能否改变自行车的颜色，陶雪军觉得不太可行。公共自行车要保证它的{wy}性，让它一眼看上去就是{dywe}的，这样才有标志性意义，而且防盗效果也好很多。