关于自行车的两则新闻——

日本：自行车为啥不怕偷？

深圳：自行车黑市为啥累禁不绝？

日本：自行车为啥不怕偷

日本东京是世界上人口最稠密的城市之一，交通的拥挤可想而知。虽说出门就有公交车和地铁，但对我这个越洋探亲、语言不通的人来说，还是喜欢骑自行车出门。

{yt}我骑车去便利店买东西，等结完账走出便利店时，我猛然发现自行车不见了。

于是我走回家，告诉女儿自行车丢了，问她要不要报警。女儿说，当然要报警，不过并不是“报案”。女儿在电话里告诉xx自行车的牌号，然后就挂了电话，笑着对我说“没事了”。

我有些纳闷。这就没事了？一会儿，门铃响了。女儿打开门，只见一个xx站在门口，指着身旁的一辆自行车问是不是我们的，女儿说“是”，然后拿出自行车的证件。xx看了一眼，便转身离开。

“日本xx破案也太神速了吧！”我感叹道。可女儿说：“什么破案啊，这车是xx‘捡’来的，他们每天要‘捡’很多辆呢。?”

原来，日本的自行车管理很严格，买自行车实行实名制，xx经常在路上查验骑车人的身份，所以很少有人偷车，也就没人愿意锁车。

有时停在路边的自行车突然失踪，那是被有急事的人“借”走了。“借”用后也不用找车主归还，只要把车停在路边，xx就会“捡”走，然后通过车上的牌号找到失主。所以，日本xx在街上巡逻的任务之一，就是随时“捡”走路边的无主自行车。

——摘自2009年12月29日《世界新闻报》（作者董刚）

深圳:自行车黑市为啥累禁不绝

报载:早在1993年前后，深圳洪湖立交桥下的单车黑市就已经初具规模，并盘踞于此长达十余年。这个单车黑市已经成为了深圳治安盲点中的一个“钉子户”。执法人员告诉记者，这些兜售自行车、电单车的人大多来自湖南、湖北，许多都是全家出动。笋岗街道办与笋岗派出所多年以来一直对这里进行打击，但是却一直没有根治。

一名不愿具名的执法人员告诉记者，单车黑市存在的最根本原因在于利益的驱使。这些来路不明的单车、电单车，基本可以断定就是盗窃所得。但是，一个自然人骑着一辆车，你如何断定他就是偷来的？这就涉及到另外一个有关适用法律的问题。卖单车本身不违法，但是对于出售来源不明的单车究竟该如何处理？法律上存在着盲区。由于对这些卖车者缺乏控制人身自由等强制措施，目前的执法只能限于对单车进行查扣。然而，这样的查扣也存在争议。为什么查扣？依照哪条法律？这些问题都很难得到回答。

在以往的执法过程中，曾经发生过多次暴力抗法的事件,曾有卖车的小贩打伤民警被刑事拘留。但是对其做出的拘留处罚只是因为其打伤民警的行为，而不是对其卖车的行为。此外，还有卖车者钻进执法车下阻挠执法，还曾发生过卖车者到派出所吵闹的情况。

据深圳市人大代表吴立民说，洪湖立交桥的单车黑市他早就知道，也曾经反映过多次，但是十几年来，这个黑市依然存在。黑市的存在让深圳盗窃单车情况非常猖獗，盗窃者只要偷来后就拿到黑市公开交易。从执法角度来说，这个单车黑市的管理确实存在难点，但是管理上，作为三个派出所管辖的辖区还出现这个问题，就值得反思。谈到解决的办法。吴立民主张，在这里安装摄像头，监控卖车人的行为。通过录像取证就可以看出，他们是不是只卖一辆单车。如果每天都在卖，这些车从哪里来必须要进行追问与调查。当证据积累起来，就可以对卖车人进行调查。如果三个派出所协调管理存在难度，可以考虑将这个立交桥划到某一个所的辖区统一管理。