作为一款充满动感的意大利两厢掀背轿车，菲亚特博悦(Fiat Bravo)自去年引入中国以来，凭借其惊艳而运动的外形，{zy1}的动力性和安全性，实用舒适的车内空间得到了中国消费者的喜爱，但是比较遗憾的是博悦只有手动档车型。2009年8月12日，菲亚特正式推出了自动档的博悦，售价21.9-23.9万元。我们也有幸在{dy}时间接触到了自动档博悦，下面就让我们一起去体验一下。
性能操控——动力强劲
在发动机上，自动档博悦与手动档车型相同，都搭载的是菲亚特动力科技(Fiat Powertrain Technologies)设计开发的全新一代涡轮增压技术发动机1.4T-JET，只是在xx上略有不同，动力输出要低于手动版车型，但是该款发动机的动力输出在同级别车型中{jd1}属于佼佼者。自动档发动在5000转时可提供120马力{zd0}功率，在1750转时可提供206牛米的{zd0}扭矩，xx是台纯正高性能机器。
在实际驾驶中，这台1.4升发动机也表现出了涡轮增压发动机应有的推背感，特别是转速攀升到2500转之后，涡轮增压介入作用非常显著，源源不断的动力在催促着车速的攀升，强劲的动力可一直持续到5000转左右，这时会让人忘记这是一台只有1.4升排量的发动机。
自动档博悦的6速手自一体变速箱采用的机械式自动化，该技术最早来自于F1赛车运动，是能带来xx驾驶乐趣和操控体验的{lx1}科技。这项技术由菲亚特集团旗下xx的玛涅蒂•玛瑞利公司率先推出。在实际使用中发现6档手自一体半自动变速箱可以让驾驶者xx体会到整车的驾驶乐趣与操控体验，但整体换挡过程略显滞后。但该款变速器可以有效的降低油耗，自动档博悦百公里综合油耗只有6.5L，并达到了欧4排放标准(手动档的百公里油耗为8.2L)。
悬架形式采用了比较普通的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式半独立悬架，就悬架结构本身来说，非常普通，但是菲亚特的工程师却将它调校的十分硬朗。在道路上实际驾驶后，感觉自动档博悦就像一部改装车，路面上细微的震动都能原封不动地传递到车厢。如果，从舒适性来考量博悦的话，博悦的得分会很低，硬朗才是它真正追求的特点。
外观设计——动感十足
菲亚特自动档博悦与手动版在造型上没有任何区别，只是在车轮上有区别，自动版小了一号。手动版为225/45R17,自动版的轮胎型号为205/55R16。博悦是一款A级五门两厢掀背车型，在造型的设计上，设计师延续了菲亚特家族的一些传统设计元素，同时也借鉴了旗下xx品牌法拉利的设计元素。
菲亚特博悦整体车身走势前低后高，凸显出了该车的运动特性。线条流畅富有动感，即使静止，也能感到一种前冲气势。可以说，博悦集菲亚特悠久的汽车文化和意大利时尚元素于一身。
菲亚特博悦前脸造型简洁硬朗，遵循着小钢炮的设计理念，扁平的车头、浓郁意大利风格的水滴形前灯，较低的前进气格栅，一副小型跑车的钢炮形象跃然而出。车头部红色的T-JET的标识低调的显示了它不俗的内在实力。
侧面的腰线不似传统车型那样，从前灯起始终止于后尾灯，而是从前翼子板以Z字形状起始，倾斜上扬经后尾灯环绕了车身一周，形成了一种整体感。同时环绕的腰线也勾勒出了博悦迷人、性感的臀部。高配车型还配备了全景天窗，进一步提高了该车的豪华程度。
内饰风格——具有赛车锋范
菲亚特博悦在内饰的设计上，同样充分体现者浓烈的意大利风格，层次分明的仪表台朝向驾驶员一侧，显然它的设计初衷即一切以驾驶员为中心展开的，人机工程十分出色，各种按键旋钮触手可及，非常方便。
中控台上部是音响控制区域，下层为空调控制区域，两侧则排列着中控门锁、前大灯高度调节等按钮。按键旋钮大而清晰，驾驶员可以轻松操作，不容易误碰，同时触感和材质都令人满意。中控台采用了大面积的酷似碳纤维的软质材料，更显运动风范。
xx包裹的三幅多功能方向盘，握感{jj0}。座椅采用了xx包裹,显得很有档次。乘坐起来很舒服，在包裹性上{jd1}称得上是{jj0}。但是比较遗憾的是座椅调节为手动，而且前后调节拨杆位置贴近地板，需要伸长手臂才能够的到。
菲亚特博悦仪表盘采用运动轿车最为普及的桶式表台，外侧桶圈采用电镀材质提xx次，博悦的仪表灯延续了菲亚特的橙色，由于是性能运动轿车，时速表刻度{zd0}值已经到了260公里，足以见得菲亚特博悦的动力性能。
在科技装备上博悦配备了与微软共同开发的BLUE&ME多媒体系统，可随意进行音乐播放、接听电话、阅读短信等操作。不过目前这套系统还没有汉化，只能用英文来交涉。它的MP3播放功能只需一个U盘就能即插即放,音质也非常出色。
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