起动机考试，在电路图中，我能够大概的看懂整个结构图。在理论考试中，能够把图中的每条线路记信，三条电流走向记住。

检查过程：首先，把所有的零部件拆下，检查完励磁线圈。正电刷及负电刷和起动机电枢，还有单向离合器的检查，{zh1}检查电磁开关的各个端子。端子不多，只有三个，端子50，端子30和端子C，当时，我把端子30测出来后，以检测端子50，端子50的阻值最小的，因为端子50是与保持线圈落地的（外壳），而端子C是与吸拉线圈和保持线圈连接，然后落地，端子C经赤的线圈多，阻值自然就大，端子C为阻值是1.75左右，端子50线圈小，阻值就小，可以断定阻值小的端子50，但是我却测不出端子50来。万用表没有任何数据，心里十分焦急，可是就是找不出来。老师说：“不够仔细”就这样{dy}次考试失败了。

{dy}失败了，失败在“不够仔细”没有想到第二次就失败在粗心大意上，第二次考试，把测量的都测量完后，然后通电检查“吸拉线圈”与“保持线圈”准备后，把电枢与端子C的铜线断开后，再把端子C接电源负极，外壳落地接负级。端子50接电源负极，吸拉线圈工作，电流经过端子50进入吸拉线圈，铜片接触端子30与端子C，触点接触，单向齿弹出，再把端子的导线断开，吸拉线圈断开，吸拉线圈工作，保持线圈令铜环触点仍然保持接触状态，起到了保持触点接触。

第三次考试，我把接线接出个故障来，自己接的就自己解吧！第三次考试把点火开关也接上，点火开关控制整个起动机工作，单向齿弹出后，转动即可。首先把端子50接入点火开关（先测量好点火开关的ATART端子）经过点火开关出来后接上保险丝，端子30并联到保险丝，再分一条线路给电池正极。外壳落地线接入电源负极，端子C不接线，电枢线与端子C接触，点火开关一扭，单向齿弹出，但是没有转动，我立刻想到有问题发生，老师给我时间与同学们一起把故障排除，检查出是什么原因造成的，我们一起检查，首先，我们能够排除点火开关到端子50的线路，因为单向齿工作了，我想到端子30有没有电流通过，接通电源，用万用表测量端子30有没有直接落地，检查出没有问题（如果端子30与外壳接触，相当于端子30没有经过任何用电器就落地，会造成短路现象），电流不通过励磁线圈，电枢绕组，单向齿自然不会转动，再测量端子30与外壳落地的电压是多少，我测出的是10伏特（V）左右，而起动时，测量的是1伏特（V）左右，证明端子30的触点与启动机内部有故障。我把起动机前盖拆下，把电刷架拆下，测量正电刷与负电刷（电刷架）是否相通，正电刷与电枢线圈看是否相通（相通的就是正电刷，负电刷与电刷架相通的就是负电刷，整个电刷架就是地线，万用表指针一端接正电刷，一端接电刷架，测量正电刷与电刷架是否相通。如果相通就不正常）。结果检量正常，再把把刷装好后，前盖装好，准备好后，在不经过点火开关直接接电源，试试能否转动，却出乎意料的，启动机正常地转动了。我愣了一下，有故障的启动机，拆一遍就能够正常工作了？不可能，仔细一想，在测量正电刷时，电刷架歪了，正刷就与电刷架接通了，瓣正后，就正常了。果然是电刷架歪了，接上点火开也正常了，没有想到在拆装过程中，手势也要正确，一个电刷架歪了短路了，导致启动机不工作，如果在内部还有什么短路了，那整个起动机都能够弄坏了。

在这次考试中，我学到了很多东西，在整个考试中，有不该失败的，我却失败了，无论在任何地方，无论在学校工作都好，必须十分认真的对待任何一件事情。这次考试令我受益匪浅啊！

虽然，失败多了，但我却能够在失败中吸取经验，成功在于失败中得到。

电器班：古雄威   指导老师：禤健能

东风汽车学校：www.dfavs.com