166 MM Barchetta
法拉利166 MM Barchetta始终是收藏家们的{za}。这是{dy}款真正的法拉利，生产了仅25辆，存世的就更少了。对于经典车迷和法拉利研究者来说，被亚利桑那州的某位收藏家静静的收藏了近50年的0052 M号终于重见天日，{jd1}是大事件了。
根本没人知道这辆166有多宝贵，直到法拉利行家Marcel Massini将其带回了工场。Massini是一个中间商，某人在其原主人过世后购得了该车后，委托他进行改造。车的外观还保留了竞赛时的风采，但当 Massini拆开引擎后，他发现该车配备的实际上是2L Formula 2规格的赛用引擎，以及齿轮传动系统而非常规的链式传动。再对比过型号以后，确认这是一辆原厂型车，没有一个地方作过改动，就和刚从生产线上下来一样。
166 MM Touring Barchetta Speciale 0052 M号有着深远的竞赛史，参加过勒芒赛，还在巴黎12小时耐力赛上赢过Targa Florio、Mille Miglia。这辆复苏的跑车，出现在Cavallino杂志9月/10月刊的封面上，并在2007 Cavalinno Classic大展上向世人公开。
250 GT Cabriolet / 250 GT California
250 GT Cabriolet
在Ferrari超过60年的历史中，总共有两款车型被称为California，{dy}款就是1957年的250 California，另外一款则是1966年的365 California。而全新California的部分设计元素便取材自250 California，引擎盖上的进气口与前叶子板两侧的排气口已出现California身上。
250 GT California Spyder
250 California的基础架构来自于1954年发表的250 GT，从长车头与短车尾的比例可看出此车同样为前置引擎后驱架构，动力方面配置一具3.0升V12引擎，拥有240匹{zd0}马力输出，极速达到 252km/h。在1957~1960年生产的是LWB长轴版，1960年推出进化的SWB短轴版，在1962年停产时共打造出106辆250 California。
在2008年一场Ferrari古董车拍卖会上，一部1961年出厂的250 California SWB 以高达700万欧元的价格被英国电台主持人Chris Evans买下。这部车之所以能拍出如此高的价格，部分原因是这部车的前任车主为美国早期知名演员James Coburn。
275 GTS / 275 GTB-4 NART
275 GTS
存在于1964-1966两年时间内的275 GTS是Pininfarina专为北美市场打造的。与它的兄弟275 GTB相比，275 GTS更像是一款GT车而且不是赛车。
275 GTB/4 NART
330 GTS
330 GTS
330 GTS Spider首展于1966年的巴黎车展。在1968年更名成365之前，大约一共生产了600辆轿跑车和100辆敞篷车。
365 GTS / 365 California
365 GTS
California名下的另一款车365 California，也是只生产了两年便告停产，不是因为车辆的问题，而是因为1968年被菲亚特执管。而整个365车系，被重新命名为Daytona。
365 California
208 GTS
208 GTS
70年代中期一直到1986年，小排量的208诞生了。主要是为了应对意大利的小排量税费优惠政策，同时也售往新西兰。没想到吧，和我们今天的1.6L以下购置税优惠一样，法拉利居然要为这种税费优惠而专门针对308进行改进推出一款车型。
F355 Spider
F355 Spider
终于走到了“近代史”，相比大家也会逐渐熟悉起来吧。F355是法拉利1995年推出取代F348的，被认为F355是法拉利年近几十年来{zyx}的跑车，F355是指该款车采用的是3.5升每汽缸5气门的发动机（法拉利万年难变的中置发动机），GTS代号在于法拉利是其代表可拆卸硬顶设计的车款，而引擎及性能方面皆与F355 Berlinetta相同。
550 Barchetta
550 Barchetta
这是一部颇具纪念意义的550敞蓬版跑车，采取限量的方式进行生产，在2001年以内生产的数量不超过200部。同时，每一部车上都附上一面纪念牌，上面镌刻系列号码与Sergio Pininfarina的签名，以凸显每部车的尊贵与独特。
这一部以跑车玩家及收藏家作为买主设定的跑车，可说是xx为了让车主在晴朗天气下享受奔驰乐趣而生的，因此只配备了基本的手动软篷。不过，在安全性上 550 Barchetta Pininfarina则不敢有所偷懒，包括座椅后方xx包覆防滚架及挡风玻璃四周以高强度钢管加以强化，以避免这部大马力猛兽在翻覆时造成严重的损伤。
在动力方面，550 Barchetta Pininfarina仍是沿用550 Maranello的5.5升V12引擎这具强大动力心脏，{zd0}马力485hp/7000rpm，0到60英哩加速4.4秒，极速300公里。
360 Spider
360 Spider
尽管对360Spider的车身结构并没未刻意宣传，但是在设计之初，法拉利高层就坚持360Spider必须拥有与硬顶版非常接近的车架结构和性能，于是法拉利的指定灵魂大师宾尼法尼亚利用电脑模拟系统对Modena的车架进行大幅改动，造就出刚度相当的360Spider车架，更难能可贵的是它仍然使用铝合金作为车架材质，360Spider的车重因此从Modena的1391公斤降低到1351公斤，少了车顶不仅刚度不差而且轻盈了许多，这正是一切设计师共同追求的理想境界！
Spider
F430 Spider
California
California
当然，我们今天的主角{jd1}是这款法拉利California——法拉利的当红炸子鸡！为纪念前辈250 California而生的车型，也是法拉利史上{dy}款硬顶电动折叠敞篷车（575 Superamerica虽是硬顶，但那“折叠”方式实在是太过简单了）！
