之前介绍过大发特锐的发展简史，对于如何进入国内的部分忘了介绍，特地再写一点补遗。

时间得回溯至上个世纪末期，在小T上市后不久，台湾“国产汽车”公司与日本大发汽车公司签定技术合作协定：1998年底在台生产小T的 1.3L，年产计划1万辆。当时在台生产的车型为4驱版本，定位于小型休旅车/SRV，原厂发动机具有100匹而非ZT的标称93匹。

几乎与此同时，1999年众泰通过收购杭州萧山的一家汽车改装厂，开始筹划整车生产。而之前众泰只是一个为江淮、南京菲亚特及昌河长安等多家汽车整车厂作配套的零配件企业。

2005年，众泰控股集团参股了由成都大地汽车制造厂改组而成的成都新大地汽车有限公司，成立成都新大地汽车有限责任公司永康众泰分公司，项目得到了国家行业主管部门的汽车产品公告。借此拿到了整车的“准生证”，这也是之前有一部分型号被称为”大地“众泰的原因，而且从大地汽车和众泰的标志上就能看出其血缘关系。不过成都新大地与韩国双龙合作为主，试图开发大排量SUV市场，甚至有大地牌的卡车，这个企业也是命运多折的典型，连个官方网站都没有了……

同年，众泰通过法院拍卖的形式购得了台湾“国产汽车”的全套设备和模具，而当时，”国产汽车“的手中刚好持有丰田特锐整车的全套设备和模具。所以众泰从根本上来说并没有获得丰田或者大发的知识产权授权，核心技术部分肯定没有拿到关键技术。众泰当时关于丰田知识产权的官方解释也刚好印证了这点：“简单地说，这些设备能让我引进，就意味着他们已经放弃了知识产权。”

2006年1月，经过山寨化后的众泰2008上市。

2007年年初，通过持有江南汽车70％的股份，众泰正式控股江南汽车，同时也拥有了江南奥拓项目，众泰终于正式获得了轿车生产目录，所以后来的众泰就变成了”江南“众泰。