奥迪起动故障排除- 夜空守望者的日志- 网易博客企业库|免费b2b网站

冷车起动困难
    故障现象一辆奥迪A6轿车，当行驶到13万km时，出现冷车难起动，热车时怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。
    故障诊断与排除经检查发现，各缸高压火花均弱，冷车供油压力正常(各气缸压力都在110kPa以上)。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后，冷车难起动依然存在。又清洗喷油器后，经观察其
    喷雾锥角正常，雾化情况良好。装车后试验，仍旧难以起动。于是检查了冷起动电控系统，发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同，点火开关处有起动开关信号送给电脑。在无法测得喷油脉冲宽度的情况下，向气缸内喷入少量汽油，冷车起动正常。原来是因为冷车起动时的喷油量少，才导致冷车起动困难。从右侧仪表板下拆下ECU，检查其各端子时发现，冷却液温度传感器的插头在制动液液面警报开关插座上，因为该2个插头及插座颜色相近。而此时制动液液面警报开关的电阻值在560Ω，相当于冷却液温度传感器80℃时的电阻值，通过冷却液温度传感器线路送给ECU的是80℃时热车状态的信号。因而使ECU发出错误指令，输出80℃时的喷油脉冲，导致喷油时间缩短，冷车时的喷油量减少，导致混合气过稀，造成冷车难起动故障。
    故障查出后，对症排除。