批准：
PIP/TA Ake Nilsson
发出：
致：
所有的SAAB进口商
电池维护的管理规定
范围
本文件旨在向您提供有关SAAB{zx1}的电池维护管理规定的背景资料和相关信息，该电池维护的管理规定将在今年9、10月份开始在所有的市场实施。
介绍
绅宝（SAAB）以及许多的汽车制造商都存在这样的服务问题，就是由电池问题所引起的、顾客对汽车服务的抱怨和不满。
我们指定这个电池维护的管理规定，就是为了确保汽车的电池从工厂到消费者手中的各个环节中，电池的品质都得到了有效的保障。
本管理规定的实施将使汽车用户开走的新车具备状态良好的起动电池，有效杜绝因处理不当、维护不佳引起的电池质量问题。
电池的有关问题
电池的问题可分为三种：
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2.
3.
关于电池本身，绅宝（SAAB）选用的是MY97，该电池消耗的水比较少，特别适合我们比较炎热的市场；将来我们准备使用高钙电池，该型号消耗的水分更少；
关于汽车的问题，我们引入新技术（略），以减少电池的失效；将来，我们还打算在汽车中增加电池的冷却装置。
为什么需要进行电池维护？
主要原因就是汽车的电器系统存在一个微弱的电流消耗，一辆绅宝轿车一般情况下的电流在10mA到60mA之间（有时候耗电更多），尽管绅宝在这方面是做得比较好的汽车制造商，但我们仍然需要考虑到这个微弱放电对电池造成的影响，以下是具体的分析：
一个70Ah的电池拥有70 000mAh的容量，如果汽车的耗电是10mA，一个充满电的电池在145天之后就下降到其容量的50%了，此时电池的电压大约是12.3V；
如果我们的汽车已经安装了保险管，此时的耗电也相应增加15mA，达到了25mA，此时，只要58天电池容量就降到了50%；
以上的计算是假设电池的初始状态是满充的，并且在整个过程中没有人动过汽车，连车门也从未打开过（开车门会使这个耗电量进一步增加）；而现实生活中，汽车电池在抵达进口商的时候，一般只有80%-85%的容量，让我们假设进口商拿到汽车时电池还有80%的容量，并且汽车存放过程中安装了保险管，现在，仅仅45天电池的容量就下降到50%了。
遗憾的是，我们看到一些经销商（包括配送中心）存储汽车的时候，全部安装了保险管，只待一有顾客购买，便能立刻开走。他们这样做的主要原因是，销售网点不愿意进行安装保险管的工作，而更愿意直接销售汽车，在售前不必再做什么工作。
问题出在，当电池的电压下降到约12.4V的时候，电池极板开始发生硫化和腐蚀，电池电解液中的硫酸转化为水；而如果电池仍然保持这种状态（不进行充电），电池的极板将发生{yj}性的损坏（通过充电也无法修复的损坏）。
通过以上分析，我们决定电池的维护周期应该是每个月一次。
注意：
管理规定概要
本规定旨在提高电池维护水平，同时，也对于汽车或电池本身质量引起的电池问题也有帮助。
我们将在电池从工厂直到顾客手中的每一个环节中，使用一个特别的仪表 — SAAB电池分析仪311，对电池进行检测。该仪表是有美国Midtronics公司生产、绅宝（SAAB）汽车公司采纳，并且这个仪表的开发是由沃尔沃（VOLVO）联合进行的。
我们在汽车的运输、存储的整个过程中，都使用该仪表进行测试，这将能帮助我们找到问题、并在需要的时候采取正确的处理办法。
电池维护管理规定的实施细则
本规定具有三个要素：
1.
2.
3.
绅宝（SAAB）电池分析仪 311
该工具使用起来方便快捷，在测试中以被测电池作为电源。该设备具有电导测试专利技术，该技术能够诊断出电池极板的{yj}性损坏。该仪表能够判定出：电池是好的，还是需要充电；还是应该更换。这些判定结果显示在仪表上，使您能够清楚地知道应该如何处理被测试的电池。
通常，使用该仪表测试一个电池的时间不超过15秒钟；该工具（两中不同批号）具备12种语言的菜单选择。
对于新、旧电池，该工具都能给出准确的判定结果。
测试后，按[i]键，仪表会显示一个8位数的编码（e.g .4A6B6C8B），该编码能反应出测试的真实情况。
由于我们对顾客汽车的电池进行了良好的测试和管理，避免顾客因电池失效而发动不了汽车的麻烦，我们就赢得了顾客对我们的信任，留住了顾客。
请看附件中的反馈表，表中列出了该表的成本和订货的有关规定。
电池记录卡
在电池管理卡上，有三相内容是必须反映的：
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工厂
工厂在汽车出厂前将对电池进行检测，打印出一张电池记录卡，放置在GLOVE盒子中；
发货检验
汽车在发出之前，应对电池进行测试，并更新记录卡的内容。该项目应由负责发货检验的公司进行并签字，确认收到的电池是完好的。如果发货检验是由配送中心或进口商进行，电池记录卡的更新应记录在“经销商”的栏目中，并定期检测和更新电池记录卡，直到汽车抵达经销商手中。
交车检验
{zh1}一次更新电池记录卡应该是当轿车销售给顾客的时候（客户提车的那天），并且测试结果（时间、编码、测试信息）应该记录在绅宝（SAAB）的服务手册上。在以后每一次对汽车进行例行保养的时候，都应测试电池并更新服务手册的数据，以在电池的整个寿命过程中跟踪其健康情况，这些测试数据和信息对于顾客、经销商、我们的汽车设计部门、以及我们的电池供应商都是重要的资料。
除了以上的几个主要时间需要对电池进行测试，以下的时间也应测试电池：
配送中心
电池记录卡的这个部分是由汽车配送中心填写完成，列明电池是否需要更换（或充电--如果311指示需要充电），一个月检测一次；
经销商
{zh1}的一个部分是由经销商填写完成，对于库存车，经销商每个月应检测一次；对于展厅中的车，应每个星期测试一次。
如果每个环节都严格地进行了测试，并将结果相应填写在电池记录卡上，就很容易能够发现电池是在那里出的问题，应该在哪个环节采取措施以纠正相关的问题。
电池文件夹系统（略）
重要责任
每个进口商都应在其每个经销商实施本电池维护管理规定，我们要求您借助本文的有关信息，在您所在的市场实施本管理规定。
您无须{bfb}地按照以上所描述的规定进行操作，您可以根据您所在市场的实际情况，对规定的有关内容进行调整，但以下的几点是您必须保证履行的：
1.
2.
您可以使用与本文中的电池文件夹系统相类似管理系统，只要效果相同即可。
我们同时附上两款电池分析仪311的操作指南，它们将涵盖每种分析仪311的6种语言。
在9/10月，311-2009号服务信息文件将分发到各个销售点，该文件将更加详细地描述本电池维护管理办法的实施细则，该服务信息文件的发出将表示本管理规定正式开始实施，我们建议您将该服务信息文件也存放到电池文件夹系统中。
品质担保
电池分析仪所产生的测试结果代码将作为所有电池品质担保下索赔的依据之一，8月份将下发有关品质担保的信息文件，更加详细地解释新的品质担保办法。
绅宝（SAAB）电池分析仪 311
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