许多车主都知道自己的爱车装有三元催化装置，但是却不了解其构造、保养和使用情况，因此导致了催化器的早期损坏，给车主造成了不必要的损失。三元催化器的使用寿命除了与自身质量有关，与驾驶员的使用和日常维护也有很大关系。

　　三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器的作用很大，其价格也非常的昂贵，如果使用不当会造成三元催化器堵塞或损坏，车主在使用中要注意以下几种情况。

    1.装有三元催化器的汽车，应当避免发动机烧机油和使用劣质汽油，也不能使用含铅汽油。即使只使用了一箱含铅的汽油，也会造成三元催化器铅中毒，催化器中毒会导致尾气排放超标，应尽量选择到中石油、中石化这些大型加油站加油。

    2.不要长时间怠速运转，定期清洗和检查喷油器，以免喷油器雾化不良、喷油不均、混合汽过浓。

    3.点火时间不宜过迟，点火时间过迟易造成燃烧不良和高温。

    4.保证各缸火花塞工作良好并避免点火次序错乱、断火等，以免排气温度过高影响转化器的效能。三元催化器开始起作用的温度在200℃左右，{zj0}工作温度在400℃至800℃，而超过1000℃后作为催化剂中的贵金属自身也会发生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，导致催化器作用减弱。

　　在实际使用当中，如果爱车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，应当检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗或疏通三元催化器即可恢复正常的油耗和动力。其次，当驾驶员发现以下症状时，同样说明催化器工作不良，应当及时到4S店进行检修。

    1.车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音。

    2.车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象。

    3.怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物(NOx)严重超标。

    4.工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。

　　我们常说的欧三或欧四排放标准大多与催化器的质量有关，如果日常使用得当，发动机出现故障以后能够及时到4S店进行检修，从新车到车辆报废只需更换一次三元催化器。其次，还要避免底盘出现拖地的现象，因为催化器安装在排气管上，离地面很近，催化器内部陶瓷载体如果刮蹭地面或碰到石头等硬物会破碎，会导致催化器和排气道堵塞。