美国时间1月11日，在经历了一个彻骨严寒的金融危机之后，2010年北美车展华丽登场。据主办方的资料显示，共有61家汽车生产商携带700多款新车和概念车参展，其中30款为xx车型，但这个数目依然低于2009年的{zd1}谷。北美车展这个拥有最长历史的汽车盛会，选择在每年的1月份开幕，向来被看作是一年汽车动态的“风向标”，今年它会给大家带来什么样的看点呢？
与近两年的国际大型车展一样，今年北美车展的主题依然是环保、节能、新能源，尤其是在哥本哈根气候大会刚刚结束的时候，新能源{jd1}是最潮流的话题。不过，新能源车型是否真的已经到了成熟阶段？今年是否会成为新能源车型的元年？北美车展的回答是：No。
电动车成为未来新能源方向
往年的国际大型车展，虽然各种形态的新能源车型无处不在，却不知道重点在哪儿，未来的方向也不甚明确。 今年北美车展的主办方特意辟出一条“电动大道(Electric Avenue)”，用以展示电动轿车，而不是如往年那样将电动车混杂在其他车型中展示，被认为是未来能源方向的一个指引。 往年，油电混合技术最成熟的是日本，而今年，几乎每个厂商都有油电混合或是纯电动技术的车型展示：日本的日产纯电力驱动车Leaf、美国的通用雪佛兰Volt纯电动汽车、德国的宝马新型电力驱动概念车、中国的比亚迪e6电动车……都将迈上“电动大道”。从这一变化可以看到，大家对未来能源的发展方向从原来的多元化变成一致性的认识，电动车必然是未来趋势。 相关链接 2011年推福克斯纯电池电动车 福特再投资4.5亿美元用于电动汽车研发 2011年推福克斯纯电池电动车 1月12日，福特汽车公司宣布将再投资4.5亿美元用于其积极的电动车计划，为2012年在密歇根生产下一代混合动力和插电式混合动力车做好准备。 除此之外，福特汽车之前已宣布，将斥资5.5亿美元把密歇根装配厂由大型运动型多功能车(SUV)生产厂改造成为一间现代化汽车制造基地，从2010年开始生产新一代福特福克斯，2011年开始生产福克斯纯电池电动车。 福特汽车同时表示，除了进行插电式混合动力车之外，公司还将自行进行电池系统的设计和开发。 成本高昂造成电动车“难产” 一份来自美国市场研究公司Autodata Corp.的数据显示，去年混动汽车在美国的销量只占总销量的2.7%，而这种汽车在美国销售已经有了10年的历史。 此外，波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)发布的一份报告认为，如果电池技术没有取得重大突破，成本继续高昂，那么电动汽车恐怕难以产生普遍的吸引力。这家咨询公司估计，到2020年，纯电动汽车将只占全球市场的2.8%，混动汽车与增程型(range-extended，用一个小型燃油发动机为电池充电)汽车将占23%。 事实上，美国的政府还给购买新能源车型的消费者以补贴，在那些没有政府补贴的国家，推广价格更贵的新能源车型几乎比上“蜀道”更难。这一点同样被精明的汽车厂商看在眼里，他们都在评估电动车大规模量产的可能性。据《华尔街日报》报道，奥迪北美负责人Johan de Nysschen说，目前很多人认为靠电池驱动的汽车可以解决问题，但要成为现实，还有很长的路要走。“电动汽车市场将会分化为两极，一极是轻小型上下班汽车，行驶里程较短；另一极是高性能汽车，要价高昂，因为要收回投资成本。”de Nysschen预计。 此外，政府基础设施配套不完善也是制约电动车发展的关键。目前在全世界，还没有哪个国家具有完备的加电站网络，这也在一定程度上制约了电动车的发展。不过，归根结底，电动车推广的症结还在于高昂的成本。若成本能够骤降，政府推广的压力也能够大幅减轻，消费者更是乐于买环保车型。 新能源依然是“概念” 不少企业承诺从今年开始大批量生产新能源汽车，但大多还是停留在概念车阶段。展会上虽然新能源车型云集，概念车的数量远远大于量产车，而每个厂家对新能源车型的态度，也似乎依然是“纸上谈兵”。 重点电动车型一览 雪佛兰Vlot 这款被誉为“美国复兴之标志”的车型，将于2010年11月下线并在年底前上市，据悉，目前通用正在探讨Volt提前上市的可能性。 除了雪佛兰Vlot之外，本次北美车展通用旗下另一品牌凯迪拉克Converj概念车也采用和Vlot类似的动力结构。 日产LEAF 这款车将于2010年首先在日本和北美销售，2012年将推向全球，2011年中国的消费者将看到它。 Leaf是在现行版骐达车型上开发的，并具有电动车特殊设计的底盘，采用锂离子电池驱动，电池就设置在底盘下方。 日产LEAF采用的可回收刹车能源以及先进的锂离子电池包，能使Leaf在xx充满电的情况下最长行驶距离为160公里。在快速充电站，LEAF只需30分钟即可充80%的电量，而在家庭220伏的电源上，充满电的时间约为8个小时。 宝马ActiveE 概念车 宝马在新能源汽车的开发领域曾“百花齐放”，它的氢动能7系也曾在市场上备受关注。不过，去年宝马宣布近年将不再继续开发氢动能车型，而是将研究方向转向电动车。这也被视为是电动车被厂商普遍接受的标志。 2009年，500辆MINI E车型已经在美国市场以租赁的形式率先探水市场。如今，他们带来了这款基于宝马1系Coupe造型的纯电动概念车。该车型的动力系统来源于后轮驱动的{zd0}功率168马力、{zd0}扭矩250牛·米的发动机，电源则是宝马与SB LiMotive联合开发的高性能锂离子电池组。相对于MINI E，它的动力更强。 比亚迪E6 比亚迪再次豪迈地进军北美车展，带来了{zx1}电动车E6。近年来，比亚迪所宣称的比国际汽车巨头高出太多的续航里程，让其在北美大受关注，而比亚迪以最快的速度推出量产车型，也让其他企业望尘莫及。 比亚迪E6提供了四种动力单元的动力配置，包括75Kw/75Kw+40Kw/160Kw/160Kw+40Kw等供用户选择，比亚迪成功地在电动车领域引入了单一车型多种配置的做法，开创了纯电动车的先河。
