一部有个性的运动型两厢车，最为吸引人的，除了外型和操控性能外，就是本身散发的人文气息。这几点都能在两厢车上集中体现，所以两厢车通常被赋予了动感、时尚、个性十足的天性。力帆520i作为力帆汽车旗下{dy}款两厢紧凑型汽车，在试驾完毕后，我们惊讶的发现，它所被定义的不单单是一款完善力帆汽车产品生产线的角色，而是体现了力帆汽车从{sk}产品到现在研发实力不断进步。

　　从目前国内并不乐观的两厢车市场来说，力帆520i全新“i”人群的定义可谓用心良苦。从市场定位来说，六“i”定义具有时代归属感，圈笼了大量的消费人群。1.3L和1.6L的排量更好的适应了经济型轿车的定位。尽管车长比三厢版短了330mm，但1700 mm的车宽以及2540 mm的轴距在同级车中仍然处于{lx1}优势。后备行李箱{zd0}容量为500L，极大的符合消费者对两厢车实用性的高要求。

　　外形：激情绚彩

　　动感、圆润、内敛而富有张力是两厢车外型特点的核心体现。从力帆汽车{dy}款产品推出起，那区别于其他车型外表的核心定义就是“原创”，原创的东西就是个性、即是能引人注目。所以，力帆520i延续了三厢版原创十足“圆润”、“大气”的前脸设计元素。一体式晶钻前大灯与车身线条融为一体，造型美观大方。大而显眼的水箱格栅传承了国际先进的{zx1}造型理念，富有韵律的线条流畅而舒缓，从发动机盖一直延伸到前保险杠上，在一瞬间将U型造型特征尽收眼底。全体亮条式镀铬进气中网成为了520i区别于三厢版最突出的动感搭配元素，将运动质感和时尚美感xx的在前脸细节处散发开来。

　　对于看惯了三厢版的造型风格的人来说，如果说520i前脸是承袭经典设计的结晶，那么它的尾部可以说为是整车融合性、适应性而设计。流畅的车顶线条从引擎盖向后延伸、凌厉的腰线和尾部两侧圆滑极具张力的棱线勾勒出520i的硬朗本色。动感圆润的车顶和棱角分明的车尾一气呵成，使前后造型xx融合，更加体现力帆520i外型突出运动风格。杏眼式组合尾灯与前大灯造型自然呼应，充分体现了两厢车灵动的运动风格，符合全球运动型轿车尾灯设计的潮流。虽然有枫叶红、星夜蓝、星韵黄、月光银、金属灰五种充满浪漫主义的缤纷色彩，但个人还是钟情于运动气息更为绚烂的银色和黄色。

　　轮圈造型也是力帆520i浓郁运动气息的细节之处。14英寸五幅式铝合金轮圈在尺寸上与多数中xx两厢车相比，虽然略显单薄。但与520i 大气的车身结合也算是相得益彰。搭配了抓地性能突出的韩泰185轮胎，让整车在不同的路面上都可以很好体现良好的运动操控性能。

　　{zd0}化安全性，是每个汽车厂家从设计研发开始，都致力于追求的至高点。力帆汽车也是如此，力帆520i安全系统照样植入了三厢版安全配备的特别基因。同级车最厚的0.8-1.2MM的钢板、超高的刚性笼型、高强度吸能式车体和加宽加厚的A、B、C吸能柱、前后保险杠防撞梁、4门均设置高刚性斜防撞梁以及符合美国通用汽车安全设计标准制造的钣金结构，自动断油装置和车头精密组装结构的塑钢车头设计。

　　尤其是自动断油装置，可以在车辆受到撞击时通过车身的传感器自动探测，然后通过电脑控制程序自动切断油路，以防汽油外泄造成车辆燃烧的二次事故，提高了安全性能。通过这些安全配备，在车辆发生意外激烈碰撞时，极大的保证驾乘人员安全，尤其在发生正面和侧面碰撞时，{zd0}化降低外力对驾乘人员伤害。以上安全设备在拥有五星级安全设计标准的福克斯身上也有体现。也使得三厢版力帆520成为一次性通过俄罗斯国家xx机构汽车检测中心安全碰撞测试认证的轿车，树立了安全家轿的新标杆。

　　内外兼修

　　因为力帆520i是一款具有运动型的家用紧凑型轿车，为了运动气息和家庭式温馨感两者之间的平衡性，力帆520i的内饰风格仍然采用了深浅相结合的内饰色彩搭配主义。其在内饰的用料、设计以及工艺水平上让我们不觉得感叹力帆汽车在工艺水平上进步神速。

　　力帆520i的仪表前台以及中控台继承了上一代的传统设计风格。分体式中控台，一条钛银装饰条将中控台一分为二，上半部呈深色，下半部为米色，显得很有格调和档次。线条简洁明快，意图传达清晰。水晶式黑底白字的LCD显示屏，既方便阅读各种操作信息，又显档次。可以看出，力帆520i在做工精细度上下足了功夫，各个按纽均匀分布，少了明显的粗糙感，手感材质俱佳。

　　520i坐椅依据不同配置采用不同的面料，豪华型采用xx包裹坐椅，手感一触即有显示出其运动的质感。而采用多孔透气的织物面料的舒适型，在乘坐空间以及坐乘感受上，丝毫也不逊色于xx坐椅。比较遗憾的是，520i目前没有采用彰现xx运动气息的黑色内饰，否则必将520i的运动性能体现得淋漓尽致。但是520i宽大的内部驾乘空间，让我们在驾驶时已经忘却了运动气息的重要性，而更多的将注意力放在了车辆舒适性上。{zh1}我们一致认为，520i正是没有了过多的冗杂修葺，乘坐舒适型和温馨感才浑然一体。

　　高速体验动力基因

　　整条试车线路是从重庆的江北区出发，除了市区，就是高速公路。期间有一小段的弯道和坑洼路面，全场路程将近有80公里。据力帆汽车工作人员透露，力帆520i从去年正式亮相至今，已经经过技术专家组成员无数次的底盘调校和技术改进，尤其是动力匹配试验上，经过了上百台次的实车测试和大幅度的调整。在动力方面上，根据资料显示,力帆520i搭载了自产的1.3L和1.6L发动机,以及进口TRITEC发动机,我们试驾的车辆搭载了力帆汽车自产LF479Q3的1.3L发动机。或许是整体车重减轻了缘故，一起脚，猛然发现力帆520i在低速扭矩上的表现力，居然比三厢版略胜一筹。通过技术专家人员的细心引擎技术调校，使得力帆520i在3000转就能爆发出极强的扭力，而在5000转的时候，则达到了115NM的{zg}峰值。

　　为了突出520i的运动特质，力帆汽车技术专家组在进气系统、ECU供油程序上都作了技术优化，{zh1}的成果是让略轻的车身，保持强有力的冲刺欲望，让其内在的激情更加饱满、{zy1}。

　　重庆特殊的地形，不单单考验驾驶者的驾驶技术，还直接衡量车辆的整体操恐性能。520i采用了5速手动的变速器，换档顺畅，档位清晰毫不生涩。65KW的超高动力性能在同级车也属于佼佼者，在将转速迅速提升的同时，咆哮声显得中气十足，强大的推背感瞬间油然而生。在高速运转过程中，减档换道超车亦游刃有余。

　　整车的稳定性和和柔韧性，是我们在操控中尤其能体会到的特点。520i延用了法国雪铁龙的底盘技术，具有后轮随动转向功能，作为目前先进的底盘控制系统，在高速转弯的时候能够减小转弯半径，减小车辆的侧倾，得到良好的行驶稳定性，先进的底盘技术带来良好的舒适性和操控性。加上前麦弗逊悬挂和后纵向摆臂独立悬架的xx结合，保证了520i在转向、制动两方面的xx性和稳定性，同时也兼顾了车辆行驶时的舒适型。

　　由于两厢车在后轴载重和操控特性上的需求，后悬挂通常会经过加强，这方面我们在弯道转弯时体会尤为深刻，尤其在高速过弯时侧倾不是很明显，悬挂调校比较合理。后轮的强烈的表示让车辆的稳定性只能有踏实、可靠来形容。在操控方面，不论是手感还是悬挂柔韧性，都将一款紧凑型运动轿车的特质xx展现出来了，一连贯利落的配合操控，都让我们热血沸腾，激情四溢。这是我们试驾完520i的切身感受。

　　六个以“i”字母开头的英文单词(individual)个性、(independence)独立、(incumbency)责任、(idea)创意、(idol)偶像、(internet)互联网诠释了力帆520i的“i”人群的特征。可能有些人觉得“i”意多了，倒显得不具备特征性和独有性。正是因为力帆520i是一款新时代两厢车，它本身被赋予的普遍适应性就是自身的个性，“适者生存”能满足大众的才是经典的。这也是力帆520i“i”定义的初衷。一部有个性的紧凑型两厢车，除了外型和操控性能外，就是内在涵养最能吸引人。