发展低碳经济就是尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济的最终目的就是减少二氧化碳的排放。
既然最终目的是减少二氧化碳的排放，那就要从二氧化碳的排放着手，寻找出二氧化碳源头，只有抑制或阻断二氧化碳排放的源头，才能实现减少二氧化碳排放的最终目标。二氧化碳的三个主要来源分别是火电排放、汽车尾气排放和建筑排放，其中，火电排放是二氧化碳排放最主要的源头，占总排放量的41%；汽车尾气排放占比约为25%。而在这三项中，由于汽车数量增加，通过汽车排放的二氧化碳增长最快。因此，我国必须重视通过汽车尾气二氧化碳的排放量。
大力发展新能源汽车是低碳能源供应、交通运输节能的重要举措，对缓解能源供需矛盾，改善环境有着重要的推动作用。我们以纯电动汽车为例，在纯电动汽车运行过程中实现零排放；对应的能量传递损耗较小，目前在技术仍欠成熟的情况下，能源利用效率（25%～34%）依旧明显好于内燃机汽车（11%～14%），电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。北京华经纵横咨询有限公司预测如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到2030 年，中国汽车的二氧化碳排放总量有可能降低45％。如果我国在未来大力推行新能源汽车，这将大大缓解我国二氧化碳排放压力。
发展新能源汽车也是从我国石油安全战略角度出发，发展新能源汽车有利于缓解我国石油对外依存度。我国原油消费中，60%左右为交通用油，随着汽车保有量的不断增加，能源瓶颈将日渐显现。随着我国经济的快速发展，对原油的需求也随之快速增加，原油表观消费量从2001 年的2.17 亿吨上升到2009年前11个月的3.5亿吨，2009年前11个月我国原油对外依存度达到50.59%，同比增加2.57个百分点，超过了50%的国际警戒线，为该数据历年来{zg}值。预计2020 年我国原油年需求量将达到5.6 亿吨左右，供应缺口巨大，发展新能源汽车，降低石油消费，减少石油对外依存度，是确保国家能源安全的战略举措。如果电动汽车在2030 年占中国全部乘用车的30％，届时中国将节省其石油总需求量的10％。新能源汽车作为保障我国能源安全的战略性措施之一，具有重要意义，大力发展迫在眉睫
正如我国副总理xxx所说发展新能源和环保节能产业，是抢占未来发展制高点，提高国际竞争力的重点举措。我们现在具有国际竞争力的技术有哪些？TD？计算机？动车组？等等，这些都不足以让我国在这些领域具有强烈的竞争力，也都不能让我国赶超世界水平。北京华经纵横咨询有限公司认为，作为牵涉36 个行业、关乎数百万甚至数千万就业机会的产业，汽车是最能反映一个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。电动车已经被许多汽车生产国做为振兴经济的突破口。未来国家的竞争是新能源竞争，而汽车是未来的重要交通工具，有着巨大的市场。目前在新能源电动车领域我们处于{lx1}水平，在巨大的市场下，在国家竞争要求下，国家必然加大对电动汽车扶持。
经过近十年的积累，在整车开发及系统匹配、电池性能、轻微混技术、专用辅助系统等方面均取得了较大进展，部分关键技术达到了国际先进水平。我国在电动客车，尤其是纯电动客车的研究上具有较先进的水平，且纯电动客车技术{sjlx}，相对应的也有一批电动客车领域的领军企业。因此，新能源汽车也被看成是快速缩小我国与世界先进水平的差距、实现汽车产业的跨越式发展，由汽车“大国”向“强国”转变的历史性机遇。
因此，从我国降低二氧化碳、保障我国能源安全、抢占未来发展制高点等现实角度出发，新能源汽车是中国发展低碳经济的必然选择。
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