马自达表示，行驶性能方面，通过更改助力方向盘的辅助特性提高了转向操纵感，悬挂方面，通过调整前副架（Front Sub Frame）衬套以及前支柱（Front Strut）衬套的特性，改进后悬挂拖曳臂（Trailing Arm）衬套的形状以及减振器衬套的特性，减轻了驾驶舱的小幅振动，即使在恶劣路面等情况下行驶也可实现舒适平稳的乘坐舒适性。
外观方面，更改了前格栅的形状，内饰方面，通过将中央仪表板（Center Panel）由原来的铝饰改成钢琴黑装饰，提高了质感。另外，配备DISI发动机的车型（两轮驱动款）的燃效也由原来的14.2km/L（10·15模式）提高到了15.0km /L（10·15模式）。（记者：鹤原 吉郎）
■日文原文
■相关报道
