中国汽车工业协会{zx1}发布的数据显示，2009年中国汽车业产销两项数据均已超过美国，分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%，成为世界{dy}汽车大国。
最受xx的全年销售{gj}由上海大众获得，接下来依次是一汽大众、上海通用、北京现代和东风日产，前5名的位置全部由合资品牌占据。比亚迪在单一车型销量排名上见证了自主品牌的成绩，比亚迪F3车型凭借全年29.1万辆的销量占据年度轿车销量榜首。1.6L以下小排量车占据乘用车销量近70%；一年推出新车200多款……一系列数字见证了2009年车市的发展和增长。
★关键词：{gj}
全球销量{gj}———中国车市
2009年，中国汽车业发生了具有标志性意义的事件———销量跃居世界{dy}。2009年我国汽车产销突破1360万辆，以46%的创纪录高速增长领跑全球汽车产业，乘用车产销也首次超过1000万辆，与此同时，美国轻型汽车销量仅为1043万辆，我国已成为世界{dy}汽车生产和消费国，这比原先预计的提前了5~6年。同时，中国在全球汽车市场所占的比重，也由上年的13.3%提高到20%以上，在世界汽车产业格局中的地位日益凸显。
年度销售{gj}———上海大众
在狭义乘用车的销量竞争中，上海大众全年销量72.82万辆，同比增长48.59%，以不到1000辆的优势{lx1}于上海通用，夺得了2009年销售{gj}。2009年10月15日，刚刚度过25周年生日的上海大众迎来了第500万辆轿车的下线，一辆斯柯达昊锐驶下上海大众三厂的总装生产线。作为中国目前生产规模{zd0}、现代化水平{zg}的轿车生产企业，上海大众25年来以累计500万辆的销售成绩，见证了中国车市的成长。
单一车型销量{gj}———比亚迪
2009年，比亚迪F3以近30万辆的成绩首次夺得本土品牌的单一车型销量{dy}。比亚迪汽车去年为汽车市场带来了一连串令人惊喜的数字：全年总销量达448397辆，仅12月就售出60150辆，同比上年（15691辆）增长283.3%，环比上月（5065辆）增长18.76%。其中F3销量达35839辆，连续5个月占据销量{dy}的位置，并最终问鼎全年总{gj}，打破单车型销售{gj}的宝座长期由合资品牌占据的局面，自主品牌的实力今非昔比。
★关键词：数字
45%
去年前11个月汽车行业利润同比增长45%。去年1~11月全国汽车行业13947家规模以上企业主要经济指标快报显示，主要经济指标均高于上年同期。数据显示，前11个月全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%；累计实现利税总额3309亿元，同比增长45%。
70%
1.6L及以下乘用车销量占乘用车销售总量的70%。2009年，车市不可忽略的一个词语是“购置税”，而这个带有中国特色的“1.6L”突然成为各大车企都xx重视的“黄金排量”。政策的倾斜也促进了2009年我国汽车产业结构调整取得了很大成效。统计数据显示，1.6L及以下乘用车受购置税减半政策影响{zd0}，市场份额提升很快，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，市场比重为70%，创历史新高，比2008年提高8个百分点。
产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆，占乘用车销售总量的21%、14%、10%、8%和3%。
221款
2009年乘用车新上市品种创历年{zg}。据中国汽车工业协会对2009年新上市（含改进和新推出的车型）的乘用车品种统计，与往年相比，2009年新上市品种创历年{zg}，各企业累计上市新品种共有221款，比2008年多出114款，其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分别达到28款和15款，比上年分别多出24款和12款。
从国别来看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款，其次为日系，为40款，以下为德系和美系，分别达到24款和18款，法系和韩系最少，为10款和9款。从企业来看，上汽集团新上市品种最多，共达到31款，但年内推出的全新品牌只有科鲁兹和昊锐两款；相比较而言，奇瑞表现较为突出，在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多；此外一汽、东风和长安新上市品种也超过20款；在自主品牌生产企业中，比亚迪和吉利在2009年分别有三款全新品牌上市，表现同样出色。
10万辆
在全国车市火暴的大背景下，我市去年汽车市场的表现也是高烧不退，席卷几乎所有主流品牌的一车难求、优惠缩水让想在2009年迈入有车族行列的市民印象深刻，一些热门车型的缺货甚至延续到了2010年。而我市去年新增汽车更是达到了创纪录的100136辆，相比2008年的59903辆增加了40233辆，增幅达到67%。金华也开始堵车了，成为人们对去年车市爆发性增长的最直观印象。当金华也成为一座车轮上的城市，如何文明开车，如何应对交通压力，成为大家必须面对的问题。2009年，二三线城市成了车市增长的主要动力，数据显示，二三线城市销售分别增长41%和51%，对全国车市增长的贡献率达到了74%。相信在2010年，像金华这样的二三线城市仍会是车市增长的主要力量。
