最近一直忙于给客户准备资料，从中也学到了很多新知识，尤其是客户的特殊要求，要自重低，承载量大的拖车，就要配备特殊的轴和钢圈及轮胎，所以对于特殊型号的单胎轮胎有了一定的认识，单胎就用加宽的425-65R的真空胎，配备13.00的钢圈。可使车的自重减轻不少。出口的车一定要配较高质量的，比如PBW的轴。特殊的加宽的单胎很少厂家有生产，可能是需求量不大，我现在找到的是三角轮胎和正兴的钢圈，他们也是首先问我需求量要多少才能定生产，这种型号，一般没有现货库存的。（如果有知道更好厂家的，可以留言通知我或者打我的手机13953768116 ，将非常感激。 ）

喜好车的朋友，以下是我觉得挺有用处的关于钢圈的认识，和大家分享一下：

铝合金钢圈到底骗了我们多少钱

2006-07-28 10:05　 　　责任编辑：

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　　杭州一位李先生2000年花37万元在别克浙江申通专卖店购买了一辆别克GS，在车买回1年多时间后，车轮上的铝合金钢圈表面出现了起泡和锈蚀现象。当时，4S店的售后服务人员告诉李先生，不影响安全行驶，不需要更换。

　　今年，4个车轮的钢圈都起了泡，有些还出现锈斑，程度比较严重。为了美观起见，李先生决定自己去汽配市场换新的。结果，卖钢圈的摊主告诉李先生，这纯属质量问题，应该找4S店去。

　　于是，7月3日回4S店保养车辆时，李先生提出了更换钢圈的要求，并提出自己愿意承担每个钢圈400多元的折旧费。起初，4S店认为超过保修期已有4年，只答应让李先生以900多元一个的价格更换原价1430元的钢圈。致电上海通用时，服务热线的工作人员更是说了一句，“当时(2001年)出现问题为什么不坚持更换钢圈？”这句话大大地“刺激”了消费者。

　　经过每日商报协调，浙江申通最终答应以每个钢圈400元的价格为李先生更换4个钢圈。车主对此也表示满意(见每日商报7月12日《汽车周刊》第32版、7月13日第24版《车市》)。“别克铝合金钢圈生锈”系列报道经每日商报{dj2}报道后，立即引起了读者的关注和热议，许多读者打进每日商报车市热线发表意见。读者关注的焦点有两个：1.铝合金钢圈本身有没有质量问题？2.4S店在钢圈上攫取了多少“暴利”？

　　一位不愿意透露姓名的读者在电话中更是直言：一些钢圈的成本只要100多元，大部分钢圈的成本也就400元不到，可是一进4S店价格就扶摇直上升至1000元左右。

　　读者曝钢圈行业“内幕”

　　7月13日下午，一位读者打进每日商报车市热线说，看了每日商报“别克铝合金钢圈生锈”的后续报道(即《消费者可用1600元换4个钢圈》一文)，想为李先生抱不平。

　　这位读者称，自己曾在广东做过多年与汽车配件有关的生意，广东生产的铝合金钢圈(以下简称铝圈)，成本价{zd1}的才100多元，一般也在400元以下。李先生在4S店换一个铝圈，折旧费就要付400元，这不是相当于自己买了个新的吗？

　　他还说，4S店现在在卖的“原装铝圈”也并非进口的，价格喊到1400元简直是暴利，“目前国内出口钢圈的数量很大，去年就比前年暴增了200%，这么大的出口量，国内合资汽车公司使用的钢圈怎么还可能是进口的？”别克车主李先生曾说，自己打算在汽配城买新铝圈时，每个国产铝圈的价格在五六百到八百元不等，所以对4S店开口就要1400元才会觉得难以接受。

　　4S店的配件是否真的是暴利？记者随即采访了一些厂家和业内人士。

　　国内多数厂家表示：无可奉告

　　记者曾致电浙江、上海、天津、广东、福建等省市的多家汽车零配件生产企业和铝合金钢圈生产企业，大部分企业不愿意透露铝圈的行业内价格。

　　福建一家国内排名前20位的大型汽配生产商———正兴车轮集团的一位营销部经理表示，国内确实有很多钢圈生产企业，但是有能力生产铝合金钢圈的并不多。

　　但那位不愿意透露姓名的读者表示，根据他的了解，在记者采访的企业中有几家肯定是做铝圈生意的，如果不肯接受采访，那就是事关商业机密。

　　记者随后致电浙江元通汽车用品有限公司澳德巴克斯石祥店。店长俞快介绍，现在一般国产品牌的铝圈售价在500～1000元，进口品牌的则高达四五千元，如果售价低于2000元，可以判断肯定不是进口钢圈。

　　专家透露：4S店的配件利润至少在20%～30%

　　在记者答应不在报道中出现相关身份信息的前提下，一位资深的业内人士终于讲述了一些4S店在钢圈以及配件销售方面的情况。

　　该人士表示，目前4S店销售的铝合金钢圈及其他配件的利润率一般是由厂家确定的，在20%～30%之间。不同的是，杭城一些4S店只赚取固定利润，而另一些4S店还加收了材料管理费，这一项也占到配件最终价格的10%。

　　该资深人士还说，国内的铝圈生产厂家大多集中在东北重工业区，但是这些厂家的产品大多只供出口，不对内供货。因此，所谓的进口钢圈包括铝圈，很多钢圈其实是换了一张包装纸，出口转内销的。

　　而一些批量大、与厂家关系铁的经销商如果能从厂家拿到货，并以与4S店一样的价格销售，利润应在60%～70%。所以，汽配城里的店家才会有很大的让利空间。也就是说，如果抛开市场上的流通环节费用，即使这些经销商把价格再放低30%，他们能赚的钱也不比4S店赚得少，这还不包括小店经营的场租费、人工费等比4S店低的优势。

　　另据了解，一些品牌快修店的配件利润在10%左右。

　　汽配商提醒：桑塔纳配件要看仔细

　　一位在杭州临近地区经销汽车配件的私营业主透露：目前市场上桑塔纳的配件90%是假的———非原厂、副厂生产。

　　该业主为国内一家销量排名前五位的汽车生产厂家供货。他说，现在汽配市场上的许多品牌配件都是从绍兴的五金城等地进的货，卖的价格还跟原厂、副厂的配件价格一样高。如果新手在市场购买，千万要找规模比较大的经销商，{zh0}请老师傅帮忙去把把关。

　　-新闻附件

　　关于铝圈质量问题读者朋友如是说

　　这些别克钢圈是假的

　　骆先生(81×××865)：铝合金钢圈生锈，这不是天方夜谭吗？我在机械加工行业工作了几十年，还从来没有听说过这么大的笑话！我敢说，李先生(车主)的别克钢圈{jd1}不是铝合金做的。检验方法是：用磁钢来吸一下，如果能把钢圈吸住，那钢圈就不是铝合金做的。一般的钢材假如在外面镀铬，钢圈的质量不好，或者镀铬时没有将钢圈上面的杂质处理干净就要生锈，但是铝合金钢圈百分之一百不会生锈，我只听说过在环境太恶劣的情况下，铝会氧化，会生黑色、绿色的斑。我觉得李先生车上的别克钢圈是假冒伪劣产品，根本不是铝合金做的。

　　查查钢圈质量问题的根源

　　吴先生(137××××5158)：铝合金钢圈{jd1}不可能生锈。我以前在广东做过几年轿车配件生意，也见过铝合金钢圈的基本生产流程：先把铝粉加入模具，高温熔解进行机加工后钢圈就基本成形了。如果要知道别克车的钢圈是不是伪劣产品，建议你们去4S店查看钢圈的生产厂家，就可以追查到别克车钢圈质量问题的根源。