,;     新《邮政法》关于外商投资经营信件的国内快递业务的限制，并没有放慢国际快递巨头对中国国内快递市场觊觎的脚步。CBN记者昨天{dj2}获悉，国内综合巨头中外运正在酝酿将旗下独资的从事国内快递的公司中外运速递公司（下称“E速”）50%的股权出售给与DHL合资的中外运-敦豪国际dhl快件有限公司（下称“中外运-敦豪”），与此同时,，中外运-敦豪近期还基本完成了对国内一家民营快递全一快递的收购。

这也意味着，中外运和DHL在合资经营国际快递业务的同时，还将联手拓展国内快递市场。不过，有业内人士也指出，刚刚通过的新《邮政法》，也可能为交易效果的实现带来不确定性，需要《邮政法》细则来明确。

出售E速50%股权

“中外运内部一直在检讨E速的成败，最终决定要通过引进战略投资者来改变目前的状况。”知情人士对记者透露，而此时DHL正在国内寻找合适的收购目标来拓展国内快递市场，因此中外运也决定通过将E速50%的股权转让给与DHL的合资公司中外运-敦豪，从而与DHL一起拓展国内快递市场。

据记者了解，E速目前为外运发展{bfb}的独资公司，上个月外运发展的董事会刚刚通过向E速增资人民币18900万元的决议，由于出售的是50%的国有股权，因此还需要走产权交易所挂牌的程序，不过，E速新的总经理已经决定由DHL方面委派。

作为以综合dhl快递和航运为主要业务板块的央企，中外运也是很早就涉足快递业务的国内公司，此前由于政策限制，FEDEX、UPS、DHL等四大国际快递巨头进入中国市场从事国际快递业务都是先与中外运合资经营。

不过，随着中国快递市场的放开，FEDEX和UPS分别与中外运分家，开始独自经营，目前，只有DHL还与中外运保持合资关系，通过与中外运旗下的A股上市公司外运发展（600270.SH）合资成立的中外运-敦豪来拓展国际快递业务。

从2004年开始，中外运也开始试着自己打造国内快递业务，并成立了E速事业部，进而在去年演变为中外运速递公司，希望几年后成为国内快递业前三名。

不过，由于国内快递市场竞争激烈，一些成本低的民营快递已经占据了部分市场，“E速”的拓展并不顺利。在外运发展2008年的年报中就指出，公司的国内速递业务受到行业大气候和自身经营管理能力不足的影响，亏损较为严重。

3亿收购全一快递

在酝酿合资经营E速的同时，中外运和DHL已经基本完成了对另一家民营快递公司的收购。上述知情人士透露，中外运和DHL已经通过合资的中外运-敦豪，收购了全一快递{bfb}的股权，收购价约3亿元。

全一快递创建于2000年，总部设在上海，主要提供资料、包裹、大宗货物的国内、国际特快专递，已在中国内地、香港、台湾及英、美、韩等地拥有300多个营业网点，建有7个分拨中心，30个中转场。此前公司主要有8个民营股东，{zd0}的股东是台湾人，在中外运-敦豪收购后，大多数股东已经退出，不过全一快递的高管人员没有太多变化，但今后业务会向E速的管理层汇报。

通过收购全一快递，也使DHL和中外运得以迅速扩大国内快递市场份额。不过，刚刚通过的新《邮政法》，也将对这笔交易产生一定的影响。

此次通过的《邮政法》明确规定，外商不得投资经营信件的国内快递业务。而根据《外商投资法》的规定，包括在香港、澳门注册的企业以及合资企业都属于“外商”，一位业内人士对记者指出，此次《邮政法》中规定的“外商”不得投资经营信件的国内快递业务，是不是也包括上述所有企业？是否包括中外合资企业，这些都需要《邮政法》实施细则进一步明确，这也将直接影响中外运和DHL目前正在操作的两笔交易，希望通过合资形式开展国内快递业务最终效果的达成,。