回顾过去的2009年，由于受到金融危机的世界各地汽车市场产销量降声一片，但惟独中国汽车市场确是个意外。2009年，国内汽车市场累计产销量纷纷突破1300万辆大关，超过美国成为世界{dy}汽车产销大国。而在国内汽车市场最值得xx的是SUV细分市场，该细分市场在金融危机、高油价、政策鼓励购买小排量车灯因素的影响下，依然保持了较快的增长，而且是2009年增长最快的细分市场。(本文作者授权搜狐网{dj2}刊载此文，未经许可，不得转载，转载请注明作者)

    据来自全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，2009年SUV共累计销售了69.9万辆，同比增幅为66.6%，在狭义乘用车市场中增长率居首，高于轿车11个百分点。而刚刚过去的去年12月份SUV同比增长更是高达102.2%，出现了翻倍增长；自去年10月份开始，SUV已经连续三个月增幅超越受惠于利好政策的轿车。根据中汽协{zx1}的统计数据显示，2009年1-12月，国内SUV市场排名前三位的品牌依次为：CR-V、哈弗、RAV4，三者2009年的累积销量分别为10.52万辆、7.15万辆、6.82万辆。

2009年SUV市场分品牌累计销量比较（TOP10）

    笔者分析认为，SUV销量的大幅增长主要原因是SUV的油耗与目前同级别轿车不相上下，凭借空间、通过性等方面的优势抢占了部分轿车的市场份额。

    从价格来看，10万、20万元元级别是目前国内销量{zd0}的细分市场，10万元级别车型的主要用途是家庭用车，20万元级别家用轿车近来也飞速发展（目前依然以公商务用车为主）。三、四年以前，这两个级别的家用车{zh0}的选择就是轿车，因为那时的SUV车型（主要有赛弗、中兴、JEEP2500、猎豹等）虽然具有大空间的优势，但由于油耗、舒适型等方面的劣势使很多消费者忍痛割爱。

    而如今主流SUV车型采用大量流行造型技术、新发动机技术，使得SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平，逐渐改变了在消费者心目中SUV 是“油老虎”的形象，人们在区分SUV和轿车车型时已经逐渐淡化了油耗这项以前重要指标的影响。

    目前主流SUV车型都定位在“城市型SUV”市场，也可以称之为CUV，这类车型强调轿车化的公路性能，动力、操控、安全、舒适性、经济型那样都很重要，同时也{zd0}限度的保留了SUV在空间、越野性、通过性等方面的优点。

    由此可以看出主流SUV车型在克服了原有的油耗、舒适型方面的劣势之后，又保留了越野性、通过性以及大空间等SUV固有的优势，能抢占同级别轿车的市场是很正常的事。毕竟在相同油耗、驾乘舒适型接近或相同，但有具有越野性、通过性以及大空间等独特优势的SUV更容易获得家用消费者的青睐。