盘点豪华品牌入门级车型（图）-没有{zh0}只有更好_ 大泽龙蛇

盘点豪华品牌入门级车型（图）-没有{zh0}只有更好_ 大泽龙蛇_ 中金博客

G25搭载了日产VQ25HR 2.5L V6发动机，同时也是VQ25HR发动机是英菲尼迪车型上首次出现的低于3.0升排量的先进引擎。其运用的{lx1}技术，将英菲尼迪G系列车型引以为傲的科技才华再次得以彰显。比如连续可变气门正时系统(CVTCS)，通过在进、排气两侧分别安装液压及电磁的控制系统来控制气门角度，优化进、排气门的开启与关闭，从而进一步提升发动机在全部转速范围内的燃油效率。G25运动型豪华轿车能够达到惊人的235马力的动力输出及253牛米的{zd0}扭矩。

XF依旧是兼具跑车性能与豪华房车特性的典范。与捷豹S-TYPE及XJ的双圆独立式大灯设计相比，XF的一体式双氙气大灯组则有了一种革新性味道，不仅与整体运动化车身结合得更加和谐，而且在表现力中更显张扬与霸气。在XF前轮眉后方赫然镶嵌的镀铬“JAGUAR”logo以及长条型竖状散气孔，同样是为表现XF的运动血统而精心设计，就好比鲨鱼鳃，动一下就能让周围水流顺其旨意，只是XF的“鳃”动了是影响周围气流以及让发动机的散气更流畅。视点顺着车型腰线往后转移，我们会轻易发现XF的C柱设计相当有侵略性，抛弃了普通轿车的设计，而更趋向于四门COUPE的迷人身段，这不能不说是一成功点。

捷豹还将XF用高科技装备从头到脚武装起来。新的电子控制变速器以数字讯号直接升降档，让换档过程更平顺敏捷，动力反应更为直接。特别是用“Drive-By-Wire” 电子控制代替了传统的钢索控制，油门踏板的所有动作将全部转换成电子讯号传输至发动机计算管理系统，经由精密的运算后才对发动机各部门下达运作指示，而整个运作过程远比传统油门快上好几倍。可选装的B&Wxx环绕音响系统竟然可以由语音控制操作，所以说XF除了保留了捷豹的造车哲学没变以外，其余的全是新的。

保时捷 BOXSTER不仅提供了引人注目的设计，还增加了额外的驾驶乐趣和灵活性。在{dy}代Boxster的Widebody概念车取得巨大成功后，TechArt为当前车型开发了多种车体版本。保时捷 BOXSTER的前后挡泥板比标准车型宽达3.1英寸。前端不仅为车轮提供了而外的空间，而且还改善了通过车轮空间进行换气的效率。尾部装备的大尺寸气孔为引擎带来了更多新鲜的空气。除了引人注目的，运动设计之外，TechArt的设计者们对空气动力效率同样进行了优化。保时捷 BOXSTER的前扰流保险杠减少了前轴的上升力，并通过大气孔改善了前刹车的冷却效果。

宾尼法利纳凭借无与伦比的精湛技艺，以一种崭新且更具现代感的方式对玛莎拉蒂Quattroporte总裁车型进行了重塑。与一般的豪华四门轿车不同，修长的玛莎拉蒂总裁车型以类似Coupe的造型展示意大利人对于豪华的定义，在追求豪华的同时不失动感，这与一般意义上的豪华轿车是非常不同的，让人有非常强的驾驭冲动。玛莎拉蒂总裁的车长达5097mm，与宝马5、奥迪A6的车型的长度相当，而3046mm的轴距则保证了后排乘员的空间，而修长的车身在驾驶中并未有那么长的感觉。

宾利Continental Fliying Spur搭载改进的大众产（Volkswagen）W型12缸引擎（排量5998cc），通过配备双涡轮（Twin Turbo），{zg}输出功率达560PS（412kW），{zd0}扭矩可在1600rpm下达到650Nm。除双涡轮引擎，该车的改进之处还有压缩比为9的专用活塞、可变阀门正时结构、中冷器（Inter Cooler）及排气系统等。与大众的高级轿车辉腾（Phaeton）配备的自然吸气式W型12缸引擎相比，{zd0}输出功率和{zd0}扭矩分别提高了134PS（102kW）和100Nm。

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