全球零部件老大业务转型:博世披露新技术霸权方案
[转贴 2010-01-26 09:47:25]
全球零部件老大业务转型:博世披露新技术霸权方案
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6月14日,德国斯图加特Boxberg测试场碰上了一个难得的干热天气,面对来自全球的350多名记者和无数镁光灯,博世集团汽车业务总裁贝恩德宣布,未来博世汽车业务的新方向是"更高的技术和更便宜地生产汽车"。
作为全球{zd0}的汽车零部件供应商,博世在过去的一年创造了272亿欧元的销售额,在中国市场也取得了13亿美元的销售额。现在是贝恩德为博世的汽车业务寻找新目标的时候了。
作为全球{zd0}的汽车零部件供应商的舵手,贝恩德不敢忽视当前汽车产业面临的两大问题以及这两个问题推动下汽车制造的大转型:能源危机和温室效应构成的全球性挑战对于汽车制造提出了更高的技术要求;新兴汽车市场的崛起,则需要汽车厂家生产出更为便宜的汽车。
目前美国是全球{zd0}的能源消耗国和{zd0}的温室气体排放国;中国则是全球{zd0}的新兴市场,也是全球低价车的{zd0}市场。博世并不掩饰它两头同时下注的野心。
6月14日的新闻发布会上,来自美国和中国的两家海外公司的代表成为两个上台发言的海外公司代表,这样的安排暗含了博世两头下注的态度。
超越了德尔福成为全球{zd0}的汽车零部件供应商后,博世正在寻找更多的汽车产业话语权。贝恩德毫不掩饰地表示:"我们可以在许多关键领域,定义汽车的未来发展趋势。"
巩固技术优势
"2006年,博世仅在汽车技术业务部的研发项目上的投资就超过27亿欧元;2007年度,对研发项目的投资预计也将相当于销售额的10%左右。"面对来自全球35个国家的记者和行业专家,贝恩德希望他举出的这一系列数字能够说明高度重视技术革新是博世公司的传统,"未来这些投资中有将近半数将用来增强能够直接帮助节约资源和保护环境的系统。"
在节能环保方面,博世的长远目标是逐步降低因道路交通而产生的二氧化碳排放。目前,博世正在努力使其燃油喷射系统适用于生物燃料,它也在进行燃料电池技术以及电池驱动汽车概念的开发,而这些只是其中的几个例子。博世更新的一个目标是致力于开发"灵敏的汽车"。
"借助于传感器以及超高性能电子系统,这种汽车将能够看见车身周围各处所发生的情况",博世车载电子事业部销售副总裁雷纳介绍,汽车会学习观察和解释其周围状况。汽车的"眼睛"就是摄像头,而它的"触角"就是超声波和雷达传感器。这种车使用地图和卫星或导航系统提供的定位信息为自己定位。
被动安全系统方面,可能将于2008年年底投入系列生产的"防撞杆早期碰撞探查"技术,可在因车辆打滑而发生侧碰时,通过确保安全气囊和安全带预拉伸装置快速而准确地做出反应,提供更多保护。"二次碰撞缓冲"技术也是利用由安全气囊控制单元以及碰撞缓冲传感器所发出的信号来控制电子稳定程序ESP。
据博世汽车电子事业部乘客安全业务组开发负责人米歇尔解释,应用这种技术的目的在于避免二次碰撞,而在大量车祸事故中,初次撞击后会发生二次碰撞。这一系统计划将从2009年起投放市场。
实际上在与研发工作相关的大量前期投资中,汽车零部件供应商正在日趋承担更多的份额。
考虑汇率因素,博世预计2007年度汽车技术业务销售额将增长大约4%。汽车技术业务部在博世集团实现的销售总额中占了大约62%,该业务部门有大约16万名员工,分布在全球25个国家的120个地点。目前有将近19000名工程技术人员在遍布全球的50个研发中心工作。
xx低价车
事实上,越来越多的汽车生产商开始涉足低价汽车市场。雷诺公司计划到2009年,生产100万辆售价为5000欧元的Dacia Logan车型。印度汽车生产商塔塔也宣布了2008年的一款售价为十万卢比(约合2000欧元)的车型。大众公司拟推出一款低价车型,其在价格上要优于VW Fox型汽车。今年年初,丰田公司宣布将生产一款价格低于Dacia Logan的车型。
目前全球对低价汽车的定义是"净价低于7000欧元的汽车"。博世估计,到2010年,这一档次的汽车将占据13%的全球市场份额。这意味着每年约有1000万辆的产量。仅这一市场5%的平均增长率就比其余市场的整体增长率高出两倍多,后者预计只有2.3%的增长率。这些数字足以吸引博世进入该市场领域。
博世的目标是,到2010年,其在使用汽油喷射系统的低价汽车市场能够占有30%以上的市场份额。在所有汽车技术领域的目标是实现十亿欧元的销售额,这相当于约25%的市场份额。
低价汽车的主要市场集中在中国和印度。博世预计有半数的低价汽车将瞄准这两个国家的销售市场,市场增长率将达到两位数。
博世正在大力加强和中印两国的低价车制造商的合作。2006年,博世在中国的销售额达到13亿欧元。现在博世在中国每年生产的汽油喷超过1200万个,汽油泵的年产量超过200万个。2007年在印度和中国分别实现了共轨柴油喷射系统10万套的销售量,预计到2010年将增长到各130万套。
罗伯特·博世有限公司汽油系统部总裁Scheider透露,博世最近刚刚赢得了一份订单,为印度汽车制造商塔塔提供10万卢比(约合两万元人民币)的车型用的交流发电机、制动装置及汽油和柴油引擎管理系统,这款新车计划于2008年面市。也许未来装配博世零部件的印度低价车将和中国车展开激烈的竞争。
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作为全球{zd0}的汽车零部件供应商,博世在过去的一年创造了272亿欧元的销售额,在中国市场也取得了13亿美元的销售额。现在是贝恩德为博世的汽车业务寻找新目标的时候了。
作为全球{zd0}的汽车零部件供应商的舵手,贝恩德不敢忽视当前汽车产业面临的两大问题以及这两个问题推动下汽车制造的大转型:能源危机和温室效应构成的全球性挑战对于汽车制造提出了更高的技术要求;新兴汽车市场的崛起,则需要汽车厂家生产出更为便宜的汽车。
目前美国是全球{zd0}的能源消耗国和{zd0}的温室气体排放国;中国则是全球{zd0}的新兴市场,也是全球低价车的{zd0}市场。博世并不掩饰它两头同时下注的野心。
6月14日的新闻发布会上,来自美国和中国的两家海外公司的代表成为两个上台发言的海外公司代表,这样的安排暗含了博世两头下注的态度。
超越了德尔福成为全球{zd0}的汽车零部件供应商后,博世正在寻找更多的汽车产业话语权。贝恩德毫不掩饰地表示:"我们可以在许多关键领域,定义汽车的未来发展趋势。"
巩固技术优势
"2006年,博世仅在汽车技术业务部的研发项目上的投资就超过27亿欧元;2007年度,对研发项目的投资预计也将相当于销售额的10%左右。"面对来自全球35个国家的记者和行业专家,贝恩德希望他举出的这一系列数字能够说明高度重视技术革新是博世公司的传统,"未来这些投资中有将近半数将用来增强能够直接帮助节约资源和保护环境的系统。"
在节能环保方面,博世的长远目标是逐步降低因道路交通而产生的二氧化碳排放。目前,博世正在努力使其燃油喷射系统适用于生物燃料,它也在进行燃料电池技术以及电池驱动汽车概念的开发,而这些只是其中的几个例子。博世更新的一个目标是致力于开发"灵敏的汽车"。
"借助于传感器以及超高性能电子系统,这种汽车将能够看见车身周围各处所发生的情况",博世车载电子事业部销售副总裁雷纳介绍,汽车会学习观察和解释其周围状况。汽车的"眼睛"就是摄像头,而它的"触角"就是超声波和雷达传感器。这种车使用地图和卫星或导航系统提供的定位信息为自己定位。
被动安全系统方面,可能将于2008年年底投入系列生产的"防撞杆早期碰撞探查"技术,可在因车辆打滑而发生侧碰时,通过确保安全气囊和安全带预拉伸装置快速而准确地做出反应,提供更多保护。"二次碰撞缓冲"技术也是利用由安全气囊控制单元以及碰撞缓冲传感器所发出的信号来控制电子稳定程序ESP。
据博世汽车电子事业部乘客安全业务组开发负责人米歇尔解释,应用这种技术的目的在于避免二次碰撞,而在大量车祸事故中,初次撞击后会发生二次碰撞。这一系统计划将从2009年起投放市场。
实际上在与研发工作相关的大量前期投资中,汽车零部件供应商正在日趋承担更多的份额。
考虑汇率因素,博世预计2007年度汽车技术业务销售额将增长大约4%。汽车技术业务部在博世集团实现的销售总额中占了大约62%,该业务部门有大约16万名员工,分布在全球25个国家的120个地点。目前有将近19000名工程技术人员在遍布全球的50个研发中心工作。
xx低价车
事实上,越来越多的汽车生产商开始涉足低价汽车市场。雷诺公司计划到2009年,生产100万辆售价为5000欧元的Dacia Logan车型。印度汽车生产商塔塔也宣布了2008年的一款售价为十万卢比(约合2000欧元)的车型。大众公司拟推出一款低价车型,其在价格上要优于VW Fox型汽车。今年年初,丰田公司宣布将生产一款价格低于Dacia Logan的车型。
目前全球对低价汽车的定义是"净价低于7000欧元的汽车"。博世估计,到2010年,这一档次的汽车将占据13%的全球市场份额。这意味着每年约有1000万辆的产量。仅这一市场5%的平均增长率就比其余市场的整体增长率高出两倍多,后者预计只有2.3%的增长率。这些数字足以吸引博世进入该市场领域。
博世的目标是,到2010年,其在使用汽油喷射系统的低价汽车市场能够占有30%以上的市场份额。在所有汽车技术领域的目标是实现十亿欧元的销售额,这相当于约25%的市场份额。
低价汽车的主要市场集中在中国和印度。博世预计有半数的低价汽车将瞄准这两个国家的销售市场,市场增长率将达到两位数。
博世正在大力加强和中印两国的低价车制造商的合作。2006年,博世在中国的销售额达到13亿欧元。现在博世在中国每年生产的汽油喷超过1200万个,汽油泵的年产量超过200万个。2007年在印度和中国分别实现了共轨柴油喷射系统10万套的销售量,预计到2010年将增长到各130万套。
罗伯特·博世有限公司汽油系统部总裁Scheider透露,博世最近刚刚赢得了一份订单,为印度汽车制造商塔塔提供10万卢比(约合两万元人民币)的车型用的交流发电机、制动装置及汽油和柴油引擎管理系统,这款新车计划于2008年面市。也许未来装配博世零部件的印度低价车将和中国车展开激烈的竞争。
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