2009年，我国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年{zg}，其中，乘用车产销首次超过1000万辆，我国已成为世界{dy}汽车生产和消费国。
2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展态势，预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。我国汽车工业的快速发展，推动我国汽车空调压缩机产量持续增长。汽车空调压缩机产量的增长，促使空调压缩机变排量控制阀行业不断发展。目前我国在乘用车上汽车空调配置率已接近{bfb}。2008年我国汽车空调压缩机产量近800万只，变排量压缩机的市场规模也相应增加。由于变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，其空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度，具有很大的优势，所以国内主要的汽车空调压缩机企业已经将变排量压缩机作为今后生产的主流产品。根据测算，到2010年全球汽车空调压缩机变排量控制阀市场需求将达到6149万只，国内需求将达到1187万只，其中配套市场977万只，服务市场210万只。
但是由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是密集型的产品。汽车空调压缩机变排量控制阀行业也是如此。我国汽车空调压缩机变排量控制阀企业存在规模小、设备简单、对员工的素质要求不高等状况，其技术研发的基础很差，并且大部分企业缺乏技术研发的平台、缺乏技术人才，存在技术进入壁垒低和资金投入。使一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中，自己掌握的核心技术很少，国际竞争力受到严重制约。随着汽车速度的增加,
空调压缩机的转速也增加, 制冷量也增加, 所消耗的发动机功率也增加。而汽车高速行驶时, 需要发动机提供大的功率,
才能xx保证汽车具有良好的动力性能。显然, 压缩机功耗的增加影响了汽车动力性。同时, 汽车高速行驶中, 压缩机的制冷量增加,
冷凝器的冷却能力增大, 使空调系统输出的制冷量大大增加, 引起车内的温度下降过多, 破坏了空调的舒适性。因此,
高速行驶中调节压缩机的制冷输出量, 减少发动机的能量消耗, 保证汽车具有优良的动力性, 改善车内空调的舒适性, 并且减少燃油消耗,
是当今压缩机节能的捷径,
是各类型压缩机今后争生存、求发展的方向。空调压缩机变排量控制阀企业要想在竞争中赢得先机，就必须跟进市场，加大科研投入，发展新技术，掌握核心技术，开发适合市场的新产品。
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