虽然现今我国机加工业基础设施正在朝着改观和改良方向发展，但普通车床和车刀还会在一定的阶段存在，这是必然的，焊接车刀从一代霸主沦为夕阳产业也是不争的事实，反映了我国机械加工业的突飞猛进，这是乐观的，但对于中小型的车刀生产厂家来说却也是致命的，存留于一线，生死未卜，技术的滞后，生产设备所面临的更新换代，市场价格的降低，成本的增加，更无情的打击着经营者的精神和能力，进退维谷。

　　更新换代需要的是雄厚的经济基础，不具备怎么办?原材料(合金，钢材，煤，电，工人工资)价格不断上涨，产品成本不断增加，而市场价格却不高反低，这些问题确确实实的摆在我们面前，让我们顾此失彼，是维持现状拿利润给工人开工资还是换套思路走走看呢?

　　不妨让我们换个思路，一把焊接车刀是由合金部分，约占整体质量的1/35，其余由钢制刀身，由铜片，硼粉焊接而成，大约成本上刀身和合金各占一半，合金约一半左右，也就是说钢制刀身能有相对很大比例在成本上，我的想法就是从钢铁部分打算，用机夹和焊接两种方法结合形成车刀结构，因为机夹车刀大家知道的，有几个与焊接车刀相对的缺点，一是抗冲击性差，二是合金部分利用率太少，三是不具备重磨性，那我可以做出一个钢制刀身，机夹式的，前端的刀头依旧用普通焊接车刀的刀片与一个小体积的刀体模块焊接在一起，并在大的钢制刀身前端铣制出嵌入模块的槽，再把模块嵌入槽内，上下用压块和螺丝紧固，并设计上上下左右可以将模块滑动的结构，(利于修磨，开刀)，只要力学和设计学上合理，我想这把车刀的研发应该不会有问题，再有使用上能与焊接车刀有一致的抗力，就算成功了。

　　这种车刀有以下几种优点：1，刀体只需一个，刀头可根据使用随意更换。2，用完只需购买小的模块即可，而且相对刀体部分的成本大大减少。3，可重磨，合金利用率基本上可以媲美普通焊接车刀。

　　我想从以上几点可以看出，这个设计足可以逃出现今焊接车刀成本问题的瓶颈，而且企业可以从生产这种车刀的过程中，取得更大的利润，并从观念上和加工形式上作为向更高级的车刀加工的顺利转变。