再看比亚迪就是使用磷酸亚铁锂电池，显然磷酸亚铁锂电池成了皎皎者，现在在用的铅酸,镍氢,镍镉,锂钴,锂锰类电池厂家是不是应该要看淡呢？

  锂离子电池与其他电池相比，锂离子电池具有无污染、容量大、安全性好等优点。根据正极材料不同，可分为磷酸钴锂、磷酸锰锂、磷酸铁锂三种。磷酸钴锂由于钴价高昂而被放弃；磷酸锰锂相较于磷酸铁锂，在安全性和使用寿命方面不高；在可预见的将来，磷酸铁锂将成为锂电池的主要正极材料！

  （ 目前磷酸铁锂产品正处于行业的萌芽阶段,而中国环境问题突出,能源问题紧张,因此磷酸铁锂产品潜在市场巨大,而国内外的电池材料厂家要么不具备稳定的生产能力要么生产的产品质量存在诸多问题或产量太小.结论:磷酸铁锂的生产在近2-3年不会发生争夺客户的竞争,目前的市场现状是客户寻找市场.从事磷酸铁锂生产(中试或者生产)的主要单位:
? 北大先行 完成中试,年产60吨
? 天津斯特兰(原北京中辉振宇) 年产200吨,计划07年扩产至2000吨/年
? 青岛乾运 年产30吨
? 山西力之源 年产30吨
? 横店东磁  15吨/年中试线建设批准阶段
? 山东海霸 中试,已购入推板式烧结炉;
? 湖南瑞翔 中试完成;计划07年实现300吨/年产量;后期扩产到1000吨/年
? 深圳比亚迪 中试线生产(购买了三条不同的烧结炉设备准备进行中试)
? 余姚金和 中试
? 宁波彬彬 中试
? 广州鹏辉 日产100公斤级小批量生产,据说准备量产.
? 新乡八化 小批量试生产
? 苏州恒正 07年1Q实现年产500吨(生产设备已经到位);
? 苏州威能和威泰      (美国valence公司分公司,扩产)
? 镇江高博         (美国A123公司分公司,正在建厂扩产)
? 常州高博         (美国A123公司分公司,正在建厂扩产)。　
现在中国有大大小小的锂离子电池生产厂50多家,其中,比亚迪公司已日产30万只以上,邦凯公司日产已突破10万只,华粤宝、贵州航天、银思奇等公司日产量已达到4-8万只,其他厂家都纷纷在扩大规模。另外,由于中国巨大的潜在市场的吸引,国外电池生产厂,如日本三洋等纷纷来中国建电池厂,意欲更大规模地抢占中国市场。专家预言,21世纪,中国不仅会成为锂离子电池{dy}需求大国,而且会成为锂离子电池{dy}生产、出口大国。2006年世界锂离子电池总产量超过25亿颗，仅2007年1-4月，我国出口锂离子电池3.3亿个，价值近10亿元。由于应用广泛，市场对磷酸铁锂的需求将大幅增加，磷酸亚铁锂主要是用于汽车电池，目前12万元一吨故市场对此楷念大炒特炒，详细看只有-彬彬股份，-横店东磁有用还有对磷酸铁锂有兴趣的-奥柯玛，比亚迪的合作者-佛塑股份，还有再去相像有生产磷酸锂，有生产磷酸的等等公司，但不要忽略了负极材料主要是石墨000928，600516等还有隔膜是电池的核心和"芯片"，是决定电池安全的重要材料，隔膜占到电池成本的1/3，大约是100万元一吨。接下来是电解液。电池对电解液需求{zd0}，一部小车的电池有200-300公斤重，其中电解液就有100公斤。而电解液的核心原料是六氟磷酸锂，600160（巨化股份），江苏国泰,都是锂电池液的上游企业。如果中国每制造100万辆新能源汽车，最少增加10万吨电解液的需求。{zh1}去再看看有锂矿资源的公司，还有装车后用的保护电路的-士兰微，）（注：转贴）以及生产功率电容器是控制电机运转的002012-凯恩股份。

          新能源车的选股“革命”？（转贴）

2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线，{zg}车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染。
奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。车价约7万元，国家将补贴6万元，车价1万元起。咱先不说车价，先说磷酸铁锂电池。在这再次证明汽车动力电池目前方向先锁定锂电池。在奇瑞前面通用的Volt和比亚迪的F3DM都采用磷酸铁锂电池。

  市场上曾使用过镍氢动力电池，锂离子电池，燃料动力电池，超级电容，尽管各方各持一执，但不管哪一个会胜出，目前无定论。镍氢动力电池或是未来10年的主流，但目前与锂电池相比，镍氢电池具有续航能力不足以及不能外插式充电等缺陷。既然那样，现在我们就先用用锂电池吧！

   锂离子电池与其他电池相比，锂离子电池具有无污染、容量大、安全性好等优点。根据正极材料不同，可分为磷酸钴锂、磷酸锰锂、磷酸铁锂三种。磷酸钴锂由于钴价高昂而被放弃；磷酸锰锂相较于磷酸铁锂，在安全性和使用寿命方面不高；在可预见的将来，磷酸铁锂将成为锂电池的主要正极材料，约占了整个锂电池成本的40%。（按锂电池产业链分布，上游原材料主要包括正极材料、负极材料、电解液、隔离膜等）
 
  由于整车厂商缺乏核心技术主导权，新能源汽车三大核心技术为：车载能源系统、驱动系统及控制系统；也就是车载电池、电动机和电控系统。所以整车企业有点变得更像是服务型行业，利润都被控制系统供应商控制着。当在厂商“组装”着新能源汽车时，车载电池却最受益！当然同时也拉动三大核心技术之二的电动机系统：电动马达，整部车中的车载电脑的CPU。

据财政部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》发文通知，此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。另外，财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，{zg}每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
     十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，{zg}补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准{zg}为60万元/辆。

  正当“新能源”这个大蛋糕出现时，资本市场也开始热火朝天，本周也罗嗦了一遍谁是真正的锂电池，当您要明白时各股却绝尘而去，20日中央台报道奇瑞S18电动汽车下线，车价约7万元，国家将补贴6万元，车价1万元。本人也傻眼了，我也是有车一族，如果现在都开着几十万的车，而相对1万的车，心里感慨万千，但不知道是不是真会1万就怕万1呀。这样摩托车也不用了，争相购买那将拉动多少个产业!我们在选股方面必须“革命”了。

   由于未来需求规模加大，锂电池在新能源车中也最“值”钱。其中股票爆炒后，再去寻找有持续性的受益股。如A股中{wy}掌握磷酸亚铁锂生产技术的企业杉杉股份（600884），具有磁资料的又有磷酸亚铁锂002056（横店东磁），锂矿产品的西藏矿业（000762），电池电解液江苏国泰（002091），600160（巨化股份）。

  锁定主要部分的锂电池后，再从整车算起：车身钢铁如广钢股份（600894）等，钢圈；一汽富维（600742）等，轮胎,风神股份(600469)等，底盘，宁波华翔（002048）等，汽车玻璃，福耀玻璃（600660），汽车线路，鑫新股份（600373）车内装饰，仪表，灯具类股，还有生产纯电动汽车上的电机的上市公司宁波韵升，卧龙电气（600580）,生产功率电容器是控制电机运转的002012-凯恩股份.