汽车养护与故障诊断xx
一、填空题：（1*10=10分）
1、根据《机动车维修管理规定》，发动机大修以后质量保证期为（ ）。
2、确定气缸修理尺寸时应根据公式（ ）。
3、气缸压缩压力下降的原因有( )、缸垫漏气、气门漏气。
4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、（ ）和前轮前束。
5、冬季用夏季发动机机油将导致发动机机油压力（ ）。
6、柴油机排气中最主要的有害成份是（ ）。
7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有（ ）脚。
8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中（ ）隙对机油泵供油压力影响{zd0}。
9、发动机大修以后磨合里程一般不少于（ ）公里。
10、对于自动变速器油（ATF），其更换周期是一般是（ ）km。
二、单项选择题：（1*20=20分）
1、电控燃油喷射系统的燃油压力一般在（ ）KPa。
A、150—250 B、250—300 C、300—350 D、350—400
2、发动机工作突然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷变化时响声变化；有上缸现象。这种现象是 ( )。
A．气门敲击声； B．连杆轴承敲击声； C．曲轴主轴承敲击声； D．活塞敲击声。
3、在讨论汽车污染物时，技师甲说NOx排放物是由燃烧室高温造成的；技师乙说NOx排放是由于浓空燃比造成的。试问谁正确?( )
A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
4、发动机冷却剂应该( )换一次。
A．每年；B．每两年；C．每三年；D．每五年。
5、甲说：气缸的{zd0}磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确?( )
A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
6、用78mL燃烧室容积的缸盖代替70mL燃烧室缸盖，会出现什么结果?( )
A．增加排量；B．减小了排量；C．增加压缩比；D．减小压缩比。
7、轿车的轮胎气压一般为（ ）。
A、1.8~2.5MPa B、4~6MPa C、1.8~2.5个大气压 D、400~600KPa
8、气缸盖裂纹多发生在（ ）。
A 进气门附近 B 排气门附近 C 相邻两缸燃烧室之间 D进、排气门座之间
9、连杆有裂纹时，应（ ）。
A 粘结 B 焊修 C 报废
10、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变（ ）。
A 减压带行程 B 柱塞有效行程 C 柱塞总行程
11、柴油排气管冒黑烟与（ ）有关。
A 喷油泵供油量过大 B 喷油泵供油量过小 C活塞环与气缸磨损严重。
12、当进气歧管内真空度增大时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（ ）。
A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
13、电控汽油系统的ECU能够做所有以下工作，除了( )。
A．接收输入数据；B．按程序处理输入数据并监控输出作用； C．控制内燃机的运行情况；D．存储数据和信号。
14、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（ ）。
A 100～200KPa B 196～408 KPa C 305～592 KPa D 250～300 Kpa
15、蓄电池在充电过程中，其电解液密度值为（ ）
A 不断增加 B 不断下降 C 保持不变
16、柴油机排气管冒蓝烟主要原因是（ ）。
A、活塞环与缸壁磨损严重；B、活塞环与缸壁间隙小；C、喷油泵供油量过大。
17．离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（ ）。
A、变大；B、变小；C、先变大后变小 D 先变小后变大
18、液压制动系统内有空气，会造成（ ）。
A、制动跑偏；B、制动不灵；C、制动拖滞 D、制动异响
19、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障的最可能的原因是（ ）。
A、前轮制动轮缸卡滞 B、管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能
20、（ ）的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。
A、主销内倾 B、主销后倾 C、车轮外倾 D、前轮前束
三、判断题：（2*10=20分）
（ ）1、发动机的点火提前角太小会引起发动机过热。
（ ）2、EGR(废气再循环)装置是为了减少发动机的NOX的排放量。
（ ）3、发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
（ ）4、气缸的圆柱度误差是指该气缸{zd0}与最小直径差值之半。
（ ）5、二类汽车维修企业主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作业。
（ ）6、线性节气门位置传感器的输出电压信号随节气门开度变大而减小。
（ ）7、车轮动平衡不良会导致高速行车抖动。
（ ）8、踩下离合器踏板时出现“唰唰”异响，抬开后消失，多为分离轴承损坏。
（ ）9、工作顺序为1—5—3—6—2—4的直列四冲程六缸发动机，当{dy}缸处于作功冲程时，第六缸应为排气冲程。
（ ）10、大修发动机时，拆检后检测合格的活塞可以继续使用。
四、简答题：（6*7=42分）
1、用解码器读取某一电控发动机故障码时显示“水温信号不良”，分析故障可能的原因。
2、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？
3、电控汽油喷射系统常见的传感器和和执行器分别有哪些？
4、分析机油压力过低的诊断思路。
5、叙述日常维护作业的主要内容。
6、电路分析：
用解码器读取某一电控发动机故障码时显示“进气压力传感器信号不良”，试分析产生故障可能的原因。
五、综合故障分析：8分
有一台电控汽油喷射发动机，发动机怠速时测燃油系统的压力为150Kpa。压力是否正常？若不正常，试分析其可能的原因。
汽车养护与故障诊断xx答案 A卷
填空
1、2万 2、气缸{zd0}磨损直径+加工余量 3、活塞环漏气 4、车轮外倾 5、升高 6、炭烟 7、16 8、 边隙9、1000 10、2万
二、选择
1 2 3 4 5 BBABD 6 7 8 9 10 DCCCB
11 12 13 14 1 5 ABDBA 16 17 18 19 20 ABBDA
三、判断
1 X 2 √ 3√ 4 √ 5√ 6 X 7√ 8 √ 9 X 10 X
四、问答
1、1)检测发动机ECU连接器端子THW与E2间的电压
点火开关“ON”，测量发动机ECU连接器端子THW与E2之间的电压。正常电压：冷却液温度20℃时为0.5～3.4V；冷却液温度80℃时为0.2～1.0V。2)检查水温传感器。脱开水温传感器连接器，测量端子间的电阻，拆出水温传感器在电热杯中加热进行测量。正常电阻值应在水温传感器电阻与温度曲线的可接受范围之内：冷却液温度20℃时为2kΩ～3kΩ；冷却液温度80℃时为0.2kΩ～0.4kΩ。
2、制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致
① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
② 一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。
3、传感器包括：节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、空气流量传感器、冷却水温度传感器、曲轴位置传感器、爆燃传感器、氧传感器、车速传感器等。执行器包括：燃油泵、喷油器、点火组件、炭罐电磁阀、氧传感器加热线圈、怠速空气控制阀等。
4、（1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良
（2）机油液面太低
（3）机油级别低或质量因素导致粘度低
（4）机油中混入了燃油导致粘度低
（5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。
（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏
（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低
（8）管路上存在泄漏
（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等
5、日常性作业，中心内容是清洁、紧固和补给油水。
一容：车容整洁
三检：出车前、中、后
四清：机油、空气、燃油、蓄电池
四漏：水、油、气、电
6、1）检查进气管{jd1}压力传感器电源电压
脱开传感器连接器，将点火开关置于“ON”，用电压表测量传感器插头端子VCC与E2间的电压，应为4.5～5.5V。重新接好传感器的连接器。
2）测量进气管{jd1}压力传感器输出的信号电压
拆开传感器与进气管连接的真空软管，用手动真空泵给传感器施加真空度，将13.3～66.7 KPa的真空度分成几段引入传感器。将点火开关置于“ON”，用电压表测量传感器端子PIM与E2间的信号电压：当引入真空度为13.3KPa、26.7KPa、40.0KPa、53.5KPa、66.7KPa时，传感器输出信号电压分别为0.3～0.5V、0.7～0.9V、1.1～1.3V、1.5～1.7V、1.9～2.1V。
五、1、这100Kpa的燃油压力太低，正常应该在250~300Kpa之间，检测方法：
（1）燃油泵的检修：用跨接线SST连接检查连接器的端子FP和+B，将点火开关拧至“ON”位置，但不起动发动机，此时燃油泵运转，检查来自燃油滤清器的进油软管处是否可用手指感觉到油压，并可听到回油声，或检查脉动衰减器螺钉头应突出。
（2） 检查燃油泵继电器：从发动机室接线盒中拆出燃油泵继电器，检查燃油泵继电器端子3和4间是否导通。正常情况在端子1和2间无电压时，端子3和4间导通；在端子1和2间施加蓄电池电压时，端子3和4间是开路。
（3） 燃油压力调节器的检修
（4） 喷油器的检修：1）用示波器检查喷油器信号波形 2）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。正常电阻：20℃时 13.4Ω~14.2Ω。
