摘 要 本文介绍我国传动带品种、原材料、生产工艺和装备的技术状况，对其现状与发展进行探讨并提出我国传动带技术未来发展的几点建议。
关键词 传动带 带传动 V带 多楔带 同步带 制造工艺 技术现状 发展
0 前 言
带传动是机械传动重要的传动形式之一，随着工业技术水平的不断提高以及对机械设备精密化、轻量化，功能化和个性化的要求，不断向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠性、长寿命、低噪声、低振动、低成本和紧凑化发展，其应用范围越来越广，传动形式愈来愈多。作为带传动中的主体部件——传动带也由原来的易损件向功能件方向转变，在许多场合替代了其它传动形式。其品种规格向多样性发展，由传统的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、广角带、联组V带、切边V带、多楔带、同步带、绳芯平带和片基平带等。这些传动带已广泛应用于汽车、机械、纺织、家电、办公自动化（OA），轻工、农机等各个领域，在国民经济和人民日常生活中发挥着愈来愈重要的作用。随着传动带品种多样性、使用性能标准的不断提高，在传动带生产中不断采用了新材料、新技术和新工艺，使用越来越先进的生产装备和检测手段。
我国传动带生产通过多年来的引进消化吸收和自行开发，已有长足的进步，尤其是上世纪90年代以来，以生产线绳V带和切边V带、同步带及多楔带两大系列产品为主要代表传动带，其生产装备、工艺技术及产品质量已达到了相当水平。本文主要阐述我国（不包括独资和平带）这两大系列产品的品种、原材料、生产工艺技术和生产装备以及标准化与应用研究的发展概况，介绍其现状及未来发展趋势。
1 传动带品种
广义的传动带是指在带传动中用于传递运动和（或）动力的柔性条状物（带），这里所说的传动带专指由橡胶或弹性材料与其它材料复合制造的带。按传动机理可分为摩擦传动带（如平带及V带等）和啮合传动带（同步带）；按使用场合可分为一般传动用传动带、汽车工业用传动带、农业机械用传动带和家电及办公自动化（OA）用传动带等四类。这里为叙述方便按其结构、制造方法和所用材质不同分述如下。
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1.1 包布V带
包布V带按其骨架材料结构可分为包布式帘布V带和包布式线绳V带。由于V带的线绳结构比帘布结构合理、受力均匀、弯曲应力小等优点，可大幅提高带的使用寿命和使用性能。先进工业国家早在60年代已完成了V带结构线绳化聚酯化的更新换代，我国到上世纪90年代中后期才开始大规模包布V带线绳结构化改造。包布V带如按其截面形状和使用要求还可分为普通V带、窄V带、汽车V带、六角带和农业机械用变速V带等。其结构主要由压缩胶、强力层抗拉体、粘合胶、伸张胶和包布组成。
1.1.1 普通V带 普通V带（三角带）在我国是主要的传动带产品，每年生产10多亿AM，占V带产量80%以上。我国上世纪70年代使用人造丝帘布作为骨架材料，上世纪80年代普通V带开始使用聚酯帘布，上世纪90年代初，原嘉兴橡胶厂和江苏常熟大象橡胶工业有限公司分别与台湾利百代公司和台湾大象橡胶工业有限合资生产线绳包布V带后，我国开始普通V带全面的线绳化聚酯化改造。产量较大的厂家有绍兴三力士、开封九龙、台州三维和河北海斯德等，主要产地有浙江天台、三门、绍兴，河南尉氏，河北巨鹿和江苏无锡等。
1.1.2 窄V带 窄V带是美国盖茨公司上世纪50年xx发的一种全新系列高马力V带品种，由于结构合理，强力层线绳受力均匀、传动功率大、传动结构紧凑等，很快就取代普通V带作为V带的主要产品。我国起步较晚，早期上海胶带有限公司（原上海胶带厂）为解决大型设备传动能力问题，用人造丝帘布制造过窄V带。上世纪70年代原石油部为解决石油钻井设备和抽油机带传动问题，由江汉机械研究所与宜昌中南橡胶厂和青岛橡胶六厂合作开发线绳结构窄V带，但由于材料尤其是骨架材料及工装问题，没有得到突破性进展。上世纪80年代中期，原石油部、原机械部和原化工部联合立项对石油设备用联组窄V带进行联合攻关，取得一系列成果，制造技术水平和产品质量（产品性能、使用寿命、传动效率和传动能力等）都达到当时国外先进水平，促进了我国V带技术如工装、原材料及理论应用研究发展，产品于1987年通过部级鉴定。
窄V带是普通V带一种很好替代品，在我国除石油行业外，其它行业没有很好得到应用发展。主要原因一是推广应用力度不够；二是有些厂家没有严格按窄V带要求制造，如需使用聚酯线绳、氯丁橡胶和广角布，无法发挥窄V带应有的优点；三是国内厂家还没有与普通V带一样形成系列化。
1.1.3 汽车V带 1911年美国人盖茨发明的V带最早就用于汽车以驱动冷却风扇，70年代，切边V带出现慢慢替代包布式V带，到上世纪80年代xx被切边V带和多楔带取代。我国最早是1945年由上海民业橡胶厂为进口汽车配件而生产，上世纪50年代国营上海化工厂按原苏联标准为我国{dy}辆解放牌汽车配套。上世纪80年代中期 ，我国一些汽车及拖拉机V带和气泵带的专业生产厂家与南京玻璃纤维研究院(以下简称南京玻纤院)合作，成功研制了玻纤帘线强力层风扇带和气泵带，并投入批量生产。用户使用后普遍反映玻纤风扇带和气泵带断裂强力高、断裂伸长率小，传输功率大 ，使用寿命长，正常情
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况下可行驶 4万～5万 km。而且， 用玻纤帘线作风扇带强力层可解决使用过程中的早期过量伸长问题 ，避免胶带在使用时打滑，直至上世纪90年代末才xx被聚酯线绳取代。目前汽车V带在我国基本由切边V带和多楔带取代。
1.1.4农业机械用V带 是指专用于农业作业、园艺和森工等设备用传动带，其品种规格几乎包括所有的V带品种和少量的平带及异形带等，其中最主要的联合收割机主传动无极变速器用变速V带（无极变速带）。其使用特点是工作环境恶劣（日晒雨淋、泥沙粉尘和油污等）、低速高负荷、高冲击、极度拉伸曲挠和大打滑生热，因此形成独立的标准体系。我国是个农业大国，国家非常重视农业机械化，大型联合收割机以其生产效率高，适应于大规模作业而受到重视。联合收割机主传动无极变速器是联合收割机的关键部件，变速V带是其中主要部件，其性能和质量优劣将直接影响联合收割机的工作状态。我国农机V代产品是从70年代中期才开始起步的，当时国家提出加快实现农业机械化的设想，从国外引进了大批农业机械化等农业机械，国产的联合收割机也相继问世。为了这些联合收割机维修配件和配套使用，一些胶带厂如天津橡胶机带厂、佳木斯机带厂、哈尔滨北方橡胶厂和上海胶带厂等开始开发农机V带，当时由于生产技术，原材料和工装等诸多问题，产品质量和性能一直无法满足要求，如使用寿命小于100多小时，每个麦季要换好几条单带。为此从70年代末和从80年代初，中国农业机械化研究院和国内有关单位合作了进行大量研究攻关工作，取得一些成果如使用寿命提高到300多小时，但限于当时的条件，没有得到突破性进展，产品质量稳定性也差。但重要的是出现了一批带传动研究专家，研制了多台试验设备，为我国后来带传动发展奠定了基础。
80年代末天津机带厂引进美国农机V带制造技术，大大缩短了我国农机V带与国外差距，HM型变速V带疲劳寿命已超过100h，使用寿命达到两个麦季。佳木斯机带厂1998年引进德国SCHOLZ技术和装备，疲劳寿命达到63h，产品经佳木斯联合收割机公司等单位装机试验，在一个麦季和一个豆收考验中效果良好。无锡龙山橡胶厂在原上海胶带厂技术基础上，通过自主开发，产品质量和生产规模在国内处于{lx1}水平，产品大量与国内主要联合收割机厂配套。全文见