城镇高速在GF非常受到大家喜欢的一个赛道。所以每次比赛都少不了这个赛道，只要是比赛可定有碰撞，在碰撞中立于不败之地的人才是真正的强者。这就是——实战

          在插入正题之前我先废话几句：实战中的城镇高速并没用那么好跑，一点点失误都能让你从{dy}变为倒数{dy}。所以，一定要尽量减少失误，包括职业选手。{dy}：“在{dy}名的时候一定要学会挡，但不要‘死挡’，有些位置是不能挡的，比如：直线快到下坡那一段，后面的会趁这个时候加速，使你速度过高，无法入弯，后果可想而知。第二：“在并排时不要紧张，要学会利用弯道卡他，但这也分两种情况（1）你在内侧，他就会在入弯之前挤你使你根本没办法漂移，这个时候就要学会以其人之道还其人之身——晚漂，走直线，把对方卡到外线上，如果他操作不好就会撞到墙上，而你只要晚点飘就行了，浪费的时间比撞墙浪费的时间要少很多（2）在外侧就和我刚说的差不多——挤，如果对方用上边的方法对付你，{wy}的对策就是稍微松下前，效果你应该都知道。第三：“故意失误”，这招本人并不推荐，弄不好就玉石俱焚，只会便宜第三或者更后面的。

          终于归于正题了！

          起跑：“起跑的前后我没什么可说的，感觉有点随即....{zh0}在第三或第四（前提是自己队的必须有一个在{dy}或第二）”。

          {dy}个弯：“这个弯蛮重要的，飘得时候要稍微早一点点，飘得时候车头和墙之间{zh0}的距离是半个车位到一个车位之间，包括出弯的时候也这么保持 （我不推荐死死地贴着墙，那样受伤的会是自己）这样会误解对方，感觉从这里会过去，其实早被你‘埋伏’好了，在他想过的时候你车头稍微向内侧扭下，对方肯定撞那角上，这样他飘得效果没了 还浪费了不少时间。

           第二个弯：”这里是拉开距离的开始，{dy}名或第二名在{dy}个弯连喷了一个油基本在这里会用，所以后面的尽量别追（因为在一群人一块过弯的时候没几个能飘够一个油），这里就不要卡位了，因为你还没有足够的氮气。

           跳过..............

            那个上坡的时候，有些人习惯在车飞起来的那一瞬间小票下，调整车头，有些人习惯飞起落地后飘，但不管什么方法你都要走中间，{dy}这里是xxx的过弯方法，第二油也足够。在飞起的瞬间，自己要飘一个大弯（正好能过去的）这样你的速度会明显下降，后便的人会以很快的速度和你同时飞在空中，但你在起飞的瞬间飘得过大，车子的扭动幅度也增大，你的车尾巴会以每小时200+的速度和那车亲下，效果不多说。

            继续跳过.............

           这个直线前的上坡弯很受争议，很多人都说这里不能卡人，但我认为这里卡人才是致命的。实战中很多人都选择飘两个大票，也有小票+大票的。对付这个的方法只要在入弯之前你走的线路和内墙的距离保持在半个车位到一个车位，效果就个{dy}个弯的效果差不多了

            如果上述你都做的很好，这个时候可能{dy}是对方的 你的队友都在你前面不远，这个时候你就要靠这个直线冲刺了，被你卡的那些对方的人除了{dy}个弯被你卡的那位，剩下俩短时间之内难跟上，直线没什么卡的，除了当还是当

            后面就没什么可说的了，都是一些简单的动作。稍微了解一些卡位的应该都懂