始的坚持 城市路况小试三菱欧蓝德EX
易车2009年11月16日 11:45来源：易车网
作为三菱旗下一款重要的城市用SUV，于07年上市的欧蓝德在国内已经积累了一部分的追随者。但是，这部分用户相较国内整个SUV的大市场而言，无疑显得有些过于小众。那么，如何用最小的成本突出CR-V或者RAV-4的重围以提升销量？小改外型无疑是最为可行的办法。于是乎，三菱在年底不仅依次推出了Lancer EX和Lancer Evolution，更是将引入了鲨鱼嘴前脸造型的2010款欧蓝德推到了中国消费者的面前。而这一连串的改款动作，也让我们看出三菱希望通过统一旗下各款车型的设计元素以打造家族式造型风格的意愿。毕竟，在经济寒流尚未全面消褪之时，采用EVO前脸造型的车款对于任何一位打算购买三菱汽车的消费者而言，都是极具吸引力的。
车型背景
车型定位 城市用SUV
改款亮点 引入EVO鲨鱼嘴前脸造型
售价区间 26.80~36.20万
竞争对手 CR-V、RAV4、奇骏、汉兰达
♦ 试驾环境简介
试驾环境
试驾时间 2009年11月4日
试驾天气 晴；23度-25度
试驾路况 城市柏油路、城市综合路
试驾里程 约150公里
车辆提供 深圳市新大兴工贸有限公司（大兴三菱4S店）
见到欧蓝德EX的{dy}眼，笔者还真有些哭笑不得——感觉新款欧蓝德像长高了的Lancer Evolution。不过，细看其宽大的前中网，我又不由得暗自佩服：这种以家族风格为导向的设计原则正是我们国内不少自主品牌所欠缺的，而它的勇气也该得到我们国内汽车企业的思考。
审视一圈下来，我轻易发现了这款2010版OUTLANDER EX外观大改之处基本集中在前脸，而从尾部看来几乎原样呈现，那么，究竟小改款的OUTLANDER EX有何特点之处呢？我们下文将详细道来。
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2外观：尺寸略有加长 鲨鱼嘴前脸富侵略性
对比现款OUTLANDER EX，2010款车型的外观尺寸有所改变，长度增加了25mm，高度也增加了15mm，而宽度和轴距均保持原有标准不变。
直观上已经可以看到，2010款OUTLANDER EX{zd0}的改变之处是运用了鲨鱼嘴前脸家族设计风格，全新蜂窝状网格组成的大型进气中网也较现款车型面积更大，好处即为发动机散热提供更大的进气口。需要注意的是，低配版本中网梯形边框为黑色材质，高配版本则是镀铬装饰，档次有所区别。
下图为现款欧蓝德EX的前中网，虽然没有2010款鲨鱼嘴的霸气，但对于同类型车相比，它依然有着吸引之处，如果不是为了统一家族风格，个人感觉旧款格栅更亲民，也毫无过时之意。
2010款OUTLANDER EX的前大灯有两种档次配备，2.4L舒适版配备了带手动水平调节的卤素前照灯（黑色装饰框我喜欢），而其余三款车型均配备了带自动水平调节（AFS）的氙气前照灯（不带黑色装饰框感觉没那么凶悍）。
前雾灯在2010款OUTLANDER EX上为全系标配，镀铬和黑色塑胶条装饰效果让雾灯更传神。
2010款进口三菱OUTLANDER EX将有6种车身颜色可选，其中新增了两个颜色，分别是深蓝色和棕色；原有颜色则风别为银色、紫灰色、黑色、白色。以下图片为部分现场试驾车型颜色。
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3外观：细节得以保留 18寸合金轮毂更年轻
2010款进口三菱OUTLANDER EX全新采用了七辐式合金轮毂设计，配备了225/55R 18 97H的轮胎，整体力量感很强，并同时兼具公路性能。
2010款进口三菱OUTLANDER EX全系标配了电动控制镜面、手动折叠的车外后视镜（日本试驾车型有一键记忆折叠版本，可惜国内的被取消了。）
2010款进口三菱OUTLANDER EX保留的原有配置和设计，基本还是在目前同级别车型中有一定竞争力的，例如双模开启自动天窗、镀铬侧门栏登车踏板以及LED高位刹车灯等。
据了解，进口到中国的2010款进口三菱OUTLANDER EX车型中，3.0版本将标配车顶铝合金行李架，而2.4版本则需要购车者自己加装。
刚才提及的2010款进口三菱OUTLANDER EX尾部基本没做改动，就如之前一直超前设计的尾灯组全盘被保留，如果说从形状与前大灯是否呼应来说，那我觉得还是Lancer Evolution那种横排等更有感觉。不过，LED的魅力显然让这款尾灯也具备超高的人气，不改也没多大问题。
与之前感觉一样，2010款进口三菱OUTLANDER EX略微不便的设计是它那藏在尾部行李箱下方的备胎，需要在行李箱内操作，然后再探头到车底下搬动备胎，这对于在泥泞路段操作的话，可是相当不便。
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4内饰：新仪表更迷人 换挡拨片带来运动感
但凡开过三菱Lancer Evolution的车友相信不自然都有一种感觉，喜欢它的座椅、喜欢它的方向盘、也喜欢它的合金脚踏板等，这原因显然也是因为Lancer Evolution的各种运动化配置做得出位所致。那么，如果既想拥有Lancer Evolution的驾驶舱感觉，又想开着车能驰骋在崎岖道路的话，选择2010款进口三菱OUTLANDER EX的精英GT版吧，它的内饰风格就大多数参照Lancer Evolution而特意打造的，效果还真不错。
普通版本的2010款进口三菱OUTLANDER EX内饰则与现款车型没多大区别，特别是2.4版本车型，除了车内门板用料有所提升外，连3.0车型上更换的全新仪表盘也没有用在2.4版本车型上。
2010款进口三菱OUTLANDER EX中控台设计依然行走简洁路线，T型台上方增加的皮质用料让整车内饰感觉更xx，各处地方手感也更舒适。
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5内饰：S-AWC旋钮抢眼 座椅质料灵活组合
2010款进口三菱OUTLANDER EX其中最诱人的配置在于3.0精英GT版配备了S-AWC（超级四轮控制系统）+HAS（斜坡辅助系统），以及2.4时尚版、3.0豪华版配备了超选分时4轮驱动系统。
TARMAC（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。SNOW（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式。在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。LOCK（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式。驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。另外，2010款进口三菱OUTLANDER EX变速箱挡把区域的设计美观兼实用，xx包裹的短小挡把手感也不错。
设置在副驾驶一侧的手刹手柄塑料感很强，操作不太方便之余，手感也一般。
2010款进口三菱OUTLANDER EX电窗控制键的安排比较到位，驾驶员左手伸手可得，且这块区域做工比较细致。
除2.4舒适版外，其它三款车型均配备了自动水平调节前照灯（AFS）和主动稳定控制系统（ASC），其控制开关都设置在方向盘转轴左侧相应按钮区域，不过，非必要时刻，建议这两个功能保持常开。
易车2009年11月16日 11:45来源：易车网
作为三菱旗下一款重要的城市用SUV，于07年上市的欧蓝德在国内已经积累了一部分的追随者。但是，这部分用户相较国内整个SUV的大市场而言，无疑显得有些过于小众。那么，如何用最小的成本突出CR-V或者RAV-4的重围以提升销量？小改外型无疑是最为可行的办法。于是乎，三菱在年底不仅依次推出了Lancer EX和Lancer Evolution，更是将引入了鲨鱼嘴前脸造型的2010款欧蓝德推到了中国消费者的面前。而这一连串的改款动作，也让我们看出三菱希望通过统一旗下各款车型的设计元素以打造家族式造型风格的意愿。毕竟，在经济寒流尚未全面消褪之时，采用EVO前脸造型的车款对于任何一位打算购买三菱汽车的消费者而言，都是极具吸引力的。
车型背景
车型定位 城市用SUV
改款亮点 引入EVO鲨鱼嘴前脸造型
售价区间 26.80~36.20万
竞争对手 CR-V、RAV4、奇骏、汉兰达
♦ 试驾环境简介
试驾环境
试驾时间 2009年11月4日
试驾天气 晴；23度-25度
试驾路况 城市柏油路、城市综合路
试驾里程 约150公里
车辆提供 深圳市新大兴工贸有限公司（大兴三菱4S店）
见到欧蓝德EX的{dy}眼，笔者还真有些哭笑不得——感觉新款欧蓝德像长高了的Lancer Evolution。不过，细看其宽大的前中网，我又不由得暗自佩服：这种以家族风格为导向的设计原则正是我们国内不少自主品牌所欠缺的，而它的勇气也该得到我们国内汽车企业的思考。
审视一圈下来，我轻易发现了这款2010版OUTLANDER EX外观大改之处基本集中在前脸，而从尾部看来几乎原样呈现，那么，究竟小改款的OUTLANDER EX有何特点之处呢？我们下文将详细道来。
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全路况试驾原装进口帕杰罗3.0L 越试越野
2外观：尺寸略有加长 鲨鱼嘴前脸富侵略性
对比现款OUTLANDER EX，2010款车型的外观尺寸有所改变，长度增加了25mm，高度也增加了15mm，而宽度和轴距均保持原有标准不变。
直观上已经可以看到，2010款OUTLANDER EX{zd0}的改变之处是运用了鲨鱼嘴前脸家族设计风格，全新蜂窝状网格组成的大型进气中网也较现款车型面积更大，好处即为发动机散热提供更大的进气口。需要注意的是，低配版本中网梯形边框为黑色材质，高配版本则是镀铬装饰，档次有所区别。
下图为现款欧蓝德EX的前中网，虽然没有2010款鲨鱼嘴的霸气，但对于同类型车相比，它依然有着吸引之处，如果不是为了统一家族风格，个人感觉旧款格栅更亲民，也毫无过时之意。
2010款OUTLANDER EX的前大灯有两种档次配备，2.4L舒适版配备了带手动水平调节的卤素前照灯（黑色装饰框我喜欢），而其余三款车型均配备了带自动水平调节（AFS）的氙气前照灯（不带黑色装饰框感觉没那么凶悍）。
前雾灯在2010款OUTLANDER EX上为全系标配，镀铬和黑色塑胶条装饰效果让雾灯更传神。
2010款进口三菱OUTLANDER EX将有6种车身颜色可选，其中新增了两个颜色，分别是深蓝色和棕色；原有颜色则风别为银色、紫灰色、黑色、白色。以下图片为部分现场试驾车型颜色。
相关文章导读：
全路况试驾原装进口帕杰罗3.0L 越试越野
3外观：细节得以保留 18寸合金轮毂更年轻
2010款进口三菱OUTLANDER EX全新采用了七辐式合金轮毂设计，配备了225/55R 18 97H的轮胎，整体力量感很强，并同时兼具公路性能。
2010款进口三菱OUTLANDER EX全系标配了电动控制镜面、手动折叠的车外后视镜（日本试驾车型有一键记忆折叠版本，可惜国内的被取消了。）
2010款进口三菱OUTLANDER EX保留的原有配置和设计，基本还是在目前同级别车型中有一定竞争力的，例如双模开启自动天窗、镀铬侧门栏登车踏板以及LED高位刹车灯等。
据了解，进口到中国的2010款进口三菱OUTLANDER EX车型中，3.0版本将标配车顶铝合金行李架，而2.4版本则需要购车者自己加装。
刚才提及的2010款进口三菱OUTLANDER EX尾部基本没做改动，就如之前一直超前设计的尾灯组全盘被保留，如果说从形状与前大灯是否呼应来说，那我觉得还是Lancer Evolution那种横排等更有感觉。不过，LED的魅力显然让这款尾灯也具备超高的人气，不改也没多大问题。
与之前感觉一样，2010款进口三菱OUTLANDER EX略微不便的设计是它那藏在尾部行李箱下方的备胎，需要在行李箱内操作，然后再探头到车底下搬动备胎，这对于在泥泞路段操作的话，可是相当不便。
相关文章导读：
全路况试驾原装进口帕杰罗3.0L 越试越野
4内饰：新仪表更迷人 换挡拨片带来运动感
但凡开过三菱Lancer Evolution的车友相信不自然都有一种感觉，喜欢它的座椅、喜欢它的方向盘、也喜欢它的合金脚踏板等，这原因显然也是因为Lancer Evolution的各种运动化配置做得出位所致。那么，如果既想拥有Lancer Evolution的驾驶舱感觉，又想开着车能驰骋在崎岖道路的话，选择2010款进口三菱OUTLANDER EX的精英GT版吧，它的内饰风格就大多数参照Lancer Evolution而特意打造的，效果还真不错。
普通版本的2010款进口三菱OUTLANDER EX内饰则与现款车型没多大区别，特别是2.4版本车型，除了车内门板用料有所提升外，连3.0车型上更换的全新仪表盘也没有用在2.4版本车型上。
2010款进口三菱OUTLANDER EX中控台设计依然行走简洁路线，T型台上方增加的皮质用料让整车内饰感觉更xx，各处地方手感也更舒适。
相关文章导读：
全路况试驾原装进口帕杰罗3.0L 越试越野
5内饰：S-AWC旋钮抢眼 座椅质料灵活组合
2010款进口三菱OUTLANDER EX其中最诱人的配置在于3.0精英GT版配备了S-AWC（超级四轮控制系统）+HAS（斜坡辅助系统），以及2.4时尚版、3.0豪华版配备了超选分时4轮驱动系统。
TARMAC（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。SNOW（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式。在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。LOCK（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式。驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。另外，2010款进口三菱OUTLANDER EX变速箱挡把区域的设计美观兼实用，xx包裹的短小挡把手感也不错。
设置在副驾驶一侧的手刹手柄塑料感很强，操作不太方便之余，手感也一般。
2010款进口三菱OUTLANDER EX电窗控制键的安排比较到位，驾驶员左手伸手可得，且这块区域做工比较细致。
除2.4舒适版外，其它三款车型均配备了自动水平调节前照灯（AFS）和主动稳定控制系统（ASC），其控制开关都设置在方向盘转轴左侧相应按钮区域，不过，非必要时刻，建议这两个功能保持常开。
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