在油雾润滑系统中，是根据润滑点的类型和数量来选择油雾润滑装置的型号，一旦型号确定好以后就可以根据现场实际进行系统的安装工作。在安装作业中，要选择中央、合适的位置，使得主机的外部接气、接电、接油雾管路、接润滑油排放管以及安装主机时能够有足够的作业空间。在启动油雾润滑系统之前，要彻底检查系统所有连接部位的正确性和紧固性，通过给系统通入压缩空气的方法检查系统管路是否存在泄漏和堵塞的情况。经过检查确认系统没有异常后，方可启动油雾润滑装置。
油雾润滑装置的主要参量一般是预先设定好的，在启动期间尽量不要调整。设定的参量值主要有：空气加热温度为60℃，润滑油加热温度为50℃，油雾集管压力为5KPa，稳定的空气压力为0.18MPa，液位上限为160mm（润滑油液面距雾化箱上盖距离），液位下限位400mm（润滑油液面距雾化箱下盖距离）。
在油雾润滑系统中，各个参数对初始设定值在安装，调试过程中基本上已经完成。在正常运行过程中，如果参量对初始设定值存在偏差，就表明有些部分存在一定的问题，应该由熟悉油雾润滑系统的专业人员进行检查并排除问题。
在油雾润滑装置中，为增加系统的可靠性，便于主雾化箱控制单元的维修以及方便添加润滑油等，我们增设了生产油雾的备用单元。备用单元的启动方法：为确保备用单元的雾化效果，在启动备用单元之前应将润滑油的温度加热至工作温度。然后再按照如下的步骤实现主控单元与备用单元之间的切换：
1、首先切断主控单元的电源，
2、然后关闭主控制单元的压缩空气入口球阀和主油雾管路球阀。
3、打开备用单元油雾祝管路球阀。
4、打开备用单元的压缩空气入口球阀。
5、通过调节减压阀使雾化箱入口的压缩空气压力达到其规定的工作压力值。
通过以上步骤就可以实现从主控制单元到备用单元的切换工作。在备用单元运行期间可以完成对主控制单元的维修货添加润滑油等工作。然后再进行从备用单元到主控制单元的切换，系统又恢复为主控制单元的工作状态。
油雾润滑装置的主要参量一般是预先设定好的，在启动期间尽量不要调整。设定的参量值主要有：空气加热温度为60℃，润滑油加热温度为50℃，油雾集管压力为5KPa，稳定的空气压力为0.18MPa，液位上限为160mm（润滑油液面距雾化箱上盖距离），液位下限位400mm（润滑油液面距雾化箱下盖距离）。
在油雾润滑系统中，各个参数对初始设定值在安装，调试过程中基本上已经完成。在正常运行过程中，如果参量对初始设定值存在偏差，就表明有些部分存在一定的问题，应该由熟悉油雾润滑系统的专业人员进行检查并排除问题。
在油雾润滑装置中，为增加系统的可靠性，便于主雾化箱控制单元的维修以及方便添加润滑油等，我们增设了生产油雾的备用单元。备用单元的启动方法：为确保备用单元的雾化效果，在启动备用单元之前应将润滑油的温度加热至工作温度。然后再按照如下的步骤实现主控单元与备用单元之间的切换：
1、首先切断主控单元的电源，
2、然后关闭主控制单元的压缩空气入口球阀和主油雾管路球阀。
3、打开备用单元油雾祝管路球阀。
4、打开备用单元的压缩空气入口球阀。
5、通过调节减压阀使雾化箱入口的压缩空气压力达到其规定的工作压力值。
通过以上步骤就可以实现从主控制单元到备用单元的切换工作。在备用单元运行期间可以完成对主控制单元的维修货添加润滑油等工作。然后再进行从备用单元到主控制单元的切换，系统又恢复为主控制单元的工作状态。
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