北京往张北的高速公路上，一条浩浩汤汤的房车队伍正在奔赴张北音乐节现场。当这个房车队到达现场后，招来一片艳羡——在张北草原上，生活配套设施极为匮乏，而房车主却可以在享受各种自然风光和音乐时，不用忍受恶劣的生活条件，所以这些开房车的人很快成为张北音乐节台下的明星。

就在房车队伍正在张北大草原上享受音乐的同时，北京平谷“桃花深处”汽车营地项目也开始进入实施阶段。目前，已有3家旅游开发企业与平谷签署了投资合作开发协议，并先期向黑豆峪“山水放歌”主题营地投资200万元，以进行基础设施建设。

而在3个月前，中国的{dy}辆拖挂式房车在北京正式挂牌。在欧美占据房车主流的这一车型，最终在中国获得上路的“通行证”。

营地不足和拖挂式房车上牌难，曾经是制约中国房车发展的两个主要问题。而不久后，它们将不再是房车爱好者的“拦路虎”。

房车客：金融危机下的反增长

2009年4月5日，张广智开着他的房车从北京出发，沿着长征路走了下去，作为一位北京的房车车主，他拥有房车已经逾10年时间，在这个圈子里小有名气。10年间，他和一帮拥有房车的朋友们几乎走遍了中国。

但这次重走长征路，与此前的意义不同——张广智开始为沿途落后地区的老人拍摄毕生{dy}张照片，他利用房车中的打印机，当场把照片打印出来赠与老人。58天，14000公里，11个省份。

“当地的老人特别希望照完照片以后就能立刻送给他们，很多人家里一张照片都没有，房车的好处在于，我能立刻办到这件事。”张广智说道。

“足不出户，游遍天下”，这也许是房车拥有者最真切的体验，既游历神州，又不远离现代生活方式，与私人飞机、游艇相比，对于国人来说，拥有房车更为实际。另一方面，对于生活的改变，房车也许更有力。

就在张北音乐节在草原上如火如荼举行的同时，德国房车旅行团也正在国内各个城市展开巡游，来自德国的35位退休人员自驾19辆房车穿越欧亚大陆。他们今年5月从家乡出发，经俄罗斯、蒙古进入中国，总行程相当于绕赤道一周。

在德国，拥有房车是十分普遍的生活方式，在金融危机蔓延的2008年，德国房车注册量竟然增长了3.8%，较之其他乘用车上两位数的跌幅来看，房车可谓这边风景独好。

目前，发达国家的房车已经有可观的保有量，美国约有800万人使用房车，其家庭房车拥有率已达到9%～10%，，而德国拥有1300万辆，日本则拥有房车100万辆。而在国内，能像张广智一样利用房车出行的人还在极少数。“中国现在开房车的人特别少，开着房车到偏远山区旅行的人就更少了，不过只有在那里停下来，住过，生活过，才能感觉到另外一番滋味。我希望驾着房车去旅行的人越来越多。”张广智说。

浙江中誉汽车有限公司(下称“浙江中誉”)销售策划总监王路表示，和发达国家相比，中国人房车拥有的{jd1}数量仅为万分之一。浙江中誉的房车销售对象主要是企业主，他们购买房车的主要目的实际并非出于旅游的需要，而是公商务方面的用途。

浙江中誉的房车车型集中在商务车，而旅居车型仅有一款。上述房车的价格在60万元～120万元之间，其中旅居车定位{zg}端。“我当然想多开发点利润丰厚的旅居车，但目前房车还未成为中国xx人群生活一部分，它的销售比商务车困难。”