下是本人的经验之谈，欢迎灌水。

买车&提车：        03年6月提的车，3.0排量的自动档。那会儿正是全国人民买车最疯狂的当口，我也跟着凑了回热闹。JS一开始死活不肯还价，后来由于该车在上海车管所的上牌手续没搞定导致我上牌延迟了一个月（他们这时候也没车，但预定交车日期已经过了），好歹让了6千块，车价34.3万，加上保险呀购置税等等杂七杂八的费用，花了我近43万才把车开出JS的大门。

再说交车当天。我本来预定的是深蓝色的，刚好交车前{yt}去展厅看到一辆，当时没细想就指着要这台车了。第二天开到车管所的半路上，发现这车居然速度表和路码表都不动弹。知道遇到问题车了，马上折返JS处，立马拍照保存证据并要求立即换车，谁知道我拿的是不是试驾车呀。JS自知理亏，一声不吭同意换车，没有深蓝色的，结果就换了现在这辆白色的。看来JS准备蒙一个是一个，幸亏JS的工作人员在试驾完后忘了把路码表再接上去，否则我就亏大了，出了新车的钱买个试驾车。当然这是新车未上牌前，理论上车辆还属于JS，尚未过户给个人，否则上了牌，嘿嘿，想换车就势比登天。

使用：                车是辆好车，皮实耐用还挺舒适。买来后的近三年时间里组织了无数次自驾游，把上海周边基本都跑遍了，大大拓展了生活圈子。先来说说它的优点：

1．        装配严实，静音效果好。从新车到4万公里，车内的静音程度基本没有变化，坐在车里，不看转速表不知道是否着车。平时在市区开，关上窗基本听不到外面的杂音（当然人家按喇叭还是能听见）。高速上120公里/小时能正常交谈，160公里/小时就要把音量放大些了。噪音主要是来自A柱和后视镜处的风噪。没办法，谁让咱买的是车身高大的越野车呢。发动机的声音不明显，如果路面好的话，胎噪也不明显。大梁结构的车子够结实，无论在越野时还是在正常行驶时，车架或内饰都不会发出异响（除了尾门，见下文）。四万公里后同样如此，至今车内所有大小零件还老老实实呆在他们该呆的地方。

2．        动力充沛，油耗合理；行驶稳定，刹车牢靠。3.0加上是自动档，一般人肯定会认为油耗相当大。其实油耗跟各人的驾驶习惯大有关系。我一般市区里夏天开空调也就16个油；去外地开高速及市区混合路面，满箱油的行驶距离在550公里以上（75升的油箱，基本在14个油左右）。自动变速箱的齿比编排偏重起步加速。红绿灯前起步，一般的小车根本不是对手。实测0-100加速在10点几秒。说明书上的{zg}时速是写的175公里/小时，我实际开到过185公里/小时（表速），不过这时候油门已经被踩在地板上有段时间了，呵呵。由于轴距长，直线行驶稳定性高，加上方向助力的设定适中，高速上开快车很有信心。刹车头段偏软，需要时间去适应。不过紧急情况下还是站得住的。ABS的作用明显，有好几次靠它才躲过突然窜出的行人和自行车（不是缩短刹车距离，而是刹车后还能打方向避让）。本人开车不喜欢踩刹车，因此刹车片的磨损程度还不算严重，被维修站表扬了一把：真省钱呀。

3．        视野开阔，通过性强。开惯了大车的TX们都知道视野高的好处。特别是在堵车时，要跑得快靠的不是眼疾手快见缝插针，而是高瞻远瞩审时度势，要看清哪条车道走得快。咱比不上大公共，比一般的小车还是有优势的。到了野外，除了山路上拐弯抹角不敢开快，看风景{jd1}是大车舒服。坐在自己车里跟“窝”在大奔里看风景的感觉是不一样地。底盘高通过性好，爬个马路牙子不费吹灰之力。就是在雪地泥地或乱石路上也只挂过4H，基本用不到4L（4L是刚性连接，慎用慎用）。

再来说说缺点。其实优点的反面必然有缺点。

1．        就说静音效果吧。车子的右前侧的保险杠上的擦痕多得是惨不忍睹，可是我自己都不知道是在什么时候碰擦过什么东西。轻微碰撞剐蹭坐在车里根本听不见。还好保险杠是塑料的，也懒得进保去修理了。

2．        可能有人认为我挺大方，16个油还说“油耗合理”。其实这要看各人心态，买了大排量的车就要有烧油（钱）的思想准备。有人为了省油买四缸的越野车，可真到了派用处的时候又要抱怨动力不足，怨谁呀？

3．        车身高上下车就麻烦。每次有MM坐我的车都要拉着扶手爬上来跳下去，两个字：“费劲”。当然也排除了走光的可能性，嘿嘿。

4．        配置少，空调效果差。三十几万的车，除了皮椅天窗，什么舒适性装备一概没有（除了巡航定速，这玩意儿挺好使）。哪象现在六，七万的车还给装个倒车摄像头什么的。音响是单碟CD配四个喇叭，仅仅停留在发得出声音的程度。CD倒是能读取MP3和WMA格式，在当时算是很先进了。老式的手动拉伸天线，收音机接收效果极差。车内的行李箱够大，还有地板下的储物格。但由于离地间隙高，装卸大件行李都不方便。驾驶室内的储物空间就太少了，手机都没地儿搁。因为车内空间大的缘故，空调在夏天的制冷效果极差，要开在内循环三档，过十来分钟才见效。

维修：                车子从JS哪里出来后一直在“上海越也”的北吉（现在大概改北奔了）定点维修站保养维修。北吉的售后服务真不错。每次去保养或维修过后一定会有电话回访。每年有什么“冬友会”“夏友会”的几次免费检修，会帮你加些分动器油什么的；还有免费给轮胎冲氮气。总体感觉售后要比售前靠谱多了。下面来说说我的几次维修经历：

1．        约一千公里时尾门在行驶时发出吱吱嘎嘎的异响，经调整尾门橡胶垫高度后症状消失，没收钱。

2．        约二万公里时手套箱灯的感应器接触不良，晚上开小灯后手套箱灯就老亮着，调整感应器触点后症状消失，没收钱。

3．        也是同一时期，后牌照灯有一个一会亮一会不亮。经检查是灯泡发黑，换个灯泡，3块钱（灯泡是易损件，不在保修范围之内）。

4．        最可气是二万五千公里保修期刚过，发现正常行驶时四驱指示灯会时不时点亮，有时车行还会有顿挫感。知道不对马上找到维修站。一小工听了情形立马说要换电脑板，要两千大洋呢。我说这么机械的毛病为什么要换电脑板呢？四驱分动器是手动挂上去的，我一直挂2H怎么会灯亮还有顿挫感呢？后来找到他们的维修总工程师，那人还算是懂行，人也不错，说你先换个四驱真空耦合器试试。虽说是手动挂四驱，但接通还要靠耦合器，如果故障还不能排除，接下来的维修费用他们全包。花了五百块换上，果然故障排除。可我老想不通为什么偏偏一出保修期这玩意儿就坏了，难道是我越野路段开多了？还是小鬼子故意设的套？

5．        四万公里不到一点的时候（一月底），在高速公路上爆胎。那次我从嘉兴回上海，开出枫泾收费站不久，在最左侧车道，速度约为140公里/小时左右。行驶约三四公里后，突然左后轮发出一声闷响，接着车子开始抖动起来。知道不好了，赶紧看后视镜，确认后方没车，松油门掰方向打灯向右侧并线，让车慢慢自己停到路边的紧急停车带。下车一看，整个轮胎xx爆裂。可我车的普利司通轮胎花纹还很深呀，又冲的是氮气，不存在过热的问题。仔细一找，发现嵌着一枚五厘米长的空心螺栓，肯定不是从我车上掉下来的，不知是哪辆车上的遗留物品。独自一个人换好备胎（那个沉啊），再把那只轮毂抬进后备箱。到越也花了一千块买了个新轮胎换上。还好轮毂没什么事，否则开销更大。

总结一下，无论什么车，只要平时保养得当，开车时注意力集中，发生情况时冷静处理，开个五年十年的不在话下（当然车本身有质量缺陷不在此列）。就这台三菱帕杰罗速跑来说，车子本身并没有明显的设计或质量缺陷，用来自驾出游是再合适不过了。作一般家用的话，一是车身太大，新手遇到上海市区那么狭窄的道路，那么迷你的停车位肯定犯晕呼；二是相对来说还是费油，我家离单位才1.5公里，如果一个月不出远门的话也要近六百的油钱。商用就更甭谈了，上机场接个人什么的还是得准备台轿车，谁让国人都有“屁股”情结呢？要是准备拉货还不如买个国产低端的SUV（如果那也算SUV的话），又省油又便宜。我是准备一直开着这车，直到上海实行欧3那天再做换车的打算。