据Seatrade Global报道，中国政府有可能取消严控大型40万载重吨干散货船进港的规定，因为政府开始讨论修改港口安全管理办法。
谈及对未来沿海船舶安全靠岸管理办法，中国交通运输部表示努力确保港口的发展与大船型趋势保持同步，同时保证港口安全作业。
在几个讨论点中，其中包括复议对于超过30万载重吨的大型干散货船舶，只要其达到一定的安全标准，就允许其靠港。
一年多来，中国船东协会反对大船进港，并在4月17日，发文给国家发改委、交通运输部、江苏省政府、连云港市政府等相关部门，表示坚决反对淡水河谷大船在连云港靠泊。中国的船东们称，此举将给本已内外交困的航运界造成致命的冲击，将造成港口严重的无序重复建设，将使淡水河谷完成铁矿的全部垄断，将对海防造成威胁，后果是非常严重的。
中国交通部的咨询函已经发送至中国船东协会，中国港口协会，中国引航网，中国海事局以及相关政府机构及企业，并要求在9月6日之前回复。
谈及对未来沿海船舶安全靠岸管理办法，中国交通运输部表示努力确保港口的发展与大船型趋势保持同步，同时保证港口安全作业。
在几个讨论点中，其中包括复议对于超过30万载重吨的大型干散货船舶，只要其达到一定的安全标准，就允许其靠港。
一年多来，中国船东协会反对大船进港，并在4月17日，发文给国家发改委、交通运输部、江苏省政府、连云港市政府等相关部门，表示坚决反对淡水河谷大船在连云港靠泊。中国的船东们称，此举将给本已内外交困的航运界造成致命的冲击，将造成港口严重的无序重复建设，将使淡水河谷完成铁矿的全部垄断，将对海防造成威胁，后果是非常严重的。
中国交通部的咨询函已经发送至中国船东协会，中国港口协会，中国引航网，中国海事局以及相关政府机构及企业，并要求在9月6日之前回复。
今年年初，淡水河谷曾经与中国相关部门协商，要求取消关于大型铁矿石船进入中国港口所满足的技术要求。
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