高速加工是继数控技术之后使制造技术产生第二次革命的飞跃的一项高新技术。它不但具有极高的生产效率,而且可显著提高零件的加工精度和表面质量。上世纪八十年代以来这项技术在工业发达国家迅速崛起,现已进入工业应用阶段,并已取得了巨大的经济效益。机床的高速化,已成为当今机械加工技术不可抗拒的发展潮流。
我们以国家“十一五”重大科技项目xx数控机床与基础制造装备(高速立卧式加工中心)为研究对象,通过对比陶瓷球轴承与传统钢制轴承的特点,结合本课题研究的电主轴的dn值,为满足电主轴高速、高刚度、低温升等设计性能要求,对电主轴的轴承及轴承润滑系统进行了研究。通过对油气润滑系统中油气两相流的流型,研究了Re对油气两相流流型的影响,只有选择合适的进口速度,将Re控制在合理的范围内,才能形成适合油气润滑的油气两相流。被润滑油包裹的压缩空气,由于润滑油的压力,使其破裂为小气泡并与润滑油混合,形成若干气室。气液两相流体射流在两摩擦表面之间形成的润滑膜不同于纯润滑液的单相液膜,而是压缩空气和润滑液以一定方式混合形成的气液两相膜。正是这种两相润滑膜,具有比单相液膜更高的黏度,增大了两相润滑膜的厚度,从而使气液两相流体润滑具有优良的润滑减磨作用。
我们以国家“十一五”重大科技项目xx数控机床与基础制造装备(高速立卧式加工中心)为研究对象,通过对比陶瓷球轴承与传统钢制轴承的特点,结合本课题研究的电主轴的dn值,为满足电主轴高速、高刚度、低温升等设计性能要求,对电主轴的轴承及轴承润滑系统进行了研究。通过对油气润滑系统中油气两相流的流型,研究了Re对油气两相流流型的影响,只有选择合适的进口速度,将Re控制在合理的范围内,才能形成适合油气润滑的油气两相流。被润滑油包裹的压缩空气,由于润滑油的压力,使其破裂为小气泡并与润滑油混合,形成若干气室。气液两相流体射流在两摩擦表面之间形成的润滑膜不同于纯润滑液的单相液膜,而是压缩空气和润滑液以一定方式混合形成的气液两相膜。正是这种两相润滑膜,具有比单相液膜更高的黏度,增大了两相润滑膜的厚度,从而使气液两相流体润滑具有优良的润滑减磨作用。
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