EPP材料（又名吸能缓冲材 聚丙烯泡沫塑料）除具有高耐热性、高冲击能吸收能力、良好的回弹性和热成型性外，还有可回收再生的优点，用于制造汽车零部件，例如，用滑石增强EPP制造仪表托架，用EPP泡沫塑料制作柔软的弹性中间层，用软质密封膜作外皮等。这些零部件在汽车报废后可以回收再用，经拆卸、清洗和重新造粒，可用作较低级产品如车轮拱板内衬。

汽车内装饰材料，汽车内装饰材料通常使用由EPP(芯材)、发泡PUR(缓冲材料)、PVC(表皮)组成的层压材料。如用交联发泡EPP与表皮材料及缓冲材料层压制造在汽车种车棚和门的内装饰材料良好的热焊接性，使发泡EPP可用于作汽车顶板；其热加工性好，使交联发泡EPP可进一步应用在控制箱和防震板等构件中。发泡EPP材料可与EPP、ABS等内层材料及PVC等表层材料通过粘合剂或加热贴合、真空成型后可制作地毯支撑材料、隔音板、门衬和行李架等。发泡EPP还可制造方向盘、行李仓内衬及空调机的蒸汽阻隔板、侧护板，门内板吸能保护垫，缓冲垫，头枕，工具箱等。在需要较高工作温度的领域，发泡EPP比发泡EPE(只能用于不超过80℃的场合)更有利，如遮阳板、仪表的保温板及车门间温度易升高的地方。挤出发泡EPP片材可用于汽车门的隔水层或隔音板，豪华轿车后置发动机分隔间。用玻璃毡片增强的硬质EPP泡沫板可以用于汽车发动机护罩、承重的地板和备用胎外罩等。据英国应用信息（AMI）报告，到2000年为止，轿车零部件消耗的热塑性塑料仍然以年均超过6%的速度递增，而由于EPP价格低廉且性能优越，所以汽车内外饰件的发展将以EPP为主，现在市场上使用的EPP零件占市场份额的42%，且可望以每年8%的速度增长，特别集中的汽车内饰方面。
    汽车保险杠，现代汽车保险杠是用合成树脂包覆PUR或EPS泡沫塑料芯材制得的。泡沫芯材是影响汽车保险杠性能的重要材料，通常要求芯材有良好的能量吸收性和耐冲击性，同时要求芯材比较轻。现在已开始用聚烯烃发泡材料作汽车保险杠的芯材，美国已开始生产用于汽车保险杠的EPP珠粒发泡材料；日本Styren Paper公司生产的非交联发泡保险杠已被丰田公司采用，该保险杠具有良好的耐热性、尺寸稳定性，以及吸收冲击能量大、质轻、易回收的特性。法国标致公司已为其306型车配备了EPP保险杠系统。采用EPP发泡塑料制作的保险杠芯材比PUR保险杠芯材轻40%～50%，且吸能性高；两者的耐冲击力保持相等。
    其它零部件，发泡倍率为10～45倍的高发泡EPP材料可用作汽车减震器等的芯材，还可制造汽车中的消音和热绝缘材料等用的内插件。在德国召开的汽车塑料年会展览会上，展出了许多EPP发泡制品，如软垫、仪表板、汽车门板、方向盘等。目前，EPP泡沫塑料的汽车零件已进入汽车零部件市场。目前市场上供应的密度约0.69/cm3、厚度2～6mm的发泡EPP板可以加工成汽车内装饰材料、盖子、箱体等，密度在0.035～0.0850/cm、厚度在1.5～66mm的PP交联发泡材料在汽车上用作衬材和阻尼材料。根据中国汽车工业的发展规划，到2010年，国产汽车的产量将达到500～600万辆。以发达国家每辆车用塑料100～130kg计算，每辆车用EPP材料可达20kg左右。
    可以预见，随着EPP材料的开发及其优越的性能，在汽车上的应用将越来越广泛。

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