{dy}箱体模块，有着不相同的速比和相同的中心距。二级使用的箱体模块和三级使用的箱体模块是相同的。原箱体高速级孔在进行二级传动时不需要封死或镗出。当高速级使用圆锥齿轮和伞齿轮进行传动时或者当输出轴需要垂直于输入轴的时候，可以通过在输入端安装侧盖而使用原来基本箱体。为了在不同的场合进行安装可以在箱体内增加减速器来增加箱体的灵活性的。
第二齿轮和伞齿轮模块，为了使各系列箱体之间齿轮和伞齿轮的互换程度{zd0}限度的提高。应该对各级传动齿轮和伞齿轮的技术参数进行相应的设置，中心距和速比各不相同的传动齿轮和伞齿轮和需要互换的中心距和速比传动齿轮和伞齿轮一样也需要进行互换。通过角度变位使齿轮和伞齿轮获得标准中心距，进一步优化相应的参数。以单级齿轮和伞齿轮为基础，其他各级齿轮和伞齿轮可以从单机齿轮和伞齿轮中选取，从而实现齿轮和伞齿轮通用化。
第三轴模块，根据轴承和密封圈等零部件以及轴承之间的装配顺序来确定轴模块的设计。为了实现各个模块的通用，不同尺寸的轴和传动比不同也要尽量选择使用尺寸和结构相同的轴。
伞齿轮的产品金额所建立的模块化设计在一般情况之下是没有直接的联系的，在进行制定技术文件的时候必须对此留心将功能各不相同的模块进行相应的联系。制定的技术文件应该包括以下的内容，制定关系表，说明减速器配置和模块组合之间的关系，同时说明各个系列的模块的种类和数量、编写目录列表，对所有的产品的模块和模块组的组成，制作装箱单和合格证明书，制定相关的规章，规定验收条件和制造标准。根据不同的模块和产品各自的特点编写使用说明书。http://ykjixie123.cn.qiyeku.com
