4月20日上午，市民李华在北京西单民航大厦售票大厅买了明晚飞上海的机票。工作人员打出的机票上，只显示价格910元，没显示折扣。

“怎么不显示折扣了？”面对李华的疑问，工作人员解释，根据规定，4月20日以后，机票票面上都只显示价格。

记者当天通过游易网查询系统发现，上海至北京等航线出现了8.4折、9.2折、7.8折等“零头”的折扣。一位机票销售代理告诉《中国产经新闻》记者，上个月他们就接到了中国民航信息网络股份有限公司的通知，要求在4月20日开始实行新的票价折扣体系，变更后的票价折扣率浮动基准由一直以来的0.5调整为0.4，比如原来的票价折扣由全价依次递减为9折、8.5折、8折……，而变更后则为全价、9.2折、8.8折、8.4折、8折、7.6折……

而这次新的运价体系所带来的涨价效应，受影响更多的还是个人消费者。

据了解，一直以来，民航局会根据航线长短发布一个运价指导价，又称为基准价。根据民航局的限价规定，航空公司可以对基准价上浮25％。基准价与上浮价相加，构成经济舱机票全价。

以前，机票折扣的计算方法是在经济舱全价的基础上乘以相应折扣率。而按照新的运价系统，机票的折扣仅在基准价上进行，上浮价不再打折。

“实际上新的机票折扣是有一个公式与原来的票价折扣进行换算的，比如同样的舱位，以前是3.5折，现在则变成4.8折了，因此相当于票价上涨了。”上述机票销售代理透露。

以上海飞北京为例，目前该条航线经济舱全价为1130元，其中，基准价904元，上浮价226元。按照以往的折扣计算方法，如果是九折，票价为1017元。然而，若根据新规计算，九折的价格就是1039.6元。

“随着新的运价体系启动，今后二三折xx机票可能会减少，xx机票的折扣起码要4．4折以上，这样多少会影响航空市场的需求量”，世纪蓝天机票网王先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，一些乘客如果没有要紧的事，可能会选择坐火车等其他交通工具，况且火车提速以后短途交通比飞机还方便。“因此，航空公司今后仍会根据实际运营情况调整机票价格，以迎合市场的需求。”

那么运价调整是否涉及垄断呢？对此，中国消费者协会律师团邱宝昌在接受《中国产经新闻》记者采访时称，如果因为油价上涨带来的机票基准价格调整，应按照《价格法》走相应程序，给予公众参与权。各家航空公司应向有关部门汇报。此外，机票不显示折扣，有侵犯消费者“知情权”的嫌疑，消费者有权获悉机票的明折明扣。

“毕竟，大部分购买机票的旅客对价格很敏感。”北京九阳旅行社市场部经理孟盈向《中国产经新闻》记者表示，目前经济危机尚未见底，上游企业特别是境外航空公司都在以促销攻势抢占国内市场，而国内航空公司逆市涨价，只会削弱自己的竞争力。中信建投航空业分析师李磊则认为，真实的票价还由供求关系决定，由市场整体因素调整票价水平。短期看，不会对行业产生太大影响。

对此，中国民用航空局有关负责人4月20日表示，此次航空公司多级票价体系的再次调整，是航空公司营销方式的进一步完善，民航运价政策没有发生变化。（记者 栾璐）