“根据通用2009年初发布的规划，未来4年内，通用将在亚太地区投资40亿美元。”
通用北美中卡业务叫停
亚洲将成“新通用”核心市场
本报记者
提到通用，更多人会想到乘用车，大家关注的焦点在于其轿车品牌何去何从。然而，对于近些年在包括中国、印度在内的新兴市场已经有所作为的通用而言，皮卡、中卡这一类商用车同样扮演着重要角色。那么，在即将诞生的“新通用”中，商用车产品是否还有一席之地？
根据通用的说法，通用重组后诞生的“新通用”的特点是雇员更加精简，工厂相对减少，经销商网络重点集中在核心品牌产品上。虽然通用在美国进入了破产保护程序，但今后“新通用”仍将加快全球化进程，在除欧洲之外的其他市场大展È脚。按照通用首席执行官韩德胜的说法，“新通用”将会生产更加高效的、{sjj}水平的轿车和卡车。
北美：中卡无人接手而停业
就在6月1日通用宣布破产后的一周，通用公开表示，由于无法找到合适的买家，通用将于7月31日之后停止生产中卡。
通用目前主要由位于密歇根州Flint的组装厂生产雪佛兰Kodiak以及GMC Topkick两款中卡，该工厂共有2100名员工，约有400名工人在这条中型卡车组装线上工作，其他大部分的工人负责雪佛兰Silverado与GMC Sierra皮卡的生产。在停止生产中卡之后，该工厂将主要专注于皮卡的生产。
除了在美国生产中卡产品，通用公司还在墨西哥Toluca生产中卡，但这一业务也于2008年6月被叫停。同时，通用与五十铃合资的位于俄亥俄州Moraine的DMAX工厂也受到影响，该厂位于代顿市附近，为Topkick与Kodiak中卡、皮卡和重型卡车生产发动机。
对此，韩德胜对外表示，近些年通用的中卡业务发展得并不理想，此次停止中卡业务后，员工将会转到通用其他工厂工作。他还表示，通用将与经销商合作，争取在未来18个月内处理完剩余的Kodiak与Topkick卡车库存。
早在2005年，通用的中卡业务就开始亏本，那时通用已经动起了出售中卡业务的念头。在随后的几年时间里，通用与很多买家协商过，{zh1}在2007年跟美国商用车制造商纳威斯达签订出售中卡业务的试探性合约。然而，2008年夏天，金融危机爆发，美国商用车市场需求量骤降，包括通用以及纳威斯达在内的企业销量大幅下滑，通用出售中卡业务的计划也随之被终止。现在，通用想再寻找一家中卡制造商更是难上加难。
出售中卡业务的第二个原因在于，通用在6月1日申请破产保护后，需要迅速出售不良资产以组建“新通用”，所以，停止中卡业务也在情理之中。
据了解，通用2008年共销售中卡2万辆，相比2007年的3万辆，下降比较明显。通用新闻发言人霍普É表示，通用在中卡业务上投入产出比太低。此前，通用汽车欲与日本五十铃就Flint商用车组装业务进行出售谈判，交易条件包括保持Flint工厂开工到2014年，{zh1}无疾而终。
中国：联手一汽做轻卡仍推进
除美国之外，其他国家的业务在“新通用”中将处于何种地位？通用在新兴市场关于商用车的合作计划是否就此停滞？
在中国市场，2009年年初，有消息称，通用欲与一汽集团联手生产轻型商用车。通用宣布破产会否令这一计划落空？对此，《商用汽车新闻》记者从通用汽车中国公司公关部聂海波处了解到，通用汽车与中国一汽集团就成立轻型商用车合资公司一事仍在洽谈。
同时，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维也向媒体通报，称通用在美国申请破产保护一事，并不会影响到中国公司的发展。据了解，通用此前在中国的8家合资公司将照常运转。
中国可以算是通用在全球范围内少数几个保持增长的市场。韩德胜在“新通用”规划中特别强调了中国市场的地位。他表示，通用在中国的合资公司将成为“新通用”最重要的组成部分。在未来的5年里，通用会把更多产品推向中国市场。
有分析人士认为，“新通用”可能会将皮卡生产转移至包括中国在内的新兴市场。2008年6月，由于通用关闭了4家生产皮卡的工厂，使得通用皮卡减产数十万辆。当时就有消息传出，中兴汽车由于其皮卡生产和销售网络资源受到了通用的垂青。看来在中国寻找皮卡合资机会并非空穴来风，就算不选择中兴，“新通用”或许也会看上其他企业。
如果“新通用”与中国商用车的合作计划成功，那么，在中国市场上，“新通用”将有轿车、微车、皮卡以及轻卡等多种产品。
印度：被定位“新通用”出口基地
此前《印度时报》称，通用正在考虑在印度引进微卡与微客车型，而这些车型将由通用在中国的合资公司开发提供。这一计划是否继续推进？
通用印度公司新闻发言人表示，通用在印度的业务并未列入破产保护计划中，因此，无论是通用印度的经销商、零售商，还是相应的服务体系都不会受到影响，将正常运转。2009年，公司在印度市场要推出3个新车型，其中包括微卡或者微客产品，至于何时推出并未确定。
按该新闻发言人的说法，印度市场在“新通用”中同样处于重要地位，并被定位为出口基地。据了解，通用预计2009年在印度的销量会有所增长。有业内人士分析，在目前的经济环境下，通用加大在印度等低劳动成本国家的扩张，有助于其有效控制生产成本。目前，通用在印度有两处工厂，一个是位于印度西部Gujarat的Halol，新建成的工厂位于Maharashtra 的Talegaon，两家工厂的年产能大约在22.5万辆左右。
泰国：皮卡项目等待资金援助
此前，通用泰国子公司称，如果获得泰国政府和国内银行的资金帮助，为其150亿泰铢（约合4.295亿美元）的皮卡车项目融资。这样，通用位于泰国的皮卡工厂就会于2010年投产，年产能超过10万辆。
目前泰国市场在“新通用”中的角色仍没有确定，这取决于通用能否从当地银行拿到xx。
同时，通用公司相关负责人也提到了澳大利亚公司的未来计划。据了解，“新通用”在澳大利亚和新西兰相关业务的生产、销售以及相应工作将一如既往地进行，并且，澳大利亚和新西兰此后也将成为“新通用”的重要市场。
