欧洲航线，随着春节长假的日益临近，本周运输需求继续保持旺盛势头，各大船公司订舱依然火爆，市场上舱位供应日趋紧张。受惠于此，船公司1月15日的运价普涨计划执行得较为成功，市场普遍提升至1800美元/TEU左右，较上周大幅上涨了250-300美元/TEU。这是欧洲航线自1月1日以来一个月内的第二次运价，且涨幅高于上次。原本预期较低的地中海航线本周也表现不俗，市场运价接近1700美元/TEU左右，涨幅与欧洲航线基本持平。1月15日，上海航运交易所发布的上海至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为
1778美元/TEU和1701美元/TEU，分别较上周上升152美元/TEU和141美元/TEU。业内人士分析，除了春节长假前持续增长的需求因素之外，近期市场运价的频繁提升在很大程度上还有缘于船公司接连出台的运力收缩措施，继上月伟大联盟撤下一组亚欧线运输服务后，日前CKYH联盟、xxx联盟和伟大联盟又分别宣布在亚欧航线上减速运营，以消化过多的运力。同时，尽管目前的运价水平已高于2008年的同期水平，单位集装箱的运费收入也超过了开航船舶的单箱成本，但考虑到大量闲置船舶的停航费用和折旧成本，多数船公司仍未走出亏损经营的困局。因此，运价仍有进一步上涨的可能。据悉，目前已有多家船公司计划在2月1日再度调涨，幅度则在200美元/TEU左右。
北美航线，本周货量继续保持稳定，加上自去年第四季度起船公司持续不断的运力削减措施，近期北美航线船舶平均舱位利用率始终保持在满舱水平。供需平衡的逐步稳定为船公司本轮的运价普涨计划奠定了良好的市场基础，多数船公司美西、美东航线市场运价均上升了300-400美元/FEU。1月15日，上海航运交易所发布的上海至美西、美东基本港市场运价（及海运附加费）分别为1609美元/FEU和2646美元/FEU，分别较上周上升157美元/FEU和185美元/FEU。市场人士表示，随着春节长假的日益临近，大部分货主为了赶在节前完成出货任务正不断加大出货力度，如果运力规模控制得当，预计到长假之前运价水平都将保持坚挺。
日本航线，本周多数收货人已结束新年长假，节后的惯例性货量反弹开始逐步显现，上海港日本航线平均装载率小幅上升至65%左右。但市场运价略有波动。1月15日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为706.65点，较上周下降2.0%。
2010年，世界{zd0}的自由贸易区--中国-东盟自由贸易区全面启动。在这个由中国和东盟10国组成的，拥有4.5万亿美元贸易额的区域中，共有90%的商品、总计7000多种，步入了零关税的时代。在欧美等传统进口大国经济低迷、贸易保护主义不断加剧的国际背景下，中国-东盟自由贸易区的成立或可为集装箱运输市场注入新的活力。
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