一、刹车系统常见的六大故障原因
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　　一，制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：
　　
　　 1．分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；
　　
　　 2．制动器有故障；
　　
　　 3．制动管路中渗入空气。
　　
　　 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
　　
　　 二、制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因：1．制动总泵或分泵漏油严重；2．制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。
　　
　　 三、刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，特别是没有装ABS刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。
　　
　　 四、刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。
　　
　　 五、刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。
　　
　　 六、刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

二、碟式剎车与鼓式剎车的比较
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　　鼓式煞车优点
　　
　　　　自煞作用：鼓式煞车有良好的自煞作用，由于煞车来令片外张，车轮旋转连带着外张的煞车鼓扭曲一个角度（当然不会大到让你很容易看得出来）煞车来令片外张力（煞车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式煞车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓煞，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助煞车。
　　
　　　　成本较低：鼓式煞车制造技术层次较低，也是{zx0}用于煞车系统，因此制造成本要比碟式煞车 低。
　　
　　鼓式煞车缺点
　　
　　　　由于鼓式煞车煞车来令片密封于煞车鼓内，造成煞车来令片磨损后的碎削无法散去，影响煞车鼓与来令片的接触面而影响煞车性能。
　　
　　碟式煞车的优点
　　
　　　　由于煞车系统没有密封，因此煞车磨损的细削不到于沈积在煞车上，碟式煞车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式煞车零件独立在外，要比鼓式煞车更易于维修。
　　
　　碟式煞车的缺点
　　
　　　　碟式煞车除了成本较高，基本上皆优于鼓式煞车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买都西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。
　　
　　　　所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向

三、刹车片的购买、使用、更换指南

据了解，国内刹车片企业约有300家，全国每年需求刹车片4亿块左右，正规企业产品销售占2.8亿片左右，其它产品都是非正规企业生产的。有关专家提醒爱车一族，三成刹车片有问题，千万不要购买廉价劣质的刹车片，拿生命作赌注！
　　
　　　　
　　
　　　　资料显示，汽车制动器衬片，俗称刹车片，是汽车制动系统重要的安全件，它的质量好坏直接影响汽车的刹车性能，关系到汽车驾乘人员的生命财产安全。如果您不慎选用了劣质产品，无异于为自己埋下了一颗不定时xx。然而，如此人命关天的汽车配件却出现了众多的假冒伪劣产品。
　　
　　　　
　　
　　　　 劣质刹车片流行
　　
　　　　汽车刹车片有正厂副厂、真货假货等分别，消费者自己购买刹车片时往往无法准确鉴别好坏真伪。而刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，也是造成劣质刹车片流入市场的重要原因之一。
　　
　　　　
　　
　　　　劣质刹车片贴上xx标签销售。假冒配件和xx配件零售差价{zg}可达到10倍，一付好的刹车片一般能用上一年到一年半。而无品牌的质量较差的刹车片，三个月后磨损了必须再换，不仅增加支出，还容易引发交通安全事故。
　　
　　　　
　　
　　　　 钻政策的空子
　　
　　　　车主对刹车片的一些硬性标准不了解。汽车高速行驶中需紧急刹车时，因摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，或摩擦系数过高会出现抱死现象，造成车辆打滑、翻转，一旦出现行车安全事故的投诉，商家总会振振有词说，出现事故不是操作不当，就是使用时间太长，与刹车片的质量好坏无关。
　　
　　　　
　　
　　　　由于车辆的使用情况很复杂，国家并没有强行规定刹车片的寿命是多少公里。一些商家抓住这一点，吃起“政策饭”。其实，按照国家标准，刹车片适应温度为100℃－350℃。但许多劣质刹车片，在温度达到250℃时，刹车就会xx失灵。此外，国家对汽车刹车片的耐久性也有规范的质量标准。例如关于盘式的制动钳和刹车片，标准规定在液压７Ｍｐａ时，它的耐久性应该能够常温制动50万次＋高温?穴120℃?雪制动７万次＋低温－40℃ 制动4.5万次以上。
　　
　　　　
　　
　　　　 炒卖xxx
　　
　　　　出于获利目的，经销商利用一般用户对专业知识的缺乏，大多向您推荐质次价低利润偏高的普通产品甚至是劣质产品，美其名曰：xxx高。
　　
　　　　配套产品对质量的要求十分严格，采用的是国际质量标准，出厂前通过了严格的质量测试，是汽车刹车片中的“{dj0}”产品。而普通的刹车片产品，是按照其国内的质量标准来加工的，标准参数低于国际标准。目前，配套产品有TEXTAR、MINTEX、FERODO、ACDelco牌刹车片等。对经销商向您所推荐您不了解的产品，可予以谢绝。正常行驶的车辆，前制动器刹车片寿命为3万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12万公里，用原厂正牌的刹车片，尤其是配套产品，在此期限内一般不会出现相关安全事故。
　　
　　　　
　　
　　　　 更换周期谁说了算
　　
　　　　盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查，则必须将制动蹄从制动器中拉出来方可检查。无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，1.2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落得更快。商家常常要求车主应经常性地检查刹车片，更换的周期越短越好。
　　
　　在日常使用中，一般普通的刹车片应在25000公里以后进行检查，视具体的磨损情况确定更换时间。安装新刹车片应分清内外，刹车片的磨擦面应向刹车盘，使盘片配合合适。安好附件，紧固钳体。在紧固钳体前，应用专用工具将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位。如果需要更换鼓式制动器上的刹车片建议到专业维修厂请专业人员操作，以免出现差错。
　　
　　　　
　　
　　　　 帮您了解xx刹车片
　　
　　　　刹车片就像蜡烛一样，为了我们的安全默默地消耗着自己的生命。
　　
　　　　
　　
　　　　刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。除了100％的安全，车主也期望任何时候都拥有{zd0}的刹车舒适性、灵敏性、无噪音和平稳性。怎样判断刹车片质量的可靠性呢？通常正规厂家生产的刹车片包装印刷比较清晰，上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等，包装盒内则有合格证、生产批号、生产日期等。刹车片{zh0}是到可信赖的经销商处购买。
　　
　　　　
　　
　　　　对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型三种。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普便采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。
　　
　　　　
　　
　　　　 摩擦片就性能而言具有4大基本要求：
　　
　　　　 1.合适的摩擦系数。摩擦系数是摩擦材料的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。国标就严格要求制造商必须在包装上注明摩擦系数。摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。如博世安全型刹车片的摩擦系数是0.39。
　　
　　　　
　　
　　　　 2.可靠的安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。
　　
　　　　
　　
　　　　 3.满意的舒适性。舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩擦片的重要指标。
　　
　　　　
　　
　　　　在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。
　　
　　　　
　　
　　　　此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～500Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过1500Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。
　　
　　　　
　　
　　　　 4.合理的寿命。使用寿命是大家普遍关注的产品指标。通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。像博世刹车片材料中采用的大颗粒石墨和黄铜还能够减少对刹车盘的磨损。
　　
　　　　
　　
　　　　为了满足不同用户的需求，刹车片产品也在向多样化发展，如博世提供了“安全型”和“舒适型”两大系列产品，以满足不同的客户需求。其中，博世“安全型”系列在满足广大车主的安全性和基本舒适度要求的同时提供了更佳xxx。
　　
　　　　
　　
　　　　刹车片和刹车蹄属于易损件和安全件，需要定期地进行更换。当刹车片的厚度磨损到一定程度则必须更换，此时车辆的电子式或机械式xxx会通过报警灯或噪音的方式提醒车主进行更换。一般来说，同一车轴方向的刹车片或刹车蹄磨损程度是一致的，需要同时进行更换。
　　
　　　　
　　
　　　　以下是一些刹车片／蹄保养更换提示：
　　
　　　　
　　
　　盘式刹车片上的摩擦材料厚度不应小于2毫米，鼓式刹车片上的摩擦材料厚度不应小于1.5毫米；
　　
　　更换刹车片应左右轮同时更换；
　　
　　当刹车片被油污染时，需要更换；
　　
　　安装有警示灯的车辆，当摩擦材料厚度小于3.5毫米时，灯会亮；
　　
　　通常更换5副刹车片，即应更换制动盘；
　　
　　更换2副刹车片，即应更换制动钳。

四、保养

A对刹车系统的保养却常被车主所忽视，这样很有可能因突发故障而导致刹车失灵。因此，维修技师提醒车主只有经常对刹车系统进行维护和保养才能保证刹车系统的正常工作，进而保证行驶安全。
　　 1、刹车片更换周期。通常我们以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该不该换刹车蹄片的判断依据，但这是{zh1}底线，部分车是在刹车蹄片已经xx磨完警示灯才会亮起，这时，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。因此，在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用，并提早换掉接近寿命底线的刹车片。
　　
　　 2、刹车系统日常养护。清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量比较好的制动液。如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用，所有放掉的制动液都应丢弃掉。