汽车贴膜的性能直接关系着车内人的安全。卢政摄本报讯(记者钟胜强)据国家《玻璃安全膜标准》制定委员会透露，国内{sg}安全膜标准的草案已经起草完毕，预计将在10月底、11月初正式实施。有报道称，新标准实施后，市场上有近九成的产品将面临禁售，而东莞汽车膜经销商方面表示，暂时没有收到任何生产厂家或管理部门的通知，汽车膜销售目前还没有受到任何影响。

    据东莞汽市场资深人士透露，东莞市场上广泛使用的汽车隔热防爆膜并非真正的安全膜，汽车隔热防爆膜有80%的功效是用来隔热的，基本上不具备安全防爆的作用。而真正的安全膜属于{dj1}科技产品，目前在东莞的消费市场还没有xx启动，且多使用在建筑玻璃上。

    多数车膜隔热不防爆

    资深贴膜人士透露，在东莞庞大的汽车贴膜市场里，汽车膜的品牌至少在1000个以上，但真正的国际品牌只有龙膜、威固、3M和强生四个，其余基本上都属于贴牌产品。某汽车膜品牌代理商高经理告诉记者，市场上绝大多数的汽车防爆膜都不具备防爆效果，汽车膜目前起到的主要作用其实就是隔热。

    据介绍，汽车膜厚度一般为1mil~1.5mil，具有防爆功能的普通汽车膜厚度至少达到4mil以上。但4mil以上的膜实际上很少使用在汽车玻璃上，因为厚度太大，容易造成车窗升降困难。另外，如果太厚的汽车膜贴在汽车前挡玻璃上，容易产生波浪纹，影响驾驶者视线。既然市场上使用的膜厚度都达不到防爆标准，汽车防爆膜的安全防爆效果就无从说起。而许多不明消费者不了解实情，大都以为现在的汽车膜可以防爆，其实是个误区。

    现有车膜暗藏安全隐患

    采访中，记者惊讶地了解到，从技术的角度讲，汽车玻璃上安装只起到控光作用的太阳膜，其实是存在很大安全隐患的。据了解，交通事故中的人员伤亡大多与玻璃有关，而其中因玻璃破碎造成的人身伤害又数不胜数，高速行驶的车辆中最容易给我们造成伤害的就是车窗玻璃。

    一位汽车专家告诉记者，太阳膜破坏了钢化玻璃的固有安全特性设计，使玻璃在受到冲击时不是整体崩溃而是块状飞溅，形成的锋利棱角将会无端产生更多伤害隐患。

    另据了解，国际主流汽车生产厂家在2000年之后，都已经将汽车玻璃的隔热、紫外线阻挡率等功效作为玻璃配套厂家的必备指标。这样，给汽车玻璃上贴控光膜(太阳膜)在大多数情况下已属多余。

    隔热膜不等于安全膜

    业内人士介绍，真正的安全膜在国内还没有生产厂家，东莞市场上销售的安全膜产品也极少。而且，安全膜大多使用在建筑玻璃上。另外，专门的安全膜大多不具备良好的隔热效果，如需隔热，还需要加贴隔热膜。

    在安全膜的防护下，一块普通幕墙玻璃甚至可以抵御从xx到冲锋枪，甚至狙击步枪的近距离射击。当一款普通国产轿车安装了达标的玻璃安全膜后，无论用锤子、铁棍猛击车窗，都不能将玻璃击碎。

    标准出台规范市场

    据了解，《玻璃安全膜标准》规定了产品的分类、用途、性能指标及检验方法，可以让公众明明白白消费，安安心心使用，可以抑制虚假宣传。