：2010年1月，新车像发了疯似的频频登场，改款的、全新的、进口的、国产的，都想借着新年新气象，讨个好口彩。

　　新进口PRADO普拉多2.7L

　　上市时间：2010年1月4日

　　参考价格： 43.7－49.9万元

　　丰田中国宣布，旗下在华销售的三款进口车型PRADO普拉多、PREVIA普瑞维亚、HIACE的销售网点将由原来一汽丰田57家经销店扩展至一汽丰田331家经销店，并推出了全新一代进口PRADO普拉多。

　　全新一代普拉多在外形上较上一代车型有了显著变化，整体风格更趋大气时尚。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。新车的尺寸为4820毫米×1885毫米×1845毫米（长×宽×高），轴距为2790毫米。或许是看到了SUV市场的活跃，新一代普拉多推出了配备2.7L发动机的车型，在售价上也比较亲民。这款2.7L直列四缸发动机，应用了顶置双凸轮轴VVT-i技术，{zd0}功率120千瓦，峰值扭矩为246牛・米，与其相匹配的是经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱。新车采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，标配了265/65R17大尺寸轮胎，xx地兼顾了越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

　　奥迪TT典藏版

　　上市时间：2010年1月4日

　　参考价格：53.9万元

　　奥迪TT典藏版以奥迪TTCoupe2.0TFSI车型为基础，增加了包括双色扰流板、18寸黑色轮毂在内的多项运动化外饰组件，并在车身颜色上专门提供了极具魅力的“日光橙”选择，成为奥迪TT车系中{zj1}个性的车型。奥迪TT典藏版在原车型的基础上增加了多项个性化的运动元素，比如纯黑的亮光型进气格栅、雾灯格栅、双色扰流板、双排气管等。动力方面，奥迪TT典藏版车型均配备了2.0T涡轮增压汽油发动机。

　　上市时间：2010年1月11日

　　参考价格：5.68－6.88万元

　　雪佛兰新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机，先期上市的五款产品分别是5.68万元的1.2L手动温馨版、5.78万元的1.2L手动时尚版、6.18万元的1.2L手动理想版、6.48万元的1.4L手动理想版和6.88万元的1.4L手动优逸版，并有海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色供消费者选择。

　　途锐限量版

　　上市日期：2010年1月11日

　　参考价格：71.85－86.13万元（V6），134.3万元（V8）

　　途锐限量版搭载大众汽车V6和V8两款FSI发动机，在外观上，途锐限量版在途锐普通车型基础上加入了诸多运动元素：车头和车尾加了大包围以及银色的保险杠，创新设计的方形双尾部镀铬排气管，配以20英寸Casablanca合金轮毂，令途锐限量版更加运动。

　　上市时间：2010年1月11日

　　参考价格：38.8-75.41万元

　　日前，英菲尼迪G系全线新车在上海上市，日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史、xx服装设计师王培沂（Alex Wang）、赛车手韩寒、演艺明星夏雨、吴佩慈等出席现场活动。

　　这是英菲尼迪G系全线车型首次以家族形式亮相。此次上市的英菲尼迪G37硬顶敞篷跑车为人民币75.41万元（特殊红木饰版）和73.41万元（木饰版）；G25 运动型豪华轿车售价为人民币39.8万元（豪华运动版）和38.8万元（运动版）。同期上市的还有2010款英菲尼迪G37双门跑车和四门运动型豪华轿车，售价分别为人民币66.21万元和49.1万元。

　　进口新马自达3两厢

　　上市时间：2010年1月18日

　　预计售价：14-17万元

　　2010年，进口马自达3两厢的销售权从一汽马自达转到长安马自达。新马自达3的前脸与尾灯全面继承了新款马自达6的设计元素，无论在整体线条还是细节处理上，都似乎是马自达6的缩小版。在配置方面，新款进口马自达3将配有DSC稳定系统、全黑内饰、黑色xx座椅、17寸轮毂，装配2.0L发动机、5速手自一体变速箱、双区自动空调、AFS氙灯等。1月18日这款车将在珠海上市，具体价格到时会正式揭晓。

　　上市时间：2010年1月23日

　　预计售价：11-18万元

　　周一马自达3两厢上市，周六别克英朗在上海上市。这款跟新君威同样衍生于欧宝的产品，将取代现有的凯越HRV，而它的竞争对手就有进口马自达3两厢。别克英朗是一款年轻人占主力消费群的新型运动轿车。据记者了解，1.6T车型可能搭载目前在新君威上使用的1.6T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。

　　上市时间：2010年1月25日

　　预计售价：13－19万元

　　接连在众多xx媒体的年终评选中揽获“2010年最值得期待车型”奖项却尚未现身的东风标致408，与“高速增长”、“销量突破”一起成为了车市的热门关键词。如果说，“标致历史上{sk}海外发布的全球车型”这个身份是我们关注它的主要理由，那么透过这道光环指向更高级别的东风标致408，在德日两系“技术流”和“空间派”的两极市场描绘中，将带给我们怎样的惊喜？

　　围绕着技术诉求和空间诉求，德日两系车型一直针锋相对。事实上，技术和空间并非鱼和熊掌，东风标致对408就将为我们提供一个极好的实例。法国标致设计408时的初衷非常明确：标致的技术底蕴 + 中国市场的需求，即在研发初期就高度重视中国元素。与此同时，东风标致在用307、206和207打拼中国市场的6年间，也留下了鲜明的产品足迹和符号，如安全口碑的形成和操控标杆的确立。因此，集空间派与技术流之“大成者”，也许就是408最终的角色形象。

　　统计数据也证明了中级车市场的茁壮发展，从2006年不足3%的市场份额，猛增到2009年的8%，累计销量超过54万辆。这组数字是否印证了先前东风标致高层关于“为市场需求而打造408”的暗示呢？从已由官方公布的长4.68米、宽1.815米、高1.525米的大尺寸“三围”来看，408的身材明显超过卡罗拉、轩逸、速腾，似乎与身材相仿的马自达6更具可比性。然而据此推敲东风标致408的市场定位，对消费者而言或许并无太大意义，高级别细分市场中的车型价值几何、消费者是否买账，主要还是取决于“有容乃大”的产品内容。

　　因此，扮演着“集大成者”角色的408或有希望成为此市场中的标杆车型，甚至开辟一个更细分化的市场。作为观察者，我们期待看到法系车代表――标致在国内xx市场中，对德日系形成强力反扑，制造一个xx竞争环境。

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