幻觉 看见“亮光”游向死亡

　　xxxx过去了，一些人的神智不再清醒了。

　　最可怕的就是出现了幻觉！

　　在海上漂泊的第五天凌晨，天还没有亮，50多岁的陈金龙突然叫了起来：“那边有亮！那边有亮！”

　　有光亮就有了希望，可能是有船经过了。

　　“我们都没有看见那亮光，就他一个人看见了。”黄东东说，当时陈金龙要朝那光亮游去，他们都在劝说，但丝毫无用。陈金龙执着地认为他看到了光亮，陈金龙跳下了大海，朝着他想象中的光亮游去。

　　“当时浪很大，足有5米高，他(陈金龙)游了半小时才游了5米远！”黄东东说，大伙知道陈金龙看到的光亮是幻觉，费了九牛二虎之力终于将他从水中救了上来。

　　孰料，陈金龙上来后又下水了，他仍然固执地要游向他眼中的“光亮”。

　　如此反复三次，一阵巨浪袭来，陈金龙消失在滚滚浪中……

　　大家眼含泪水，看着同伴“走”了，却无计可施。

　　大家看到了一条货船，所有人眼睛顿时亮了，都xxxxxx起来。

　　希望破灭了！

　　“船离我们太远了，起码有两三海里，根本看不到我们。”林圣平说。

　　鼓励 天天说明天有船来

　　{yt}比{yt}艰难！口渴！饥饿！还有因长久泡在海水中身体的疼痛。

　　“我们什么都不能想，就只想着一定要活下去。”林绍敏意志力最顽强，每天鼓励着大家：“不要怕！明天肯定有船来救我们，可能还有直升飞机呢！”

　　每{yt}，迎着狂风巨浪的袭击，大家紧紧抱在一起，尽管如此，每天仍有人被巨浪击下水。

　　“不抛弃，不放弃。谁落水了我们只要有力气就要把他救上来。”黄东东曾经10多次掉入大海之中，他个子最瘦小，“每次都感觉有一种神奇的力量在帮助我，我游过去他们再把我拉上去”。

　　“我们几个人从来没有放弃过，感觉要绝望的时候就一起喊‘加油’‘不要怕’。”林圣平说。

　　第七日，海南临高籍的30多岁的阿亮和林绍志也出现了幻觉。

　　阿亮跳下海后，被林圣平和林绍敏救了上来。此时，林绍敏的堂哥林绍志也突然跳下海。在救林绍志时，没人注意到阿亮又跳下了海……

　　之后，30多岁的陈姓渔民也因为出现幻觉，反复跳下海3次，每一次都被旁边的几个同伴救上来。直到第4次游走……

　　结局一样悲惨——他们如陈金龙一般，固执地跳入大海，去寻找只有他们才能看到的光亮，再也没能回来……

　　获救 货轮施救一人落海

　　第8日，木板上只剩下了林绍敏、林圣平、黄东东和林绍志4个人了。

　　林圣平的叔叔林绍志还唱起了歌。

　　林绍志的身体状况越来越差，肚子肿得老大，肌肤也开始腐烂。

　　他们再次看到了希望--一艘货轮开过来了。

　　从太阳升起落下的规律，林绍敏判断应该是上午10点左右。

　　"货轮离我们只有半海里远！"林绍敏说，那是他们几天来最兴奋最开心的时刻，幸存的几个人脱了衣服猛甩动着，大喊"救命"。

　　与兴奋如影随形的是绝望。

　　"那条船上的人好像没有看到我们，很快从我们身边开过往前面去了。我们想完了，如果还没人救我们，我们都熬不了两天了。"林绍敏说。

　　幸运之神终于眷顾了这几个饱经磨难的渔民。

　　"船又掉过头来了，一个船员到船尾不知是为了抽烟还是晒太阳，发现了我们。"林绍敏说。

　　货轮很快朝他们开了过去！

　　这艘3万多吨的货轮站着一些蓝眼睛白皮肤的外国人，他们放下缆绳和十几个救生圈。

　　林绍敏等人此时不知从哪生出了一股神奇的力量，纷纷跳入海中很快抓住了救生圈。

　　这时，林绍志近乎休克，船员们拼命拉了两次都拉不上去。{zh1}一次刚拉到一半时，一个大浪打来，他被卷入了大海。

　　"我叔叔实在没力气了！"林圣平痛苦地回忆说。

　　剩下的3人被救到船上。

　　黄东东说，因为在海水里泡了太久，上船后他们站都站不稳，一走路脚就疼。船上的30多名英国人马上帮他们脱下紧紧贴在身上的衣服，给冻得发抖的他们盖上被子，把热水袋放在他们胸前。

　　后续 三人获救辗转两国

　　经我驻印尼大使馆安排飞回祖国，医生称生还是奇迹

　　南沙群岛美济礁的渔民林绍敏、林圣平和黄东东三人在异国货轮的帮助下获救了！刚开始时他们不能喝水、吃饭，在异国友人的帮助下，三人渐渐恢复健康。

　　什么都不能吃只好偷吃

　　林绍敏回忆说，他们三人被救上了船，船上都是外国人。“他们叽哩咕噜讲的话我们一句都听不懂，我只知道他们人很好！”林绍敏说，外国朋友的货轮上有医务室，医务人员首先给他们搬来了棉被，对他们进行保暖。“给我们喝了一点点水就不让喝了，可能是怕我们喝了胃受不了。”

　　晚上的时候，在医生的允许下，林绍敏他们才吃到了一些稀饭。“那时候真是太想吃东西了！肚子里面像爪子一样在抓！”林绍敏实在受不了，趁着医生不注意的时候就偷偷地找东西吃。

　　很快，林绍敏等人就可以享受船上的美食了。“{zh0}吃的就是牛排，虽然吃不惯，但那时候也觉得挺美味的。”林绍敏说，他现在都有点怀念牛排的味道。

　　12月3日，货轮在海上航行了4天4夜后，船在新加坡的码头靠岸。“在这里呆了6个小时，一个好像是我们国家大使馆的人过来和我们聊了一些情况，还有一个医生下船给我们送了一些药。”林绍敏说，在新加坡，他见到的都是黄皮肤黑头发的中国人，本想着熬到头了，可以回国了。不想船停了6个小时后又起航了。

　　一个晚上后，船抵达印度尼西亚雅加达。“我们刚到就有我们国家大使馆的人过来接我们，那些外国朋友人很好，还送了几张我们获救的照片并写上祝福的话送给我们。”林绍敏说，到达雅加达后，他们被送去了一家医院xx。

　　医生认为这是一个奇迹

　　12月6日，他们被安排乘坐飞机飞抵广州白云国际机场。据林绍敏三人介绍，到达广州后，有南海渔政的领导在机场接他们，并陪他们美美地饱餐了一顿。在一家宾馆休息{yt}后，三人被送到了省第二人民医院xx。

　　医院的医生听闻他们的xx经历后，都觉得有些不可思议。在不喝水不吃饭的情况下，在狂风巨浪这种恶劣的生存环境中，经过7天7夜还能生存下来被医生认为是一个奇迹。

　　广东省第二人民医院骨创xx整形外科副主任张惠茹医生介绍说，现在最主要是对三位渔民进行全身调理和局部创面xx，全身的调理主要是通过饮食、输液等方面进行营养的补充以及身体状况的改善，创面xx则以伤口的清创、换药、缝合等xx为主。



渔政视角：

　　2007年11月20日，一个平常的日子。

　　美济礁。天气还算晴朗，只是傍晚的时候有些云，天有些黑，又渐渐地刮起了不大的风。教导员王伟成正认真看着刚刚收到的气象传真。有个热带低压，{zd0}风力7 —8级。他想，对有礁盘屏障的美济礁泻湖来说，这点风算不了什么。但礁内停着9艘渔船和21组渔排，他还是叮嘱值班的同志，晚上一定要多留意，有情况要立即报告。

　　夜晚，看似平静；危险，也在一步一步地逼近……

　　一场突如其来的风暴，302船做出了正确的抉择

　　21日凌晨4时，美济礁的风力加大，并开始下雨。值班员通过对讲机询问渔排的情况，再三叮嘱要注意防风，随时保持联系。

　　5时许，风更大了，暴雨伴着雷电倾泻而下。风声、雨声、雷声、海浪声夹杂着渔政302船和渔政22船之间挤压碰撞的响声在空中回荡。船长周友在睡梦中被船体的摇晃惊醒，他的心往下一沉，多年的航海经验告诉他，这个风有些反常，头上的这个低压有转变成台风的可能。但让他料想不到的是，这个转变是如此之快速、风力是如此的猛烈！

　　周友起身来到了驾驶室，教导员王伟成也上来了。

　　“风很大，两船靠在一起不安全。”王伟成说。

　　“通知22船赶快离开，本船进入防风部署。”周友下令。

　　“你们要随时做好弃排保人的准备，检查渔排上两条小艇的情况，如果不行，立即通知302船接应。” 教导员再次提醒渔排。

　　风力在持续加强，雨越下越大，四周一片漆黑。教导员王伟成要渔排上的人员到船上避风，但此时却无论如何也联系不到对方。一次一次的呼叫，等来的只是高频对讲机中“哧—哧—”的电流声，船上的领导感到问题严重，立即把情况向南海局领导汇报，同时想办法组织人员到渔排查看情况。

　　早上7时21分，美济礁狂风怒啸、暴雨横飞、巨浪滔天。教导员王伟成牢牢抓着船杆，稳住身型，极力望向渔排方向。他只能依稀看到在渔排附近的琼泽渔820灯光作业船在风雨中飘摇，而渔排的身影却观察不到。由于风浪太大，根本无法吊下小艇去查看情况。

　　7时22分，船长周友按照局里的指示，下达了准备起锚的命令，决定开大船过去营救渔排。就在此时，大副陈雄发现，在狂风巨浪的作用下，302船出现走锚，已经漂移到距礁盘只有200米。船长应急启动主机顶浪，防止船撞向礁石。

　　风浪还在不断地加大。强行起锚302船随时有被狂风吹上礁盘搁浅的危险。更让船长担心的是，这几天302船和渔政22船靠在一起，302船抛的是双锚，两条锚链很可能已经绕在了一起，一旦锚链打结，强行起锚会收不起放不下，302船将极度危险。

　　一边是渔排上渔民生命的安危，一边是渔政船随时触礁的危险。船上的领导面临着艰难的抉择。

　　“渔民还等着你们去救，生命危在旦夕，快一秒，就多一分希望！抓紧时间救人要紧——”电话那端传来吴壮局长坚定的语气。

　　“起锚！”船长发出了命令，虽然大家都知道这样做的危险性，但为了尽快救渔民，每个人都坚守在各自的岗位。大副陈雄带领水手冒着被浪卷下海的危险，冲到船头操作锚机。

　　船长周友小心地操纵主机控制器，顶着风浪，看着船头陈雄的手势，一点一点配合锚链的进度。

　　突然，一个巨浪砸在了船头，又打在了驾驶室的玻璃上，瞬间什么都看不到了。操舵的二副本能地迎着浪调整了一下方向，但船还是拖着锚链倒退着向礁盘冲去。情急之下，周友一下把主机推杆压到了底，马力加到了{zd0}，伴随着锚链与锚孔嘎嘎的摩擦声，在距礁盘不足20米的地方，302船终于停了下来，随即又开始向前冲去。此时，所有人的目光都焦急地投向的船头，水手们抱着缆桩，站在风浪里，大副陈雄死死地抓着锚机手柄，小心操控着锚机的卡位起锚。

　　时间在一分一秒地过去，巨浪一个又一个地砸来，非常幸运，锚链仅仅绕了一圈，虽然小费周折，但还是收了起来。

　　由于风浪太大，302船不敢侧风航行，只好先开到渔排地点的上风处，然后在慢慢地顶着风浪向后退。同时，考虑到302船在礁内灵活性、操控性都比较差，为保险起见，教导员请在美济礁的粤台山62175、62106两船一同前往渔排接人，两船毫不犹豫地跟随302船，顶着风浪，来到原渔排附近。

　　8时整，海面风力仍在加大，达到12级，狂风夹着暴雨，能见度不到20米，从船头看不到船尾，三艘船都无法确定渔排的具体情况。再靠近一些，如果渔排还在，就可能同在风浪中飘荡的渔船相撞。为安全起见，船长决定抛锚，边放锚链边向后退。两条台山渔船也在不远处抛锚，仔细查看渔排的情况……

　　一场天灾海难，象一座大山压住302船每个人的心

　　当302船终于顶着风浪来到C站指示的渔排所在位置，茫茫大海，除了2艘过来参加救援的台山渔船和本来在渔排附近的1艘灯光船外，哪里还有渔排的踪影？同志们的心凝固了，雨水、海浪乘着狂风像箭一样打在他们的身上，一直打到了他们的心里——

　　抱着一线希望，教导员通过高频对讲机询问粤台山62175、62106两船是否发现渔排。

　　“渔排不见了！渔排上的渔民弟兄遇难了——”没有人愿意想象这残忍的结果，大家都刻意回避着彼此的目光，低头不语，驾驶室内的气氛变得凝重、低沉……

　　也许是老天爷有意让人喘口气，8时30分左右，风有所减弱，雨也有些小。教导员和船长召集大家开了一个简短的紧急会议。“现在渔排失去踪迹，海面上没有发现漂浮物和落水人员，估计渔排可能被吹出礁盘，但渔民兄弟还有生还的可能，我们不能泄气，现在不是悲伤的时候，大家一定要振奋精神！局领导指示我们要在确保自身安全的情况开展搜救，同时要组织做好礁内渔船的抗风工作——”王伟成一边激励大家，一边布置着抗风工作。

　　“礁内其它渔船的抗风能力都不错，只有海南的‘琼泽渔820’灯光作业渔船摇摆度太大，如果风力再大可能会很危险。我看应派船过去，了解情况，同时也问问他们是否知道渔排的去向。”王伟成征求大家的意见。

　　由于302船执法快艇吃水太浅，且排水系统功率不足，很容易在风浪中翻沉。台山渔船的小艇吃水较深，排水功率大，有同志提议，可否请他们放两艘小艇到海南船接人？

　　“没问题，我们的艇抗风能力很好，马上就去接人！”对讲机那边粤台山62175、62106两船的回答毫不犹豫。这就是纯朴渔民的天性，这就是渔民对渔政的信任、支持。

　　8时50分，台山渔船派出接人的小艇靠到302左舷，接来了‘琼泽渔820’船上的一个人，他说，“我们船上的人年纪都比较大，这么大的风浪不敢下小艇，都想在船上抗台，只有我一个人过来，汇报渔排的情况。” 从海南船过来的渔工说，“在早上7时，因为风浪大，他们想到渔排上接人，但已经找不到渔排了，可以肯定，渔排被风浪冲走了”。

　　这位不畏风浪过来汇报情况的渔民，竟然成了‘琼泽渔820’船的{wy}幸存者。

　　9时30分，风更加猛烈，{zd0}风力达到16级以上！狂风和巨浪咆哮，暴雨连天，四周漆黑一片，302船的摇摆度已达到30度。

　　“船走锚了！”驾驶室里周友突然感到船的移动不对劲。他马上加大了主机的马力，减少锚链的拖力。

　　由于养殖渔排的地点距离礁盘非常近，船现在已经非常危险了，必须马上离开这个地方。然而，风雨实在太大了，在驾驶室里已经看不清船头的情况，只看到大副陈雄和几个水手模糊的身影，根本看不清手势，听不到声音，船长无法用主机配合起锚。更要命的是，风浪太大，加重了锚机的负荷，连续两次跳闸。电机员张德志和二管轮丁之明蹲在狭小的锚机舱内，随时准备抢修。

　　不得已，船长毅然决定要拖着锚走，这样一方面可以防止302瞬间被风浪卷上礁盘，也可以争取时间，尽快更换锚地。于是他派人到船头通知大副，把锚链缩短，拖着锚，在风浪中前进。然而危险总是一个接着一个，刚刚行进不远，在左舷瞭望的三副冲进驾驶室大喊：“快，加速，有渔船！”

　　原来粤台山62106也换锚地，由于能见度太低，在302左舷的62175在风浪作用下横着船身向302撞来，等彼此看到时已经距离不过50米。千钧一发之际302及时加速，62175船全速倒车，62175的船头在距302左舷不到1米的地方划了过去，所有人都惊出了一身冷汗。

　　10时20分，302船到达新的锚地。而此时，大副陈雄带领水手，已经在船头坚持了5个小时。

　　16级的风力持续了2个多小时，302船在黑暗中，剧烈地摇晃，抛双锚，7节巨大的锚链被拉成了一条线，船舱里物品飞的到处都是。中午12时，台风终于有所减弱，雨也停了。教导员拿着望远镜，观察其他渔船的情况，“粤台山62175、62106——”，“1、2、3-——”

　　怎么只有8艘船？刚才那艘灯光围网船呢？船上众人的神经顿时又紧绷起来。询问其他的渔船，都说因为刚才风雨大，能见度低，没有观察到那艘船。

　　21组渔排、一艘渔船、12位渔民兄弟！！！象一座大山压在了大家的心头。

　　“昨天还看到他们，还跟他们有说有笑的……”这些与大海打了几十年交道的汉子，这时候再也忍不住流下了男儿泪。是沉痛？悲伤？还是无奈？在最艰难的环境下尽全力与风浪搏击了这么久，却依然没有能将渔民兄弟的生命从死神的手中抢回来。遗憾，刺激着每一位船员的神经。

　　

　　一个行踪诡异的台风，迫使302船再战“海贝思”

　　天知道是什么原因，24号、25号两个台风在南海海域同时生成，相互牵制、相互影响，特别是25号台风“海贝思”，形成突然，风力强劲，原地盘旋，向东离去，又掉头西进，再袭美济礁。

　　302船锚机1、2档线圈已经烧坏，只有3档快速档还可以应急使用，但不能连续使用超过5分钟，这意味着不到万不得已302船不能轻易起锚。

　　由于风浪太大，暂时无法出礁。302船组织了8艘渔船、16艘小艇在礁内搜救。

　　陈联满， 52岁，丁之明， 54岁。关键的时刻，两位老同志主动站出来，带领16艘小艇，与风浪搏斗，生怕漏掉任何线索。

　　25日，“海贝思”去而复返，美济礁再次笼罩在紧张气氛中。

　　局里发来慰问电，对同志们前几天抗台搜救给予了充分的肯定，鼓励大家发扬连续作战的精神，继续做好抗风工作。

　　吴壮局长指示，“要做好各种情况下的预案，一定要想办法保障人员的安全！”

　　杨朝雷副局长给教导员王伟成打电话，在询问了一些准备工作和大家的精神状态等情况后，要求王伟成要继续鼓舞士气，稳定情绪，做好应对突发情况最坏的准备。如万一锚链断了或走锚无法控制，如何保证人员安全等。

　　3时30分，教导员一个人找到了船长，低声问：“如果实在顶不住，怎么保证人员安全？”

　　“也许可以冲上礁盘搁浅，我观察过，南口附近有条小船航道，如果我们在{zh1}时刻能够对准冲上去，把船卡那，人也许还有救，但船肯定完了，这是没有办法的办法——”

　　下午4时，带人为渔民抢修机器的轮机长冯木兴回来了。自从21日凌晨，他和轮机部的11名同志就基本呆在水面以下的机舱里，看管抢修机器，确保主机的运转。得知渔船机器有故障时，他马上带人过去抢修。因为大家都知道，在台风中失去动力的船，{zh1}只能有一个结果。

　　他找到教导员，“我们刚刚把他们的机器修好，基本没什么问题了，但是这几天的台风，把渔船的部分缆绳吹断了，而且淡水、机油都进水了，吃的也基本没有了。知道我们到了守礁后期，食物不足，不好意思向我们提。”

　　“这怎么行，我们一定要帮助他们度过难关！”

　　302船决定，把船上现有的3条缆绳借给渔船，将仅有的80公斤大米分给10艘渔船50公斤，补给淡水20吨以及2吨机油，保障渔船的抗台需要。同时，又在礁内选了一块较好的锚地，让渔船抛在渔政船附近，保持适合的距离，在发生意外的情况下，相互之间及时救助，并且组织人员潜水检查锚位卡的是否牢固。

　　晚7时许，包括昨天刚到美济礁避风的2艘渔船，共10艘渔船做好了抗风的一切准备。302船轮机部门一人盯一台机器，发生意外及时抢修。

　　船长周友又一次带人检查了船舱、船窗、通气孔和逃生口、救生筏，仔细查看了每一个角落。

　　教导员王伟成把渔政员刘嘉和见习报务员卢松江叫到了身边，他们都刚从大学毕业，刚刚22岁，没想到{dy}次出海就遇到了这样生死的考验。“等一下如果风大了，你们就跟在我身边，哪都不要去！”教导员非常严肃地命令道。没有过多的解释，他不想把他们吓坏，毕竟他们同自己孩子的年龄差不多，在他眼中他们就像自己的孩子。

　　黑夜——白天——黑夜，美济礁的船员在同风浪顽强地搏斗。30多个小时，美济礁的风力达到了12级以上， “海贝思”在接近美济礁的时候，突然抬头向东北方向移动，台风中心和美济礁相差仅40海里。

　　渔政船和10艘渔船，安然无恙。

　　一次精神与意志的较量，302船竭尽了全力

　　27日，美济礁风力有所减弱，海况稍好，302船决定出礁搜救。但由于美济礁{wy}出口处的航标被风浪打偏，无法确定航道，必须派小艇过去查看。此时海浪和礁盘撞击，航道处的浪足有2米多高，小艇过去有危险。

　　“我去吧，”刘凤展和陈土燕站了出来，“都已经6天了，我们必须赶紧出去，否则失踪的渔民就真没有希望了——”

　　大家心里都明白，要争取搜救时间今天必须要冒一些险。轮机部门的同志再一次检查了小艇。大家帮助他俩穿好救生衣，吊下小艇，注视着他们在风浪中一上一下，距离出口越近，浪就越大，几次都好像要把小艇吞没。终于到达了灯标位置，仔细查看了一下后，小艇准备掉头，一个浪头过来，小艇猛地向下一沉，然后又高高地冲起，飞上了浪尖。所有人的心都提到了嗓子眼。

　　小艇挣扎着摆正了方向，向302驶来。

　　“1号和2号标都移位了，阻碍了航道，中间还有不到30米的距离。”顾不上换下湿透的衣服，他们就急切地向船长报告。

　　“30米！”302船宽10米，加上海浪和暗涌，一点误差都不能有。 “我们必须出去！” 302船党支部毅然决定。

　　起锚，由于只能用第三档，不得不启动一下停一下，整个过程持续了1个多小时。

　　在这样狭窄的航道，这样大的风浪航行，要保证安全，除了有一个技术特别过硬的船长外，还必须有一个经验丰富、技术过硬、胆大心细的舵手。

　　大家不约而同想到了一个人——陈联满。

　　事实证明大家的选择是正确的，在海浪、暗涌的夹击下，周友和陈联满硬是凭着高超的技术和胆魄，使302船在险些触礁的情况下，化险为夷，冲出美济礁。

　　28日，经过苦苦的搜寻，仍旧没有发现失踪渔民的线索，船员们显得非常焦急。

　　14时，每天24小时守候在电报机前的报务员汤仲群倒了些清水在手中，搽了搽满布红丝、干涩的眼睛，他已经整整一个星期没有睡过安稳觉了。就在他趴在电报机前准备休息一会儿的时候，听到电报传来的声音“的—嘟—”，他立刻站了起来，看着正在打印信息的传真机。“北京时间28日0810时在东经 115°02。9′，北纬12°18。2′，一外籍船只救起我3名失踪的渔排工人，你船立即前往该海域范围内进行搜救其余失踪渔民。”汤仲群立刻拿起电报冲向船长， “船长！有3个渔民被救起来啦！你快看！”船长周友也是已经4天4夜没有合过眼了，本来已是眉头深锁、极度憔悴的他，一听到这消息，立刻来了精神，口中激动地说：“这就好了！这就好了！终于有人被救上来啦！”他拿起报话机向全船广播：“各位302船的兄弟请注意！我们有3位渔民兄弟已经获救，局里要求我们立刻出发到他们获救附近的海域进行搜索，请大家到各自的岗位，我们现在转向！”听到这个消息，本来已经疲惫不堪的众人又抖擞精神开始了新一轮的搜救。

　　虽然302船在发现渔民的海域往返搜救，却一直没有发现失踪的渔民。

　　29日下午17时，由于在大风浪中搏斗多日，302船主机超负荷运转，导致左主机输油管爆裂，不得不紧急前往渚碧礁维修机器。

　　30日，中国渔政302船与紧急赶来的303船汇合。局领导想得很周到，派来了船长和教导员，顶替周友和王伟成，让与台风、海难搏斗了10昼夜的他俩得以稍许休息。

　　12月1日，考虑到302船人员和机器的状况，局领导决定302船边搜救边返航。

　　12月2日凌晨6时30分，临行前，船长周友和教导员王伟成隔着栏杆异口同声地对303船的领导说：“你们一定要尽力找到其他失踪的渔民兄弟啊！拜托你们了！”

　　302船战胜了百年不遇台风先后两次的袭击，他们没有胜利后的快感；他们已经出海将近3个月了，心中挂念的却不是家庭，而是失踪的渔民兄弟，丝毫没有回家的喜悦；他们十几天来没有睡上一个安稳觉，体力、精神和意志都经受了严峻的考验，他们没有趴下，而是坚强地挺过来了。船长周友连续近300个小时基本坚守在驾驶室，巨大的体力消耗，使原本强壮的身体消瘦了十几斤，甚至连站都有些站不住。他们用行动诠释了什么是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别有作为”的南沙精神。

　　沧海横流，方显英雄本色！