雪铁龙轿车电子控制汽油喷射系统检修

 
一、喷射系统的组成与布置 

二、维护调整作业 

三、主要部件的检查与调整 
四、自诊断系统 

五、常见故障及排除  

电子控制汽油喷射系统维修

一、喷射系统的组成与布置

雪铁龙ZX1.9/BX1.9/XM2.0均为90年代新型轿车。车上所配置的发动机型号为XU9AK(D6E)，XU9J2(D6D)和XU10J2-Z(RFZ)。发动机上均采用波许Motronic MP3.1型电控多点燃油喷射系统。

图14-40表示XM车型的主要组成部件和在车上的布置图。

二、维护调整作业

准备工作：

·预热发动机到正常工作温度。

·关断散热器冷却风扇。

·火花塞与空气滤清器技术状况良好。

·节气门初始位置正确。

·切断全部用电设备的供电。

1.怠速转速

自诊断代码：54，21

技术数据

调整程序：

(1)拆下怠速调节螺钉的堵头。

(2)通过旋动图14-41中调节螺钉1，把怠速转速调整到规定转速。

(3)把堵头重新装回。

注意：对于XM型汽车(发动机型号为XU10J2-Z-RFZ)怠速转速不可调节。

2.节气门初始位置

调整程序：

(1)节气门初始位置在汽车出厂时已经调整好。

(2)节气门初始位置不可手动调整。 
3.CO排放量

自诊断代码：54，55

技术数据

调整程序(图14-42)：

(1)拆下混合气调节螺钉堵头。

(2)旋动调节螺钉，校正CO排放浓度

(3)把堵头重新装回。

注意：对于装设有排气催化装置的汽车，CO排放量不可手动调节。[TOP]

三、主要部件的检查与调整

1.燃油压力和供油量

技术数据

准备工作：

·把压力表接到进油管与分配管之间，见图14-43。

·拔下喷油器的插接器。

·油箱中的燃油量应不少于10L。

·拆下燃油泵继电器。

·把一检测用辅助开关安装到继电器底板上的端子3与5之间。

1)检查燃油压力

(1)拔下压力调节器的真空软管。

(2)接通辅助开关，使燃油泵运转数秒。

(3)将油压表上的指示值与规定值比较。

(4)把手动真空泵安装到压力调节器的真空接口1上，见图14-43。

(5)接通辅助开关，使燃油泵运转。

(6)给燃油压力调节器的真空室施加0.05MPa的负压。

(7)燃油压力降应与施加在压力调节器上的负压值相符。

2)检查供油量

(1)把燃油压力调节器上回油管的拆下，并把回油管的一端插入量杯中，见图14-44。

(2)使燃油泵工作15秒钟。

(3)将量杯中收集的燃油量与上表中的标准值比较。 
2.节气门开关

自诊断代码：21

技术数据

检查：

(1)把节气门开关的插接器插接好。

(2)把节气门开关插接器上的橡胶护罩向后脱出。

(3)将电压表接到节气门开关的端子1与3的插接孔中，见图14-45。

(4)接通点火开关。

(5)将电压表上的指示值与标准值比较。

(6)把节气门踏板踏到底。

(7)将电压表的指示值与标准值比较。

(8)当{dy}次测出的电压值不等于0.6V时，可把电压表接到端子1与2之间。

(9)此时若电压不为5V，检查控制器的端子9与搭铁间电压是否为5V。

3.MAP传感器

自诊断代码：33

检查程序：

(1)检查从进气管到传感器的真空罐1之间的真空软管2是否泄漏或堵塞，见图14-46。

(2)检查真空罐1的堵塞情况。

(3)把真空软管从进气管上拔下。

(4)把一手动真空泵安装到真空软管的接口3上。

(5)给MAP传感器上施加0.072MPa的负压。

(6)当软管和真空罐不密封时，则负压下降。

(7)若此时负压降低，可直接把真空泵接到传感器上，重新施加负压检查。

(8)负压再度下降，应更换MAP传感器。

4.冷却液温度传感器

自诊断代码：14

技术数据

条件：

·拔下温度传感器上的插接器1，见图14-47。

·给冷却系卸压。

·放出冷却液。

·从气缸体上拆下冷却液温度传感器。

检查程序：

(1)把欧姆表接到传感器的端子上，见图14-48。

(2)把传感器置入规定温度的冷却液中。

(3)将所测电阻值与规定值勤比较。 
5.空气温度传感器

自诊断代码：13

技术数据

检查程序：

(1)把欧姆表接到传感器端子上，见图14-49。

(2)用温度计测量进气管中的温度。

(3)将所测电阻、温度与标准值比较。

6.补充空气滑阀(ZX/BX型)

1)冷态功能检查

(1)使发动机怠速运转，用手把补充空气滑阀与进气管之间的软管捏紧。

(2)怠速转速应下降。

2)热态功能检查

(1)使发动机怠速运转至正常工作温度。

(2)把滑阀与进气管之间的软管捏紧。

(3)怠速转速{zd0}允许下降50r/min。

3)观察检测

(1)拆下补充空气滑阀上的两根空气软管。

(2)察看补充滑阀上的进气入口，当发动机冷态时，阀门应打开，见图14-50。

(3)把软管重新接好。

(4)使发动机处于正常工作温度下。

(5)观察空气滑阀的开闭状态。

(6)此时阀门应将入口关闭。

7.怠速调节阀(XM)

自诊断代码：22

检查程序：

(1)拆下怠速调节阀的插接器。

(2)把12V电压依次短时间施加在怠速调节阀的端子1与2和3与2之间，见图14-51。

(3)检查调节阀的工作性能。

8.喷油器

技术数据

检查喷油器的滴漏和喷射油束的角度。

检查电阻：

(1)依次拆下每个喷油器的插接器。

(2)把欧姆表接到喷油器的端子上，检查每个喷油器的电阻，见图14-52。

9.氧传感器

自诊断代码：51

检查程序：

(1)把控制器-插接器上的橡胶护罩向后脱出。

(2)将电压表接到控制器的端子5与24之间，见图14-53。

(3)起动发动机。

(4)多次使发动机转速升高。

(5)电压应在0.1-1.0V之间摆动。

(6)松开氧传感器的蓝色插接器。

(7)把电压表接到端子2与搭铁之间。

(8)使发动机转速多次升高。

(9)若电压表的读数不在0.1和1.0V之间摆动，应更换氧传感器。 
10.脉冲式活性炭滤清器-电磁阀

技术数据

检查程序：

(1)拆下电磁阀的插接器。

(2)把欧姆表接到电磁阀1的端子之间，见图14-54。

(3)把所测电阻值与标准值比较。

11.间歇式活性炭滤清器-电磁阀

技术数据

检查程序：

(1)拔下电磁阀上的插接器。

(2)把欧姆表接到电磁阀2的端子上，见图14-54。

(3)把所测值与标准值比较。

12.飞轮传感器

技术数据

检查程序：

(1)拔下控制器上的插接器。

(2)把数字显示电压表接到控制器的端子23与25之间，见图14-55。

(3)使起动机带动发动机运转。

(4)将所测电压值与标准值比较。

(5)切断点火开关。

(6)把欧姆表接到控制器的插接器端子23与25之间，见图14-55。

(7)把所测电阻值与标准值比较。

13.CO电位计

检查程序(无设排气催化装置的汽车)：

(1)把电位计插接器上的橡胶护罩退出。

(2)把电压表接到CO电位计的端子1与2之间，见图14-56。

(3)接通点火开关。

(4)转动调节螺钉，电压值应在0.1和1.2V之间波动。

(5)否则，应检查控制器和CO电位计之间的连接导线。

(6)把电压表接到插接器的端子1与3之间。

(7)电压标准值应为5V。

(8)切断点火开关。

(9)拆下电位计的插接器。

(10)把电压表接到电位计插接器的端子1与3上。

(11)接通点火开关，电压表读数应为5V。[TOP]

四、自诊断系统

(1)喷射系统有故障时，仪表板上的警报灯会自动显示。

(2)故障件可通过诊断仪来显示出其故障代码而进行检查。

(3)雪铁龙车上所采用的电控燃油喷射系统均具有自诊断功能。喷射系统有故障发生时，仪表板上的警报灯会发光。同时雪铁龙也备有专用便携式故障代码显示器，可借此查找故障元件和故障部位。

1.故障代码及其含义

表14-1所列故障代码及其含义，不仅适用于MMFD G5多点和单点喷射系统，也适用于雪铁龙轿车上所采用的其它喷射系统。如波许Motronic M1.3，波许Motronic MP3.1，西门子/本迪克斯Fenix3B以及西门子/本迪克斯Fenix4。

2.故障代码的显示

(1)把雪铁龙故障代码数字显示器OUT 30 4097T(见图14-12)的正极接线和负极接线用夹子连接到蓄电池上。

(2)把显示器的电插头插接到汽车的诊断插座上。

(3)把显示器的双向开关置于1位，见图14-12。

(4)接通点火开关。

(5)把显示器上的绿色按钮按下2s，应显示出自诊断代码1-2，表示试验开始。

(6)把绿色按钮重新按下2s，若显示代码1-1，则表示系统无故障。

(7)若按下绿色按钮2s显示出故障代码，则应记录故障代码，重复该过程，直到代码1-1显示出来，表示试验程序结束。

3.故障代码的xx

(1)接通点火开关。

(2)按上述程序直到输出代码1-1。

(3)按下显示器上的红色按钮10s(图14-12)，将显示出EF代码。

(4)进行上述检查程序时，只有当出现代码1-2和1-1后，存贮器中的代码才能被xx。

(5)切断点火开关。拆下显示器。[TOP]

五、常见故障及排除